專利名稱：一種汽車方向盤軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車方向盤軸承，屬于車輛方向操縱系統中使用的產品技術領域。
背景技術：
目前在汽車方向盤操縱系統中使用的軸承，采用的是一體式片狀結構的密封片，由于是整體式結構，缺乏彈性密封間隙補償作用，所以這種密封結構在實際使用中發現極易磨損，使用壽命較短，也易造成軸承中積存垃圾，影響方向盤軸承的使用壽命。發明內容本實用新型提供一種新穎的一種汽車方向盤軸承，采用組合式彈性補償結構密封圈技術，以實現提高汽車方向盤軸承密封性能的目的。本實用新型的技術方案一種汽車方向盤軸承，包括外圈、內圈，在所述的外圈、內圈中設置有密封圈A、 密封圈B，密封圈A、密封圈B嵌入式結構安裝于外圈、內圈之間。密封圈A、密封圈B為橡膠圈和彈性骨架組合構成。本實用新型的有益效果由于采用了本實用新型的一種汽車方向盤軸承，使得汽車方向盤軸承的密封性能得到提高，延長了汽車方向盤軸承的使用壽命，本實用新型的一種汽車方向盤軸承具有結構輕巧，安裝方便、使用效果好的特點。
圖1 是本實用新型一種汽車方向盤軸承的結構示意圖。圖1中1、外圈 2、內圈 3、密封圈A 4、密封圈B
具體實施方式
一種汽車方向盤軸承，包括外圈1、內圈2，在所述的外圈1、內圈2中設置有密封圈A3、密封圈B4，密封圈A3、密封圈B4嵌入式結構安裝于外圈1、內圈2之間。密封圈A3、密封圈B4為組合式結構，由橡膠圈和彈性骨架組合構成。如圖1所示。將鋼珠壓入外圈1、內圈2中，然后將密封圈A3、密封圈B4壓入安裝于軸承的兩端口上，外圈1、內圈2之間的其中一端為大開口端，另一端為小開口端，將密封圈A3壓入安裝于軸承的大開口端上，將密封圈B4壓入安裝于軸承的小開口端上，由于密封圈A3、密封圈B4為橡膠圈和彈性骨架組合構成，所以當使用中發生密封圈磨損時，彈性骨架會產生彈性補償作用，彈性骨架支撐著橡膠圈，始終保持橡膠圈的密封性能，這樣大大延長了密封圈 A3、密封圈B4的使用壽命，也保證了汽車方向盤操縱系統使用的安全性。
權利要求1.一種汽車方向盤軸承，包括外圈(1)、內圈O)，其特征在于在所述的外圈(1)、內圈O)中設置有密封圈A (3)、密封圈B 0)，密封圈A (3)、密封圈B (4)嵌入式結構安裝于外圈(1)、內圈(2)之間。
2.根據權利要求1所述的一種汽車方向盤軸承，其特征在于密封圈A(3)、密封圈 B(4)為橡膠圈和彈性骨架組合構成。
專利摘要一種汽車方向盤軸承，包括外圈、內圈，在所述的外圈、內圈中設置有密封圈A、密封圈B，密封圈A、密封圈B嵌入式結構安裝于外圈、內圈之間，密封圈A、密封圈B為組合式結構，由橡膠圈和彈性骨架組合構成，由于采用了本實用新型的一種汽車方向盤軸承，使得汽車方向盤軸承的密封性能得到提高，延長了汽車方向盤軸承的使用壽命，本實用新型的一種汽車方向盤軸承具有結構輕巧，安裝方便、使用效果好的特點。
文檔編號F16C33/78GK202040219SQ20112017619
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月19日 優先權日2011年5月19日
發明者郭建平 申請人:浙江海洋學院