專利名稱：一種車輛輪胎充放氣系統控制組合閥的制作方法
技術領域：
本實用新型申請涉及一種車輛輪胎充放氣系統控制組合閥，屬于汽車技術領域。
背景技術：
現有輪胎充放氣系統的控制組合閥多采用分體式結構，即充放氣電磁閥、減壓閥、 單向閥等被分別安裝在不同的底板模塊上，各模塊間靠管路連接，存在體積笨重、安裝不便、可靠性差的缺點。另有一種底板整體式控制組合閥，缺點是需在進行車輛充放氣動作前 (后)，駕駛員需下車手動開(關)各輪胎上的充放氣截止閥，且在充放氣完成后控制組合閥無法排放管路中壓力空氣，致使油氣封的使用壽命大幅降低，從而給車輛潤滑系統造成嚴重急 ^^ ο
發明內容本實用新型的目的是提供一種底板整體式、結構緊湊、裝配便捷、可靠性高、且能夠支持自動充放氣及排放管路壓力功能的控制組合閥。本實用新型的技術方案是一種車輛輪胎充放氣系統的控制組合閥，其特征在于 設置有底板，在底板上有進氣接頭，進氣接頭連接充氣電磁閥和放氣電磁閥，充氣電磁閥和放氣電磁閥均連接輪胎通斷電磁閥，輪胎通斷電磁閥后有出氣口接頭；放氣電磁閥和輪胎通斷電磁閥之間有減壓閥、尼龍管、單向閥；底板內有內部通道連接各部件；設置有排氣電磁閥和排氣接頭實現背壓。所述的一種車輛輪胎充放氣系統的控制組合閥，其特征在于排氣接頭、進氣接頭和出氣口接頭與底板連接靠0型圈密封。所述的一種車輛輪胎充放氣系統的控制組合閥，其特征在于輪胎通斷電磁閥、放氣電磁閥和排氣電磁閥均為常閉二位三通電磁閥，充氣電磁閥為常閉二位二通電磁閥。本實用新型的優點是控制組合閥采用底板整體式結構，即所有功能閥件均連接在一塊底板上，各部件間連通依靠底板內部的通道完成，產品結構緊湊，體積小、重量輕。底板上所有零部件均被保護在一鋼制保護罩內，罩內空氣與外界隔絕，避免了外界污物對組合閥的污染，從而提高了產品可靠性。如用于軍用車輛，可防止外界有毒氣體污染駕駛室或乘員室。通過各電磁閥的配合可同時對各輪進行充(放)氣操作，完成后排氣電磁閥自動排放組合閥至輪胎間管路的壓縮空氣，如此將有效增加旋轉密封氣室壽命，保護車輛潤滑系統。同時，還避免了操作人員下車開/關截止閥操作。采用模塊化裝配的設計思想，裝備簡便，不易產生誤操作，對裝配人員的技能水平要求低，亦便于產品的維護與檢修。擴展方便。 如需用于有線傳感測壓充放氣系統，只需將出氣口接頭與控制輪胎供氣通斷的電磁閥間底板部分加寬，然后加裝有線壓力傳感器即可。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
實施例充放系統未進行充放氣動作時，所以電磁閥均處斷電狀態。當路面狀況改變或是車胎壓力的下降，駕駛員須對輪胎進行充氣操作時，充氣電磁閥7通電，輪胎通斷電磁閥13通電，其中輪胎通斷電磁閥的通電個數取決于需要充氣輪胎的個數。此時壓縮空氣經進氣接頭5通過充氣電磁閥7，再經由各輪胎通斷電磁閥13通向出氣口接頭14向各輪供氣。當各輪壓力均達到設定值時，系統進入排背壓程序，充氣電磁閥7斷電、輪胎通斷電磁閥13繼續通電、排氣電磁閥10通電，充氣電磁閥7至裝于輪胎上的輪邊閥間管路的壓縮空氣經過排氣電磁閥10和排氣接頭9排至外界大氣。所有電磁閥斷電，充氣動作完成。當路面狀況改變或是車胎氣體壓力過高，駕駛員須對輪胎進行放氣操作時，放氣電磁閥6通電，輪胎通斷電磁閥13通電，其中輪胎通斷電磁閥的通電個數取決于需要放氣輪胎的個數。此時壓縮空氣經進氣接頭5依次通過放氣電磁閥6、減壓閥3、尼龍管4、單向閥8、輪胎通斷電磁閥13和出氣口接頭14，減壓后的氣體作為控制氣壓控制輪邊閥排放輪胎內空氣。當胎壓達到設定值壓力時，系統進入排背壓程序。此時，放氣電磁閥6斷電、各輪胎通斷電磁閥13繼續通電、通電，放氣電磁閥6至裝于輪胎上的輪邊閥間管路的壓縮空氣經過排氣電磁閥10和排氣接頭9排至外界大氣。所有電磁閥斷電，充氣動作完成。此外，在充放氣過程中，放氣電磁閥6和輪胎通斷電磁閥13在通斷動作過程中排放到閥箱內的氣體可通過排氣電磁閥10的排氣口流至排氣接頭9排至外界大氣，以避免閥箱內部出現背壓。
權利要求1.一種車輛輪胎充放氣系統的控制組合閥，其特征在于設置有底板，在底板上有進氣接頭，進氣接頭連接充氣電磁閥和放氣電磁閥，充氣電磁閥和放氣電磁閥均連接輪胎通斷電磁閥，輪胎通斷電磁閥后有出氣口接頭；放氣電磁閥和輪胎通斷電磁閥之間有減壓閥、 尼龍管、單向閥；底板內有內部通道連接各部件；設置有排氣電磁閥和排氣接頭實現背壓。
2.根據權利要求1所述的一種車輛輪胎充放氣系統的控制組合閥，其特征在于排氣接頭、進氣接頭和出氣口接頭與底板連接靠0型圈密封。
3.根據權利要求1所述的一種車輛輪胎充放氣系統的控制組合閥，其特征在于輪胎通斷電磁閥、放氣電磁閥和排氣電磁閥均為常閉二位三通電磁閥，充氣電磁閥為常閉二位二通電磁閥。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛輪胎充放氣系統的控制組合閥，其特征在于設置有底板，在底板上有進氣接頭，進氣接頭連接充氣電磁閥和放氣電磁閥，充氣電磁閥和放氣電磁閥均連接輪胎通斷電磁閥，輪胎通斷電磁閥后有出氣口接頭；放氣電磁閥和輪胎通斷電磁閥之間有減壓閥、尼龍管、單向閥；底板內有內部通道連接各部件；設置有排氣電磁閥和排氣接頭實現背壓。本實用新型裝配便捷，可靠性高。可實現對輪胎的壓力實時監測及調整，對車輛在各種路面行使保證最佳的行使狀態具有十分重用的意義。
文檔編號F16K11/22GK202188172SQ20112024729
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月14日 優先權日2011年7月14日
發明者唐昊, 羅明 申請人:宜賓三江機械有限責任公司