專利名稱：爆破試驗機膠管接頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種試驗裝置，具體為一種連接爆破試驗機與膠管的接頭。
背景技術：
在汽車制造中需用到各類型的膠管，因部分膠管關乎車輛安全，如汽車供油管、制動軟管、轉向高壓油管等，因此需要頻繁地對膠管進行爆破耐壓試驗。進行爆破試驗時，需要將爆破試驗機與膠管用接頭連接起來。由于膠管較多且口徑不一，在試驗中一般需要準備多個不同尺寸的接頭，以滿足試驗的要求。每更換一種待試驗的膠管，就要更換一種與之口徑匹配的接頭，操作繁鎖。而且，現有的接頭一般均為產品改制的硬管接頭，經多次使用、頻繁的拆裝后，銅焊處扭曲變形，易造成滲漏的問題。
發明內容本實用新型提供一種爆破試驗機膠管接頭，滿足現有車型的膠管的爆破試驗，解決了現有接頭尺寸不全就無法滿足各種口徑膠管試驗，需頻繁更換、操作繁瑣，易變形滲漏等問題。一種爆破試驗機膠管接頭，為管狀結構，一端為試驗機連接端，另一端為膠管連接端；所述的膠管連接端包括若干外徑不同的連接段，所述的連接段的外徑由內向外依次減小。優選地，所述的試驗機連接端設有外螺紋，尺寸可根據試驗機設置，使接頭與試驗機緊密連接。優選地，所述的試驗機連接端和膠管連接端之間設有卡槽，安裝時方便扳手操作。所述的膠管連接端包括若干外徑不同的連接段，所述的連接段的外徑由內向外依次減小，當膠管直徑較小時，連接到外端的連接段上即可，膠管直徑較大時，只要推進至尺寸合適的連接段即可。優選地，所述的連接段上設有若干凹槽，以增大膠管和接頭之間的摩擦力，連接更加牢固。優選地，所述的膠管連接端包括兩段連接段。靠近卡槽的為大口徑連接段，外端的為小口徑連接段。現有車型膠管的直徑為16mm、38mm、14mm、9mm、7. 5mm、7mm、5mm、3mm等，更優選地，將接頭的大口徑連接段的外徑設為38mm，小口徑連接段的外徑設為15mm;或大口徑連接段的外徑設為7mm，小口徑連接段的外徑設為3. 5mm，只需具備這兩種尺寸的接頭， 即可基本滿足所有尺寸膠管試驗的需要。本實用新型接頭可滿足現有車型各種口徑膠管的爆破試驗，減少了試驗中更換接頭的次數，大大提高工作效率，且不會出現扭曲變形、滲漏等問題。
圖1為本實用新型接頭的結構示意圖。[0013]其中，1-試驗機連接端；2-膠管連接端；3-大口徑連接段；4-小口徑連接段；5-卡槽。
具體實施方式
實施例1如圖1所示，一種爆破試驗機膠管接頭，為管狀結構，一端為試驗機連接端1，另一端為一膠管連接端2。試驗機連接端1設有與試驗機相匹配的外螺紋。試驗機連接端1和膠管連接端2之間設有卡槽5。膠管連接端2包括兩段外徑不同的連接段，連接段的外徑由內向外依次減小，連接段上設有若干凹槽，以增大膠管和接頭之間的摩擦力。靠近卡槽5的為大口徑連接段3，外端的為小口徑連接段4，大口徑連接段3外徑為38mm，小口徑連接段4 的外徑為15mm。實施例2一種爆破試驗機膠管接頭，結構與實施例1相同，不同的是，大口徑連接段3的外徑為7mm，小口徑連接段4的外徑為3. 5mm。應用時，將試驗機連接端1與試驗機螺紋連接，再根據膠管的口徑選擇安裝在膠管連接端2的不同連接段上即可，不用頻繁更換接頭。
權利要求1.一種爆破試驗機膠管接頭，為管狀結構，其特征在于一端為試驗機連接端，另一端為膠管連接端；所述的膠管連接端包括若干外徑不同的連接段，所述的連接段的外徑由內向外依次減小。
2.如權利要求1所述的爆破試驗機膠管接頭，其特征在于所述的試驗機連接端設有外螺紋。
3.如權利要求1所述的爆破試驗機膠管接頭，其特征在于所述的試驗機連接端和膠管連接端之間設有卡槽。
4.如權利要求1所述的爆破試驗機膠管接頭，其特征在于所述的連接段上設有若干凹槽。
5.如權利要求1所述的爆破試驗機膠管接頭，其特征在于所述的膠管連接端包括兩段連接段。
6.如權利要求5所述的爆破試驗機膠管接頭，其特征在于所述的兩段連接段的外徑分另 1J為 38mm、15mm0
7.如權利要求5所述的爆破試驗機膠管接頭，其特征在于所述的兩段連接段的外徑分另 1J為 7mm、3. 5mm。
專利摘要本實用新型公開了一種爆破試驗機膠管接頭，為管狀結構，一端為試驗機連接端，另一端為一膠管連接端；所述的膠管連接端包括若干外徑不同的連接段，所述的連接段的外徑由內向外依次減小。本實用新型接頭可滿足現有車型各種口徑膠管的爆破試驗，減少了試驗中更換接頭的次數，大大提高工作效率，且不會出現扭曲變形、滲漏等問題。
文檔編號F16L15/08GK202132640SQ20112019993
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月14日 優先權日2011年6月14日
發明者李丹剛, 章歐陽, 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江金剛汽車有限公司