專利名稱：設有單向閥門的內呼吸式彈簧氣室的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動系統部件，尤其是涉及一種設有單向閥門的內呼吸
式彈簧氣室。
背景技術：
汽車的彈簧氣室，是通過外接皮管，氣從連通前蓋和后殼中心的氣室中門進出，通過皮管和前蓋內腔進行呼吸，其缺點是皮管容易斷裂或壓偏，造成呼吸不暢通，或直接與外界接觸，造成后殼體氣室內吸入大量灰塵和泥沙，使氣室提前受腐蝕，影響使用壽命。
發明內容本實用新型的目的在于針對上汽車制動系統彈簧氣室所存在的缺點，提供一種設計合理，使用效果好的內呼吸式彈簧氣室。為了達到上述目的，本實用新型主要是采用以下技術方案來實現的。本實用新型主要由彈簧氣室的上蓋和后殼體所組成，上蓋和后殼體通過中節相連接，在上蓋內設有推桿，推桿上設有推盤，在中節上設有皮膜，皮膜的下方設有氣室A，在后殼體上設有兩個進氣口，后殼體內設有氣室B和大活塞，大活塞與后殼體之間設有Y型圈和導向環，大活塞后面設有氣室C，還設有駐車彈簧，大活塞的上間為中心軸，中心軸上設有內呼吸總成，在后殼體上還設有吊桿。所述的內呼吸總成設有總成上蓋和總成底座，在總成上蓋和總成底座之間設有單向閥門，單向閥門的下方設有氣通道，還設有平衡彈簧，在內呼吸總成的上方氣室A 至內呼吸總成的下方的氣室B設有氣通道，中間通過單向皮碗的中間的氣通道。本實用新型與現有技術相比，具有經下明顯的優點。(1)設計合理。本實用新型改進了傳統彈簧氣室用皮管連接氣室的結構，改為用內呼吸總成來替代，結構簡單，使用方便，不會因為皮管破裂而影響汽車制動。( 使用壽命長。本實用新型適用于汽車制動系統。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的描述。
圖1為本實用新型整體結構剖示圖。圖2為本實用新型內呼吸總成剖示圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型主要由彈簧氣室的上蓋1和后殼體7所組成，上蓋1和后殼體7通過中節6相連接，在上蓋1內設有推桿2，推桿2上設有推盤3，在中節6上設有皮膜4，皮膜4的下方設有氣室A5，在后殼體7上設有兩個進氣口，后殼體7內設有氣室B 13 和大活塞8，大活塞8與后殼體7之間設有Y型圈和導向環，大活塞8后面設有氣室C11，還設有駐車彈簧9，大活塞的中間為活塞軸10，活塞軸10上設有內呼吸總成14，在后殼體7上
3還設有吊桿12。所述的內呼吸總成14設有總成上蓋15和總成底座18，在總成上蓋15和總成底座18之間設有單向閥門16，單向閥門16的中間設有氣通道19，在內呼吸總成14的上方氣室A5至內呼吸總成14的下方的氣室B13設有氣通道，中間通過氣通道19，在單向閥門16外還設有平衡彈簧17。實施例1、做駐車制動當車輛做駐車制動時，氣室B13排氣，駐地車彈簧9釋放，推動活塞8，此時，氣室 Cll內需充氣，而此時內呼吸總成14沒有受到氣室A5的壓力(因此時氣室A5是無壓的)， 平衡彈簧17頂開單向閥門16，通過氣路暢通，氣體由氣室A5向氣室Cl 1流入，不使其形成真空，完成駐車制動。2、釋放駐車制動當車輛需做釋放駐車制動時，氣室B13內充氣，推動活塞8、駐彈簧9壓縮，此時， 氣室Cll內需排氣，而此時內呼吸總成14沒有受到氣室A5的壓力(因此時氣室A5是無壓的)，平衡彈簧17頂開單向閥門16，通過氣路暢通，氣體由氣室A5向氣室Cl 1流入，流入至氣室C11，不使其形成真空，完成駐車制動，氣體由氣室Cll向氣室A5排出，使氣室Cll不會形成壓力腔，完成駐車制動釋放。3、行車制動當車輛需要行車制動時，氣室A5腔內充氣，皮膜4受壓推動，推桿2向外需出制動力，實現制動，此時，內呼吸總成14需確保不漏氣，而此時內呼吸總成14中的單向閥門16 上受到來自氣室A5的壓力，壓縮平衡彈簧17，單向閥門16封氣死，氣室A5至氣室Cll導通，實現氣室A5不漏氣，確保行車制動的完成。本實用新型適用于汽車制動系統。
權利要求1.一種設有單向閥門的內呼吸式彈簧氣室，由彈簧氣室的上蓋(1)和后殼體(7)所組成，上蓋(1)和后殼體(7)通過中節(6)相連接，在上蓋(1)內設有推桿O)，推桿( 上設有推盤(3)，在中節(6)上設有皮膜，皮膜⑷的下方設有氣室A(5)，在后殼體(7)上設有兩個進氣口，后殼體(7)內設有氣室B(U)和大活塞(8)，大活塞(8)與后殼體(7)之間設有Y型圈和導向環，大活塞(8)后面設有氣室C(Il)，還設有駐車彈簧(9)，大活塞(8)的中間為活塞軸(10)，其特征在于活塞軸(10)上設有內呼吸總成(14)。
2.根據權利要求1所述的設有單向閥門的內呼吸式彈簧氣室，其特征在于所述的內呼吸總成(14)設有總成上蓋(15)和總成底座(18)，在總成上蓋(15)和總成底座(18)之間設有單向閥門(16)，單向閥門(16)的下方設有氣通道(19)，還設有平衡彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種設有單向閥門的內呼吸式彈簧氣室，由彈簧氣室的上蓋和后殼體所組成，上蓋和后殼體通過中節相連接，在上蓋內設有推桿，推桿上設有推盤，在中節上設有皮膜，皮膜的下方設有氣室A，在后殼體上設有兩個進氣口，后殼體內設有氣室B和大活塞，大活塞與后殼體之間設有Y型圈和導向環，大活塞后面設有氣室C，還設有駐車彈簧，大活塞的上間為中心軸，中心軸上設有內呼吸總成，在后殼體上還設有吊桿。所述的內呼吸總成設有總成上蓋和總成底座，在總成上蓋和總成底座之間設有單向閥門，單向閥門的中間設有氣通道，還設有平衡彈簧，在內呼吸總成的上方氣室A至內呼吸總成的下方的氣室B設有氣通道，中間通過單向皮碗的中間的氣通道。本實用新型適用于汽車制動系統。
文檔編號F16D65/14GK202149165SQ201120191138
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月8日 優先權日2011年6月8日
發明者王綠陽 申請人:王綠陽