專利名稱：帶齒輪的輪轂軸承單元改進結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車部件，尤其涉及一種通過齒輪輸入扭矩的帶齒輪的輪轂軸承單元。
背景技術：
車輪通過輪轂軸承單元與汽車懸掛系統相連接，汽車輪轂單元起到傳遞扭矩的作用。在中國專利授權公告號為CN201671966U，名稱為“帶軸承的輪轂軸承單元”的專利文獻中公開了一種輪轂單元，該專利中的輪轂軸承單元包括法蘭盤、雙列圓錐滾子軸承、傳感器單元和套設在法蘭盤上的齒輪組成，雙列圓錐滾子軸承包括外圈、寬內圈、窄內圈、位于內外圈之間的通過保持架固定的滾子和設置在內外圈之間的密封圈，寬內圈和窄內圈套設在法蘭盤上，傳感器單元包括設置在寬內圈上的齒圈和穿設在外圈上的傳感器。該專利中的齒輪是用來輸出扭矩的，輪轂軸承單元的扭矩的輸入是通過設置在法蘭內的花鍵來完成的，故運行時平穩性差。
發明內容本實用新型提供了通過齒輪將力矩傳遞給法蘭的運行平穩的帶齒輪的輪轂軸承單元改進結構，解決了現有的輪轂單元運行不平穩的問題。以上技術問題是通過下列技術方案解決的一種帶齒輪的輪轂軸承單元改進結構，包括設置有內孔的法蘭盤、套設在法蘭盤上的雙列圓錐滾子軸承和齒輪，所述雙列圓錐滾子軸承包括外圈，所述法蘭盤的內孔為光孔，所述法蘭盤的內孔的兩端上設有支撐軸承。 將原有的法蘭盤內的用于輸入扭矩的花鍵取消，并在法蘭盤兩端內設置支撐軸承，使用時懸掛系統與齒輪進行連接的軸穿插在支撐軸承內對法蘭盤進行支撐，扭矩通過齒輪輸入給法蘭盤，法蘭盤帶動車輪轉動，如果需要實現將法蘭盤的力矩再傳遞給其它的從動車輪，使從動車輪變為驅動車輪用時，可通過設置至少兩個齒輪來完成，即一個齒輪用于輸入扭矩、 另一個齒輪用于輸出扭矩即可。作為優選，位于所述法蘭盤兩端內的所述支撐軸承，一端上的為滾子軸承，另一端上的為球軸承。球軸承起到高速運轉的作用，滾子軸承能夠承載較大的承載力，以滿足車輛高速高載荷行駛的需求。作為優選，所述法蘭盤內設有防止所述球軸承軸向脫落的卡環。使用時球軸承不會軸向滑動而脫離。作為優選，所述齒輪嚙合在所述法蘭盤上。齒輪傳遞扭矩給法蘭盤時的傳遞效果好，齒輪和法蘭盤之間不易打滑，組裝在一起時方便。作為優選，所述外圈外表面上設有環形密封圈安裝槽。將外圈與其它部件密封相連接時，將0型密封圈裝配在安裝槽內即可，使用時方便。作為優選，本使用新型包括齒圈，所述齒圈為斜齒齒圈，所述齒圈位于所述外圈內，所述外圈上設有斜通孔，所述斜通孔內固接有與所述齒圈相配套的斜置的傳感器。使用時將傳感器與ABS控制系統相連接，通過傳感器將車輪的轉速實時反饋給ABS控制系統。本實用新型具有下述優點，通常齒輪傳遞輸入力矩，車輪與汽車懸掛系統通過支撐軸承進行轉動連接，故運行時平穩性好。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中法蘭盤1，緊固螺栓11，外翻邊12，齒輪2，雙列圓錐滾子軸承3，外圈31，寬內圈32，窄內圈33，保持架34，滾子35，密封圈36，密封結構37，齒圈4，傳感器5，右支撐軸承6，卡環7，左支撐軸承8，0型密封圈9。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。參見圖1，一種帶齒輪的輪轂軸承單元改進結構，包括設有內孔的法蘭盤1，法蘭盤1的右端上設有高強度緊固螺栓11，在法蘭盤1的左端上從左向右依次設有齒輪2和雙列圓錐滾子軸承3，法蘭盤1的左端部向外彎折形成外翻邊12，外翻邊12擋在齒輪2的左端，起到防止齒輪2軸向左移的作用，齒輪2套設并嚙合在法蘭盤1上，雙列圓錐滾子軸承 3包括外圈31、寬內圈32、窄內圈33和通過保持架34固定在內外圈之間的兩列滾子35，寬內圈32和窄內圈33都套設并固接在法蘭盤1上，齒輪2的右端面和寬內圈32的左端面抵接在一起，齒輪2的右端面沒有抵接到外圈31的左端面，在外圈31的左端和寬內圈32的左端之間設置有密封圈36，在外圈31的右端和窄內圈33的右端之間設置有密封結構37， 在寬內圈32的右端上套設并固接有齒圈4，齒圈4位于兩列滾子35之間，齒圈4為斜齒齒圈，在外圈31上開始有斜通孔和安裝槽，安裝槽為環形槽，安裝槽內安裝有0型密封圈9，斜通孔內安裝有斜置的傳感器5，在法蘭盤1的內孔的右端上設有右支撐軸承6和卡環7，卡環7用于防止右支撐軸承6軸向向右滑落，右支撐軸承6為深溝球軸承，在法蘭盤1的內孔的左端上設有左支撐軸承8，左支撐軸承8為滾針軸承，法蘭盤1的內孔為光孔。使用時，懸掛系統與車輪進行連接的軸穿設在左支撐軸承8和右支撐軸承6內，扭矩通過齒輪2輸入，齒輪2帶動法蘭盤1轉動，齒圈4與法蘭盤1同步轉動，齒圈4切割磁力線，從傳感器5上伸出信號給控制系統。
權利要求1.一種帶齒輪的輪轂軸承單元改進結構，包括設置有內孔的法蘭盤、套設在法蘭盤上的雙列圓錐滾子軸承和齒輪，所述雙列圓錐滾子軸承包括外圈，其特征在于，所述法蘭盤的內孔為光孔，所述法蘭盤的內孔的兩端上設有支撐軸承。
2.根據權利要求1所述的帶齒輪的輪轂軸承單元改進結構，其特征在于，位于所述法蘭盤兩端內的所述支撐軸承，一端上的為滾子軸承，另一端上的為球軸承。
3.根據權利要求2所述的帶齒輪的輪轂軸承單元改進結構，其特征在于，所述法蘭盤內設有防止所述球軸承軸向脫落的卡環。
4.根據權利要求1或2或3所述的帶齒輪的輪轂軸承單元改進結構，其特征在于，所述齒輪嚙合在所述法蘭盤上。
5.根據權利要求1或2或3所述的帶齒輪的輪轂軸承單元改進結構，其特征在于，所述外圈外表面上設有環形密封圈安裝槽。
6.根據權利要求1或2或3所述的帶齒輪的輪轂軸承單元改進結構，其特征在于，包括齒圈，所述齒圈為斜齒齒圈，所述齒圈位于所述外圈內，所述外圈上設有斜通孔，所述斜通孔內固接有與所述齒圈相配套的斜置的傳感器。
專利摘要本實用新型涉及通過齒輪輸入扭矩的帶齒輪的輪轂軸承單元。一種帶齒輪的輪轂軸承單元改進結構，包括設置有內孔的法蘭盤、套設在法蘭盤上的雙列圓錐滾子軸承和齒輪，所述雙列圓錐滾子軸承包括外圈，所述法蘭盤的內孔為光孔，所述法蘭盤的內孔的兩端上設有支撐軸承。本實用新型提供了通過齒輪將力矩傳遞給法蘭的運行平穩的帶齒輪的輪轂軸承單元改進結構，解決了現有的輪轂單元運行不平穩的問題。
文檔編號F16C35/06GK202118115SQ201120185100
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月3日 優先權日2011年6月3日
發明者周旭, 汪峰 申請人:萬向集團公司, 浙江萬向精工有限公司