專利名稱：一種新型管夾的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車冷卻系統領域，具體涉及一種用于汽車冷卻系統管路固定的新型管夾。
背景技術：
汽車作為一種交通工具，在現代工業社會里扮演著一個非常重要角色。如何讓汽車保持在正常狀態下運行至關重要，其中的汽車冷卻系統是保證汽車正常運行的關鍵要素之一。冷卻系統管路是汽車冷卻系統的重要組成部分，如何保證其布置合理，不干涉，不磨損，不泄漏是一項重要的工作，為此，各種形式的管夾、支架等被用來固定上述管路。傳統的汽車冷卻系統所用的管夾，其結構簡單，功能單一，一般是一端固定在車身或發動機上，一端用于固定某根管路，對于隨發動機一起運動的管路，這種固定方式導致管路與管夾相對運動，存在動態磨損。另外，對于管路日益增多，布置日益緊湊的汽車發動機艙，這種功能單一的管夾結構無法滿足眾多管路的固定要求，顧此失彼，導致相互干涉現象加劇。
發明內容本實用新型的目的是提供一種用于汽車冷卻系統管路固定的新型管夾，其結構簡單且一夾多用。為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種新型管夾，至少包括用于固定油冷器進水管的第一管槽部、用于固定機油冷卻管路的第二管槽部以及用于固定油冷器出水管的第三管槽部三者中的其中兩個，各管槽部的外壁彼此固接，三者槽長方向一致。本實用新型的有益效果在于當采用上述結構以后，可有效固定及支撐油冷器進水管、機油冷卻管路以及油冷器出水管，使其互不干涉，從而達到合理利用汽車發動機艙內部空間的目的，其結構簡單且占用空間小。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為上蓋正面視圖；圖3為圖2左視圖；圖4為本實用新型除去上蓋后的結構示意圖；圖5為圖4左視圖。
具體實施方式
一種新型管夾，至少包括用于固定油冷器進水管的第一管槽部10、用于固定機油冷卻管路的第二管槽部20以及用于固定油冷器出水管的第三管槽部30三者中的其中兩個，各管槽部的外壁彼此固接，三者槽長方向一致，如圖1所示。[0013]作為本實用新型的進一步優選方案如圖1及圖4所示，所述各管槽部的外形均呈收口朝下的縮口槽狀，以便于卡接各管路。此外，所述第一管槽部10和第三管槽部30內徑一致，第二管槽部20內徑大于或小于第一管槽部10內徑，也就是說，第一管槽部10和第三管槽部30是沿第二管槽部20的軸線對稱的，從而使其在裝配過程中可以實現180翻轉，可極大的提高裝配的效率，而第二管槽部20內徑略小或略大，也可起到一定的防錯裝功能。進一步的，如圖1及圖4所示，所述各管槽部的壁厚均等，從而一方面保證了各管槽部槽壁的應力均勻，另一方面也有利于減輕零件重量以及節省材料。更進一步的，為保證各管槽部對于管路的可靠卡接，確保其強度滿足應用要求，所述各管槽部的兩相鄰槽口邊緣處順延連接，各管槽部的外壁處自則相應設置有加強筋40， 所述加強筋40的板面垂直各管槽部槽長方向設置，從而提高了各管槽部的開口彈性及其夾固強度。實際應用中，可對本實用新型各管槽部的相應部位采用等壁厚的抽芯處理，從而不僅能滿足“各管槽部的兩相鄰槽口邊緣處順延連接”的要求，也能滿足“各管槽部的壁厚均等”的需求。更進一步的，為保證各管槽部間的可靠固接，如圖1及圖4所示，管槽部的相對其槽口的另一端設置有用于固接各管槽部的橫板60。作為本實用新型的進一步優選方案如圖1所示，管夾還包括設置于橫板60上的用于引導并固定起動機線束的卡槽50，所述卡槽50槽長方向與各管槽部槽長方向垂直。進一步的，為具體實現起動機線束的可靠固定，如圖1-5所示，所述卡槽50包括與橫板60上板面固接的底座51以及與底座51間構成卡接配合的上蓋52，所述底座51上設置有與起動機線束外形吻合的弧形引導槽511。實際應用中，當各管槽部卡接牢固后，將起動機線束放置于弧形引導槽511內，并將上蓋52卡接到位，即可實現起動機線束的可靠固定。更進一步的，所述上蓋52外形呈倒“U”形且其兩側槽壁與底座51上的平行于其槽長方向的兩側面間構成卡接配合，為避免上蓋52的上端部與發動機出水管間產生干涉甚至磨損，所述上蓋52的上端部圓滑過渡。為進一步實現本實用新型的一夾多用的功能，所述上蓋52的上端部設有弧形槽 521，所述弧形槽521的槽長方向平行于各管槽部的槽長方向。這樣，當各管槽部以及卡槽 50均固定到位后，將發動機出水管連接到發動機節溫器座上，連接好發動機出水管路后，其中心線在垂直方向的投影會自然落在弧形槽521內，從而起到了一定的托撐發動機出水管的作用。本實用新型實際使用過程中，先將油冷器進水管、機油冷卻管路、油冷器出水管依次連接好，然后將本實用新型的各管槽部卡到上述三根管路上，其中中間的第二管槽部20 用于卡接機油冷卻管路，而兩邊的第一管槽部10和第三管槽部30分別固定油冷器進水管以及油冷器出水管。各管槽卡接牢固后，將起動機線束放置于卡槽50上的弧形引導槽511 內，并將上蓋52卡接到位。上蓋52固定后，將發動機出水管連接到發動機節溫器座上，連接好發動機出水管路，本實用新型的弧形槽521自然托撐住發動機出水管，從而實現本實用新型的一夾多用的目的，合理的利用了汽車發動機艙內部空間，確保了各管路間的有序準確布置，最終有效避免了其相互間干涉現象的發生。
權利要求1.一種新型管夾，其特征在于所述管夾至少包括用于固定油冷器進水管的第一管槽部(10)、用于固定機油冷卻管路的第二管槽部00)以及用于固定油冷器出水管的第三管槽部(30)三者中的其中兩個，各管槽部的外壁彼此固接，三者槽長方向一致。
2.根據權利要求1所述的新型管夾，其特征在于所述各管槽部的外形均呈收口朝下的縮口槽狀，所述第一管槽部(10)和第三管槽部(30)內徑一致，第二管槽部00)內徑大于或小于第一管槽部(10)內徑。
3.根據權利要求1或2所述的新型管夾，其特征在于所述各管槽部的壁厚均等。
4.根據權利要求3所述的新型管夾，其特征在于所述各管槽部的兩相鄰槽口邊緣處順延連接，所述各管槽部的外壁處設置有加強筋(40)，所述加強筋00)的板面垂直各管槽部槽長方向設置。
5.根據權利要求4所述的新型管夾，其特征在于所述管槽部的相對其槽口的另一端設置有用于固接各管槽部的橫板(60)。
6.根據權利要求5所述的新型管夾，其特征在于所述管夾還包括設置于橫板(60)上的用于引導并固定起動機線束的卡槽(50)，所述卡槽(50)槽長方向與各管槽部槽長方向垂直。
7.根據權利要求6所述的新型管夾，其特征在于所述卡槽(50)包括與橫板(60)上板面固接的底座(51)以及與底座(51)間構成卡接配合的上蓋(52)，所述底座(51)上設置有與起動機線束外形吻合的弧形引導槽(511)。
8.根據權利要求6所述的新型管夾，其特征在于所述上蓋(5 外形呈倒“U”形且其兩側槽壁與底座(51)上的平行于其槽長方向的兩側面間構成卡接配合，所述上蓋(52)的上端部圓滑過渡。
9.根據權利要求7所述的新型管夾，其特征在于所述上蓋(5 的上端部設有弧形槽 (521)，所述弧形槽(521)的槽長方向平行于各管槽部的槽長方向。
專利摘要本實用新型屬于汽車冷卻系統領域，具體涉及一種用于汽車冷卻系統管路固定的新型管夾。本實用新型至少包括用于固定油冷器進水管的第一管槽部、用于固定機油冷卻管路的第二管槽部以及用于固定油冷器出水管的第三管槽部三者中的其中兩個，各管槽部的外壁彼此固接，三者槽長方向一致。本實用新型可有效固定及支撐油冷器進水管、機油冷卻管路以及油冷器出水管，使其互不干涉，從而達到合理利用汽車發動機艙內部空間的目的，其結構簡單且占用空間小。
文檔編號F16L3/227GK202100834SQ20112016394
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月20日 優先權日2011年5月20日
發明者李偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司