專利名稱：6at變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛調速裝置，具體地說是一種具有六前進擋一倒擋的6AT 變速器。
背景技術：
長期以來具有自動變速器的轎車，一直被視為高級和豪華的標志，一般排量在2. OL以上的發動機才考慮配備AT變速器。國內的AT起步較晚，并且在最初階段開發的多是小扭矩4速AT，用于排量為1. 6-1. 8L自然吸氣和1. 4-1. 6渦輪增壓車型。在國內自主品牌中，大扭矩多擋位的6AT還有待開發。現有拉維娜4AT機械傳動結構具有結構比較緊湊、外部尺寸小、重量輕、易于整車搭載匹配等優點，但不能實現更寬的傳動比范圍和更加流暢的換檔加速性能要求，在與發動機整車匹配后，還不能夠充分利用發動機的動力特性，整車動力性及舒適度還存在明顯不足。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題，是提供一種具有六前進擋一倒擋的6AT變速器， 它是在拉維娜機械傳動機構的基礎上增加一個單排行星機構，實現更多的擋位和更加寬的傳動比范圍，來充分發揮發動機的動力特性，以更加緊湊流暢的傳動比銜接比例來實現整車動力性及換擋舒適性的提高。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是一種6AT變速器，它包括一套拉維娜行星齒輪機構和一套單排行星齒輪機構，其中單排行星齒輪機構的行星架與液力變矩器渦輪相連，作為變速器總成的輸入；單排行星機構的齒圈作為拉維娜行星機構的輸入；拉維娜行星機構的齒圈驅動中間軸齒輪作為變速器總成的輸出。作為本實用新型結構的具體化，所述6AT變速器包括動機通過飛輪直接驅動的液力變矩器、單排行星齒輪機構、拉維娜行星齒輪機構、輸出差速器，其中液力變矩器的渦輪通過花鍵與輸入軸相連，輸入軸直接驅動單排行星齒輪機構的行星架，且行星架通過C4離合器與單排行星齒輪機構的太陽輪相連，太陽輪又通過B3制動器與變速器殼體相連；單排行星齒輪機構的齒圈與拉維娜行星齒輪機構的輸入軸相連，拉維娜行星齒輪機構的輸入軸通過Cl離合器與拉維娜行星齒輪機構的行星架相連、通過C2 離合器與拉維娜行星齒輪機構的小太陽輪相連、通過C3離合器與拉維娜行星齒輪機構的大太陽輪相連；與此同時，行星架通過單向離合器和Bl制動器并排與殼體連接、大太陽輪通B2制動器與殼體連接；拉維娜行星齒輪機構的齒圈通過輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合；中間軸通過齒輪嚙合與差速器相連。本實用新型的各擋動力傳遞過程如下[一檔][0011]C2離合器、B3制動器接合，同時單向離合器起作用。動力經由液力變矩器傳遞到輸入軸上，通過B3制動器的接合，動力經由單排行星系齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機構，通過接合的C2離合器把動力傳給小太陽輪，由于單向離合器的鎖止作用，動力依次通過拉維娜行星系的短行星輪、長行星輪、齒圈，輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器總成。[二檔]C2、C4離合器接合，同時單向離合器起作用。動力由液力變矩器傳遞到輸入軸上，通過B3制動器的接合，動力經由單排行星系齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機構，通過接合的C2離合器把動力傳給小太陽輪，由于單向離合器的鎖止作用，動力依次通過拉維娜行星系的短行星輪、長行星輪、齒圈，輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器總成。[三檔]C2離合器、B2制動器、B3制動器接合。動力由液力變矩器傳遞到輸入軸上，通過B3制動器的接合，動力經由單排行星系齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機構，通過接合的C2離合器把動力傳給小太陽輪，由于B2制動器的制動作用，大太陽輪鎖止，動力依次通過拉維娜行星系的公共行星架、長短行星輪、齒圈，輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器總成。[四檔]離合器C1、C2、制動器B3接合。動力由液力變矩器傳遞到輸入軸上，通過B3制動器的接合，動力經由單排行星系齒圈輸入到拉維娜行星機構，通過接合的Cl、C2離合器，輸入軸動力直接通過整體鎖止的拉維娜行星系直接輸出到輸出齒輪，輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器總成。[五檔]Cl離合器、B2與B3制動器接合。動力由液力變矩器傳遞到輸入軸上，通過B3制動器的接合，動力經由單排行星系齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機構，通過接合的Cl離合器把動力傳給公共行星架，由于B2制動器的制動作用，大太陽輪鎖止，動力依次通過拉維娜行星系的公共行星架、長行星輪、齒圈，輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器總成。[六檔]Cl、C4離合器接合，同時B2制動器接合。動力傳遞經由液力變矩器到輸入軸，通過接合的Cl離合器把動力傳給公共行星架，由于B2制動器的制動作用，大太陽輪鎖止，動力依次通過拉維娜行星系的公共行星架、 長行星輪、齒圈，輸出齒輪與單排行星系的齒圈外齒輪嚙合，通過C4離合器的接合，動力經由單排行星系后輸出到差速器總成。[倒檔]Cl與C4離合器、B2制動器接合。動力經由液力變矩器傳遞到輸入軸上，通過C4離合器的接合，動力經由單排行星系齒圈輸入到拉維娜行星機構，通過接合的離合器Cl把動力傳給公共行星架，由于B2制動
4器的制動作用，大太陽輪鎖止，動力依次通過拉維娜行星系的公共行星架、長行星輪、齒圈， 輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器總成。由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得技術進步在于 在拉維娜機械傳動機構的基礎上增加一個單排行星機構，從而實現有擁有六前進擋與一倒擋的目的，使所提供的自動變速器具有更多的擋位和更加寬的傳動比范圍，來充分發揮發動機的動力特性，以更加緊湊流暢的傳動比銜接比例來實現整車動力性及換擋舒適性的提高。本實用新型適合裝配于發動機前橫置前驅的車輛上，用于多擋位調速。本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；圖2圖1所示實施例中輸入軸、中間軸、差速器間的徑向位置關系的示意圖。圖中2—輸入軸，3—中間軸，4一渦輪，7 10—C1 C4離合器，11 13—Bl B3制動器，14一單向離合器，15—小太陽輪，16—大太陽輪，17—短行星輪，18—長行星輪， 19一齒圈，20—輸出齒輪，21—單行星排，22—差速器。
具體實施方式
實施例圖1所示為一種6AT變速器，它包括一套拉維娜行星齒輪機構和一套單行星排21， 其中單行星排21機構的行星架與液力變矩器渦輪4相連，作為變速器總成的輸入；單行星排21機構的齒圈作為拉維娜行星機構的輸入；拉維娜行星齒輪機構的齒圈驅動中間軸齒輪作為變速器總成的輸出。具體地本自動變速器包括發動機通過飛輪直接驅動的液力變矩器、單行星排21、拉維娜行星齒輪機構、輸出差速器22等。液力變矩器的渦輪5通過花鍵與輸入軸2相連，輸入軸2直接驅動單行星排21的行星架，且行星架通過C4離合器10與單行星排21的太陽輪相連，太陽輪又通過B3制動器 13與變速器殼體相連；單行星排21的齒圈與拉維娜行星齒輪機構的輸入軸2相連，拉維娜行星機構的輸入軸2通過Cl離合器7與拉維娜行星齒輪機構的行星架相連、通過C2離合器8與拉維娜行星齒輪機構的小太陽輪15相連、通過C3離合器9與拉維娜機構的大太陽輪16相連；與此同時，行星架通過單向離合器14和Bl制動器11并排與殼體連接、大太陽輪16通過B2制動器12與殼體連接；拉維娜行星齒輪機構的齒圈19通過輸出齒輪20與中間軸3上的齒輪嚙合；中間軸3通過齒輪嚙合與差速器22相連。本實用新型的各擋動力傳遞過程如下[一檔]C2離合器8、B3制動器13接合，同時單向離合器14起作用。動力經由液力變矩器傳遞到輸入軸2上，通過B3制動器13的接合，動力經由單行星排21的齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機構，通過接合的C2離合器8把動力傳給小太陽輪 15，由于單向離合器14的鎖止作用，動力依次通過拉維娜行星系的短行星輪17、長行星輪18、齒圈19，輸出齒輪20與中間軸3上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器22。[ 二檔]C2離合器8、C4離合器10接合，同時單向離合器14起作用。動力由液力變矩器傳遞到輸入軸2上，通過B3制動器13的接合，動力經由單行星排21的齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機構，通過接合的C2離合器8把動力傳給小太陽輪15， 由于單向離合器14的鎖止作用，動力依次通過拉維娜行星系的短行星輪17、長行星輪18、 齒圈19，輸出齒輪20與中間軸3上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器22。[三檔]C2離合器8、B2制動器12與B3離合器13接合。動力由液力變矩器傳遞到輸入軸2上，通過制動器13的接合，動力經由單行星排 21的齒圈輸入到拉維娜行星機構，通過接合的C2離合器8把動力傳給小太陽輪15，由于B2 制動器12的制動作用，大太陽輪16鎖止，動力依次通過拉維娜行星系的公共行星架、長短行星輪17與18、齒圈19，輸出齒輪20與中間軸3上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器22。[四檔]Cl離合器7與C2離合器8、B3制動器13接合。動力由液力變矩器傳遞到輸入軸2上，通過B3制動器13的接合，動力經由單行星排21的齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機構，通過接合的Cl離合器7與C2離合器8，輸入軸2 的動力直接通過整體鎖止的拉維娜行星系直接輸出到輸出齒輪20，輸出齒輪20與中間軸3 上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器22。[五檔]Cl離合器7、B2制動器12與B3制動器13接合。動力由液力變矩器傳遞到輸入軸2上，通過B3制動器13的接合，動力經由單行星排21的齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機構，通過接合的Cl離合器7把動力傳給公共行星架， 由于B2制動器12的制動作用，大太陽輪16鎖止，動力依次通過拉維娜行星系的公共行星架、長行星輪18、齒圈19，輸出齒輪20與中間軸3上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器22。[六檔]Cl離合器7與C4離合器10、B2制動器12接合。動力傳遞經由液力變矩器到輸入軸2，通過接合的離Cl合器7把動力傳給公共行星架，由于B2制動器12的制動作用，大太陽輪16鎖止，動力依次通過拉維娜行星系的公共行星架、長行星輪18、齒圈19，輸出齒輪20與單行星排21的齒圈外齒輪嚙合，通過C4離合器10的接合，動力經由單行星排21后輸出到差速器22。[倒檔]Cl離合器7與C4離合器10、B2制動器12接合。動力經由液力變矩器傳遞到輸入軸2上，通過C4離合器10的接合，動力經由單行星排21的齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機構，通過接合的Cl離合器7把動力傳給公共行星架，由于B2制動器12的制動作用，大太陽輪16鎖止，動力依次通過拉維娜行星系的公共行星架、長行星輪18、齒圈19，輸出齒輪20與中間軸3上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器22。
權利要求1.一種6AT變速器，其特征在于它包括一套拉維娜行星齒輪機構和一套單排行星齒輪機構，其中單排行星齒輪機構的行星架與液力變矩器渦輪相連，作為變速器總成的輸入； 單排行星機構的齒圈作為拉維娜行星機構的輸入；拉維娜行星機構的齒圈驅動中間軸齒輪作為變速器總成的輸出。
2.根據權利要求1所述的6AT變速器，其特征在于所述具有六前進擋一倒擋的自動變速器包括發動機通過飛輪直接驅動的液力變矩器、單排行星齒輪機構、拉維娜行星齒輪機構、輸出差速器，其中液力變矩器的渦輪通過花鍵與輸入軸相連，輸入軸直接驅動單排行星齒輪機構的行星架，且行星架通過C4離合器與單排行星齒輪機構的太陽輪相連，太陽輪又通過B3制動器與變速器殼體相連；單排行星齒輪機構的齒圈與拉維娜行星齒輪機構的輸入軸相連，拉維娜行星齒輪機構的輸入軸通過Cl離合器與拉維娜行星齒輪機構的行星架相連、通過C2離合器與拉維娜行星齒輪機構的小太陽輪相連、通過C3離合器與拉維娜行星齒輪機構的大太陽輪相連；與此同時，行星架通過單向離合器和Bl制動器并排與殼體連接、大太陽輪通B2 制動器與殼體連接；拉維娜行星齒輪機構的齒圈通過輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合；中間軸通過齒輪嚙合與差速器相連。
專利摘要本實用新型公開了一種6AT變速器，它包括一套拉維娜行星齒輪機構和一套單排行星齒輪機構，其中拉維娜行星機構的齒圈輸出端與單排行星齒輪機構齒圈的輸入端相接，單排行星機構的行星架為所述具有六前進擋一倒擋的自動變速器的輸出裝置。本實用新型是在拉維娜行星齒輪機構的基礎上增加一個單排行星齒輪機構，實現更多的擋位和更加寬的傳動比范圍，來充分發揮發動機的動力特性，以更加緊湊流暢的傳動比銜接比例來實現整車動力性及換擋舒適性的提高。本實用新型適合裝配于發動機前橫置前驅車輛上，用于多擋位調速。
文檔編號F16H47/08GK202188084SQ20112022815
公開日2012年4月11日 申請日期2011年6月30日 優先權日2011年6月30日
發明者鄭立朋 申請人:長城汽車股份有限公司