專利名稱：一種汽車換擋手柄的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車換擋手柄，該換擋手柄尤其適合用于大型車輛上，其既能實現對汽車的換擋，也可控制變速器在高檔區和低檔區之間轉化。
背景技術：
目前，市面上大型車輛上的汽車換擋手柄多為分體式，如圖5所示，包括具有凹腔的手柄外殼1’，手柄外殼1’的側壁上設置有調擋開關2’，調擋開關2’能上下翻動，調擋開關2’的翻動可控制變速器在高檔區和低檔區之間轉化，手柄外殼1’的凹腔內嵌設有閥體 3’，該閥體3’的頂部通過穿設在手柄外殼頂部的螺釘而固定在凹腔內，手柄外殼1’的頂部固定有擋位指示板4’，閥體3’具有向下伸出手柄外殼1’的連接柱31’，連接柱31’上開有供操縱桿螺紋連接在閥體3’上的螺紋連接孔32’，螺紋連接孔32’ 一直伸入閥體3’內部， 手柄外殼1’的底部通過螺釘固定有塑料閥套5’，塑料閥套5’上集裝有氣動插管接頭6’， 為確保氣動插管接頭6’不向下外露出塑料閥套5’而與操作桿發生干涉，塑料閥套5’的底部具有凹部51’，氣動插管接頭6’藏于凹部51’內而不會向下外露，同時，連接柱31’穿過塑料閥套5’，且連接柱31’的下端有部分露出凹部51’的底面。這種分體式汽車換擋手柄，由于閥體上連接柱31’的直徑有限，因此其上螺紋連接孔32’的孔壁較薄，將該手柄螺紋連接到操縱桿上時，由于組裝人員的熟練程度和責任心的不同，組裝人員有時會將操縱桿螺紋旋入螺紋連接孔32’內的深度可能不夠，導致有的產品的強度降低，另外這種換擋手柄一般用于大型卡車上，駕駛員在操作換擋手柄時力量較大， 因此在使用過程中，本換擋手柄中外露出手柄外殼1’的連接柱31’與操縱桿的螺紋連接處 A易出現斷裂現象，使換擋手柄在使用中失效。再有，分體式汽車換擋手柄中的氣動插管接頭為事先安裝在塑料閥套5’上，而塑料閥套5’則通過螺釘與閥體3’連接，由于塑料閥套5’有一定的厚度，因此塑料閥套5’與閥體3’之間的連接強度相對較差，另外塑料閥套5’外露出手柄外殼1’，故塑料閥套5’易受外界沖擊而松動。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種有效加強整體結構強度的汽車換擋手柄，本換擋手柄與操縱桿的螺紋連接部位不易發生斷裂。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種汽車換擋手柄，包括具有凹腔的外殼，外殼的凹腔內固定有閥體，其特征在于所述閥體具有插入所述凹腔內的插入部和露出外殼下端的外露部，所述外露部的底面上開有豎向設置以供操縱桿螺紋連接的螺紋連接孔，該螺紋連接孔一直向上延伸至插入部內，所述閥體的下端面開有連接孔，連接孔內安裝有氣動插管接頭組件。上述插入部外周面與所述外露部的上端面之間形成臺階面，在閥體固定在外殼的凹腔內的狀態下，所述臺階面擱置在外殼的下端面上。通過臺階面與外殼的下端面的擋位配合，不但起到對閥體的定位作用，而且還對閥體的安裝起到指示作用。上述閥體通過穿設在外殼頂部的螺釘而固定在外殼的凹腔內。該方式能方便將閥體固定在凹腔內。上述閥體的底面上具有凹部，所述連接孔設置在該凹部的底面上。這樣可將氣動插管接頭組件的外露部分藏于凹部內，防止將該換擋手柄螺紋連接到操縱桿上后氣動插管接頭組件與操縱桿發生干涉，更好保證換擋手柄正常工作。上述連接孔有三個，所述氣動插管接頭組件有三組。現有用于大型卡車上的換擋手柄設有三組氣動插管接頭組件。與現有技術相比，本實用新型的優點在于本換檔手柄去掉原有換擋手柄中的塑料閥套這一獨立的部件，相當于將塑料閥套和原有閥體整合到一起，形成整體式的閥體結構，螺紋連接孔直接設置在閥體的底面上，這樣整個螺紋連接孔的整體壁厚均較厚，加強了換擋手柄的整體結構的強度，即使操縱桿螺紋旋入螺紋連接孔內的深度不夠，也不易出現換擋手柄斷裂情況。
圖1為本實用新型實施例俯視狀態下的立體結構示意圖；圖2為本實用新型實施例仰視狀態下的立體結構示意圖；圖3為本實用新型實施例的立體剖視圖；圖4為本實用新型實施例中閥體與外殼的安裝分解圖；圖5為現有分體式汽車換檔手柄的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖所示，為本實用新型的一個優選實施例。一種汽車換擋手柄，包括具有開口朝下的凹腔11的外殼1，外殼的外形可參考現有換檔手柄結構，外殼1的頂部設有三個供連接螺釘穿過的穿孔12，各穿孔12與凹腔11相通，外殼的頂部固定有擋位指示板，擋位指示板將穿孔遮蔽。外殼的凹腔11內固定有閥體2，閥體2整體外形基本呈柱狀，閥體2具有插入凹腔 11內的插入部21和露出外殼1下端的外露部22，插入部21的外形與凹腔11的外形相配， 插入部21外周面與所述外露部22的上端面之間形成臺階面25，在閥體2固定在外殼的凹腔11內的狀態下，臺階面25擱置在外殼1的下端面上，閥體2通過穿設在外殼1頂部的螺釘而固定在外殼的凹腔11內，即螺釘自上而下穿過穿孔12后與閥體2的插入部21螺紋連接，該螺釘在圖紙中沒有顯示。閥體2的外露部22的底面上開有豎向設置以供操縱桿螺紋連接的螺紋連接孔23， 該螺紋連接孔23 —直向上延伸至插入部21內，閥體2的底面上具有凹部沈，在該凹部沈的底面上開有三個連接孔對，各連接孔M內安裝有一組氣動插管接頭組件3。外殼1的側壁上設置有調擋開關4，調擋開關4能上下翻動，調擋開關4與閥體2 內的氣動部件配合，調擋開關4的翻動可控制變速器在高檔區和低檔區之間轉化，其為常規技術。
權利要求1.一種汽車換擋手柄，包括具有凹腔(11)的外殼(1)，外殼的凹腔(11)內固定有閥體 O)，其特征在于所述閥體⑵具有插入所述凹腔(11)內的插入部和露出外殼⑴ 下端的外露部(22)，所述外露部0 的底面上開有豎向設置以供操縱桿螺紋連接的螺紋連接孔(23)，該螺紋連接孔—直向上延伸至插入部內，所述閥體( 的下端面開有連接孔(M)，連接孔04)內安裝有氣動插管接頭組件(3)。
2.根據權利要求1所述的汽車換擋手柄，其特征在于所述插入部外周面與所述外露部0 的上端面之間形成臺階面(25)，在閥體固定在外殼的凹腔(11)內的狀態下，所述臺階面0 擱置在外殼(1)的下端面上。
3.根據權利要求2所述的汽車換擋手柄，其特征在于所述閥體( 通過穿設在外殼 (1)頂部的螺釘而固定在外殼的凹腔(11)內。
4.根據權利要求1、2或3所述的汽車換擋手柄，其特征在于所述閥體(2)的底面上具有凹部( )，所述連接孔04)設置在該凹部06)的底面上。
5.根據權利要求4所述的汽車換擋手柄，其特征在于所述連接孔06)有三個，所述氣動插管接頭組件C3)有三組。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車換擋手柄，包括具有凹腔(11)的外殼(1)，外殼的凹腔(11)內固定有閥體(2)，其特征在于閥體(2)具有插入所述凹腔(11)內的插入部(21)和露出外殼(1)下端的外露部(22)，外露部(22)的底面上開有豎向設置以供操縱桿螺紋連接的螺紋連接孔(23)，該螺紋連接孔(23)一直向上延伸至插入部(21)內，閥體(2)的下端面開有連接孔(24)，連接孔(24)內安裝有氣動插管接頭組件(3)。本換檔手柄的螺紋連接孔直接設置在閥體的底面上，這樣整個螺紋連接孔的整體壁厚均較厚，加強了換擋手柄的整體結構的強度，即使操縱桿螺紋旋入螺紋連接孔內的深度不夠，也不易出現換擋手柄斷裂情況。
文檔編號F16H59/10GK202108979SQ20112020410
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月15日 優先權日2011年6月15日
發明者朱智林, 王文魁, 蘆杰 申請人:浙江億日氣動科技有限公司