專利名稱：一種柴油機機油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油發動機，具體地說，本實用新型涉及一種柴油機機油泵。
背景技術：
機油泵是發動機潤滑系統最核心的零部件之一，在整個發動機潤滑系統中具有決定性的作用，它為整個發動機提供足夠壓力和流量的機油，使得潤滑油在潤滑系統內不斷循環，以保證每一個摩擦件得到充分的潤滑，保護相關的承壓件不受損壞。目前柴油發動機潤滑系統機油泵的布置主要有由曲軸直接驅動和通過鏈條傳動兩種結構。采用曲軸直接驅動的結構，由于機油泵布置在缸體外部，不僅對密封提出的要求較高，同時由于機油泵與曲軸直接連接，存在驅動面積較大、發動機摩擦功損耗較大等缺點，所以機油泵布置漸漸趨向鏈傳動。目前的鏈傳動機油泵主要是在機油泵轉子軸上加工一扁方結構，在轉子軸的端部設有一矩形塊，轉子軸通過此矩形塊與鏈輪連接，鏈輪直接與轉子軸配合，但當傳遞的扭距較大時，機油泵工作不可靠，很容易造成機油泵鏈輪與轉子軸的打滑，導致機油泵鏈條很容易卡死或鏈輪空轉，使得發動機各軸承不能可靠潤滑，嚴重會直接造成發動機的拉瓦，甚至造成整個發動機的報廢。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種工作可靠性高的柴油機機油泵，尤其是在發動機傳動扭矩較大時，機油泵仍工作正常。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種柴油機機油泵，包括內轉子、轉子軸和鏈輪，在所述轉子軸的端部設有一十字鍵，所述轉子軸通過所述十字鍵與所述鏈輪相連接，在所述鏈輪上設有一與所述十字鍵相配合的放置槽。在所述轉子軸與鏈輪連接的端部設有一矩形塊，所述十字鍵套接在所述矩形塊上，在所述十字鍵上設有一與所述矩形塊相配合的矩形槽。所述轉子軸與所述內轉子過盈配合。所述十字鍵完全嵌入所述放置槽內。本實用新型采用上述技術方案，通過增加一個十字鍵，采用嵌入方式與鏈輪連接在一起，提高了摩擦力矩和傳動力矩，保證了轉子軸與機油泵鏈輪連接的可靠性、安全性， 有效地性保證了發動機大扭矩傳遞時，機油泵轉子軸與鏈輪的可靠配合，提高了機油泵工作可靠性，而且延長了轉子軸與機油泵的使用壽命，結構簡單，拆裝維護均很方便。
圖1為本實用新型分解示意圖；圖2為本實用新型機油泵的俯視示意圖；圖3為圖2中A-A剖視示意圖；圖4為圖2中B-B剖視示意圖；[0014]圖5為圖4中C-C剖視示意圖；上述圖中的標記均為1、機油泵本體；2、十字鍵；3、鏈輪；4、外轉子；5、內轉子； 6、轉子軸；7、矩形塊。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，為本實用新型一種柴油機機油泵的結構示意圖。本實用新型為轉子式機油泵，主要由機油泵本體1、鏈輪3、內轉子5、外轉子4及轉子軸 6等組成。為保證在傳遞的扭距較大時，機油泵鏈輪3與轉子軸6不會打滑，同時通過增加一個十字鍵2連接，十字鍵2設在轉子軸6與鏈輪3連接的端部，轉子軸6的端部設有一矩形塊7，位于轉子軸6的端部中心，形成轉子軸6的端部為對稱的扁方結構，十字鍵2套接在該矩形塊7上，在十字鍵2上設有一與矩形塊7相配合的矩形槽，轉子軸6通過十字鍵2與鏈輪3相連接，在鏈輪3上設有一與十字鍵2相配合的放置槽，十字鍵2完全嵌入此放置槽內。采用此結構，通過增加一個十字鍵2，采用嵌入方式與鏈輪3連接在一起，提高了摩擦力矩和傳動力矩，保證了轉子軸6與鏈輪3連接的可靠性、安全性，有效地性保證了發動機大扭矩傳遞時，機油泵轉子軸6與鏈輪3的可靠配合，提高了機油泵工作的可靠性，尤其是在發動機傳動扭矩較大時，機油泵仍工作正常，。轉子軸6與內轉子5過盈配合，不僅有效地解決了發動機傳遞大扭矩的受力狀況， 延長了泵軸與機油泵的使用壽命，而且結構簡單，拆裝維護均很方便。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種柴油機機油泵，包括內轉子(5)、轉子軸(6)和鏈輪(3)，其特征在于在所述轉子軸(6)的端部設有一十字鍵O)，所述轉子軸(6)通過所述十字鍵( 與所述鏈輪(3)相連接，在所述鏈輪C3)上設有一與所述十字鍵( 相配合的放置槽。
2.根據權利要求1所述的柴油機機油泵，其特征在于在所述轉子軸(6)與鏈輪(3)連接的端部設有一矩形塊(7)，所述十字鍵( 套接在所述矩形塊(7)上，在所述十字鍵(2) 上設有一與所述矩形塊(7)相配合的矩形槽。
3.根據權利要求1或2所述的柴油機機油泵，其特征在于所述轉子軸(6)與所述內轉子( 過盈配合。
4.根據權利要求3所述的柴油機機油泵，其特征在于所述十字鍵( 完全嵌入所述放置槽內。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機機油泵，包括內轉子、轉子軸和鏈輪，在所述轉子軸的端部設有一十字鍵，所述轉子軸通過所述十字鍵與所述鏈輪相連接，在所述鏈輪上設有一與所述十字鍵相配合的放置槽。采用此技術方案，提高了摩擦力矩和傳動力矩，保證了轉子軸與機油泵鏈輪連接的可靠性、安全性，有效地性保證了發動機大扭矩傳遞時，機油泵轉子軸與鏈輪的可靠配合，提高了機油泵工作可靠性，延長了轉子軸與機油泵的使用壽命，結構簡單，拆裝維護均很方便。
文檔編號F16N13/20GK202074217SQ20112016478
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月23日 優先權日2011年5月23日
發明者付曉利, 倪偉, 李亞南 申請人:奇瑞汽車股份有限公司