專利名稱：一種汽車發動機懸置隔振墊的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車發動機技術領域，涉及一種具有緩沖作用的汽車發動機懸置隔振墊。
背景技術：
隨著社會的前進和汽車工業的快速發展，汽車已經成為人們代步的一個重要交通工具之一，汽車的行駛速度在不斷的提高，人們對汽車的動力性、經濟性、安全性和舒適性等方面也有了更高的要求。針對汽車的舒適性，發動機后隔振墊是汽車必不可少的零部件之一，該后振墊為了實現對發動機的隔振效果，使得駕駛員或是乘坐人員坐在車廂內比較舒適。傳統的發動機后隔振墊包括支架總成和設置在支架總成內的橡膠組件，該后隔振墊通過發動機支架連接在發動機上，當發動機后隔振墊承受動力總成的扭轉力矩較大時，發動機震動比較厲害，發動機后隔振墊和發動機支架會發生相互干涉的碰向。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的不足，提供一種能消除發動機后隔振墊和發動機支架干涉撞擊時的聲響與振動的汽車發動機懸置隔振墊。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車發動機懸置隔振墊，設置于發動機支架上，所述的隔振墊包括用于連接在車身上的支架體和固設于支架體上的隔振筒，其特征在于，該隔振筒呈圓筒狀，在隔振筒兩端分別設有遮擋于上述隔振筒兩端并防止上述發動機支架與隔振筒發生碰撞的防撞墊。本汽車發動機懸置隔振墊通過連接軸穿設于隔振筒連接于發動機支架上，該隔振墊的支架體固連于汽車車身上，該隔振墊上的隔振筒可對發動機進行振動吸能，使發動機減少振動，在隔振筒兩端分別設有防撞墊，該防撞墊可防止隔振墊在發動機支架上做軸向扭動時隔振墊碰觸到發動機支架而發出響聲。在上述的汽車發動機懸置隔振墊中，所述的隔振筒內設有中心軸套，在中心軸套和隔振筒之間設有具有吸能作用并為一體制造的輪翼。在隔振筒的中心軸套上穿設有用于連接在發動機支架上的連接軸，該連接軸伸出中心軸套的兩端，該連接軸的兩端固定在發動機支架上。在上述的汽車發動機懸置隔振墊中，所述的防撞墊呈圓環狀，該防撞墊垂直固連于上述的中心軸套上。該防撞墊固定在中心軸套的兩端，并遮擋于上述的隔振筒兩端端口上，該防撞墊的半徑大于隔振筒的筒徑。在上述的汽車發動機懸置隔振墊中，所述的輪翼分為若干塊輪翼塊，相鄰的輪翼塊之間具有間隙。在上述的汽車發動機懸置隔振墊中，所述的防撞墊是用橡膠材料制作的。這樣設置的目的消除發動機后隔振墊和發動機支架干涉撞擊時的聲響與振動。與現有技術相比，本汽車發動機懸置隔振墊在隔振筒兩端分別設有遮擋于上述隔振筒兩端并防止上述發動機支架與隔振筒發生碰撞的防撞墊；該防撞墊是用橡膠材料制作的，具有一定的壓縮性能，能對撞擊起到緩沖作用，能消除發動機后隔振墊和發動機支架干涉撞擊時的聲響與振動。
圖1是本汽車發動機懸置隔振墊的剖視結構示意圖。圖2是本汽車發動機懸置隔振墊隔振筒的剖視結構示意圖。圖中，1、發動機支架；2、支架體；3、隔振筒；4、防撞墊；5、中心軸套；6、輪翼塊一； 7、輪翼塊二 ；8、連接軸；9、輪翼。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1或圖2所示，本汽車發動機懸置隔振墊通過連接軸8穿設于隔振筒3連接于發動機支架1上，該隔振墊的支架體2固連于汽車車身上，該隔振墊上的隔振筒3可對發動機進行振動吸能，使發動機減少振動，本汽車發動機懸置隔振墊主要由支架體2和固設于支架體2上的隔振筒3組成，該隔振筒3呈圓筒狀，隔振筒3內設有中心軸套5，在中心軸套5和隔振筒3之間設有輪翼塊一 6和輪翼塊二 7，輪翼塊一 6位于上述隔振筒3的內壁上且與隔振筒3具有間隙，輪翼塊一 6上分割成三個小輪翼塊，三個小輪翼塊與輪翼塊一 6之間具有間隙，輪翼塊二 7固連于中心軸套5和隔振筒3之間，輪翼塊一 6和輪翼塊二 7具有一定的間隙。該輪翼塊一 6和輪翼塊二 7均選用橡膠材料制作的，具有一定的壓縮性能，能對撞擊起到緩沖作用。上述的隔振筒3連接在發動機支架1上的具體結構為在隔振筒3 的中心軸套5上穿設有用于連接在發動機支架1上的連接軸8，該連接軸8伸出中心軸套5 的兩端，該連接軸8的兩端固定在發動機支架1上。為了能消除發動機后隔振墊和發動機支架1干涉撞擊時的聲響與振動，在隔振筒3兩端分別設有防撞墊4，實際選用時，該防撞墊 4用橡膠材料制作的，該防撞墊4呈圓環狀并垂直固連于上述的中心軸套5上，該防撞墊4 的半徑大于隔振筒3的筒徑并遮擋于上述的隔振筒3兩端端口。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種汽車發動機懸置隔振墊，設置于發動機支架(1)上，所述的隔振墊包括用于連接在車身上的支架體( 和固設于支架體( 上的隔振筒(3)，其特征在于，該隔振筒(3) 呈圓筒狀，在隔振筒C3)兩端分別設有遮擋于上述隔振筒C3)兩端并防止上述發動機支架 (1)與隔振筒(3)發生碰撞的防撞墊(4)。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機懸置隔振墊，其特征在于，所述的隔振筒C3)內設有中心軸套(5)，在中心軸套(5)和隔振筒(3)之間設有具有吸能作用并為一體制造的輪翼 ⑶。
3.根據權利要求1或2所述的汽車發動機懸置隔振墊，其特征在于，所述的防撞墊(4) 呈圓環狀，該防撞墊(4)垂直固連于上述的中心軸套( 上。
4.根據權利要求2所述的汽車發動機懸置隔振墊，其特征在于，所述的輪翼(9)分為若干塊輪翼塊，相鄰的輪翼塊之間具有間隙。
5.根據權利要求3所述的汽車發動機懸置隔振墊，其特征在于，所述的防撞墊(4)是用橡膠材料制作的。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車發動機懸置隔振墊，屬于汽車發動機技術領域。它解決了現有的發動機震動比較厲害，發動機后隔振墊和發動機支架會發生相互干涉的碰向的問題。本汽車發動機懸置隔振墊，設置于發動機支架上，隔振墊包括用于連接在車身上的支架體和固設于支架體上的隔振筒，該隔振筒呈圓筒狀，在隔振筒兩端分別設有遮擋于上述隔振筒兩端并防止上述發動機支架與隔振筒發生碰撞的防撞墊。本實用新型能對撞擊起到緩沖作用，能消除發動機后隔振墊和發動機支架干涉撞擊時的聲響與振動。
文檔編號F16F15/04GK202132443SQ20112017998
公開日2012年2月1日 申請日期2011年5月31日 優先權日2011年5月31日
發明者丁勇, 楊安志, 王輝雄, 翟洪軍, 趙福全, 金吉剛 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司