專利名稱：無軌礦用自卸車車橋專用半軸齒輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車橋半軸齒輪的改進，具體地說是一種承載能力大、特別適用惡劣環境的無軌礦用自卸車車橋專用半軸齒輪。專用于無軌礦用自卸專用車橋的差速器。
背景技術：
無軌礦用自卸車車橋的半軸齒輪是車橋的差速器的傳動部件。其結構由齒輪本體、半軸孔、與半軸相嚙合的內齒和與行星齒輪相嚙合的傘齒構成，其中與行星齒輪相嚙合的傘齒齒形外直徑較小，其齒形理論外直徑為82. 655mm。這種半軸齒輪的不足在于承載能力小，不適用于無軌礦用自卸車車橋，導致齒輪易磨損，影響使用壽命。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種能提高承載能力、適用于惡劣環境下差速制動的無軌礦用自卸車車橋專用半軸齒輪。為達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是該無軌礦用自卸車車橋專用半軸齒輪，包括齒輪本體、齒輪半軸孔和與行星齒輪相嚙合的傘齒，其特征在于所述的與行星齒輪相嚙合的傘齒齒形理論外直徑加大為89. 66mm，傘齒的齒全高為9. 66mm，齒頂高為3. 08mm，分度圓直徑為86. 4mm，壓力角22. 5度。本實用新型還通過如下措施實施所述的齒輪半軸孔的內壁上為矩形花鍵，矩形花鍵的齒寬度為5mm，齒輪半軸孔的內孔直徑為^mm,底直徑為32mm。本實用新型的有益效果在于與目前無軌礦用自卸車車橋使用的半軸齒輪相比， 由于與行星齒輪相嚙合的傘齒齒形理論外直徑加大，使整個主減差速器總成差速性能加強，而與目前無軌礦用自卸車車橋所使用的半軸傳動、制動系統不變，所以能提高承載能力、適用于惡劣環境下差速制動，不易造成齒輪損壞。可專用于無軌礦用自卸專用車橋半軸齒輪。
圖1為本實用新型的結構俯視示意圖。圖2為本實用新型的結構軸向剖視示意圖。
具體實施方式
參照圖1、2制作本實用新型。該無軌礦用自卸車車橋專用半軸齒輪，包括齒輪本體1、齒輪半軸孔2和與行星齒輪相嚙合的傘齒3，其特征在于所述的與行星齒輪相嚙合的傘齒3的齒形理論外直徑加大為89. 66mm，傘齒3的齒全高為9. 66mm，齒頂高為3. 08mm，分度圓直徑為86. 4_，壓力角22. 5度。作為本實用新型的改進，所述的齒輪半軸孔2的內壁上為矩形花鍵4，矩形花鍵4 的齒寬度為5mm，齒輪半軸孔2的內孔直徑為^mm,底直徑為32mm。
權利要求1.無軌礦用自卸車車橋專用半軸齒輪，包括齒輪本體(1)、齒輪半軸孔( 和與行星齒輪相嚙合的傘齒(3)，其特征在于所述的與行星齒輪相嚙合的傘齒C3)的齒形理論外直徑加大為89. 66mm,傘齒(3)的齒全高為9. 66mm,齒頂高為3. 08mm,分度圓直徑為86. 4mm,壓力角22. 5度。
2.根據權利要求1所述的無軌礦用自卸車車橋專用半軸齒輪，其特征在于所述的齒輪半軸孔O)的內壁上為矩形花鍵G)，矩形花鍵的齒寬度為5mm，齒輪半軸孔O)的內孔直徑為觀讓，底直徑為32mm。
專利摘要本實用新型公開了一種無軌礦用自卸車車橋專用半軸齒輪，包括齒輪本體(1)、齒輪半軸孔(2)和與行星齒輪相嚙合的傘齒(3)，其特征在于所述的與行星齒輪相嚙合的傘齒(3)的齒形理論外直徑加大為89.66mm，傘齒(3)的齒全高為9.66mm，齒頂高為3.08mm，分度圓直徑為86.4mm，壓力角22.5度，齒輪半軸孔(2)的內壁上為矩形花鍵(4)，齒輪半軸孔(2)的內孔直徑為28mm。該半軸齒輪，由于與行星齒輪相嚙合的傘齒齒形理論外直徑加大，使整個主減差速器總成差速性能加強，所以提高了承載能力、適用于惡劣環境下差速制動，不易造成齒輪損壞。可適用于無軌礦用自卸專用車橋半軸齒輪。
文檔編號F16H55/08GK202132473SQ201120227649
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月30日 優先權日2011年6月30日
發明者劉延霞, 許慶忠, 鄭慶周 申請人:萊蕪市東岳永盛車橋有限公司