專利名稱：一種離合器內置式傳動片的制作方法
技術領域：
本實用新型主要涉及汽車離合器技術領域，尤其涉及一種離合器內置式傳動片。
背景技術：
離合器包括有兩種工作狀態接合狀態當離合器與發動機飛輪用螺栓緊固在一起時，離合器處于接合位置，此時，由于膜片彈簧力的作用，離合器壓盤和飛輪將離合器從動盤壓緊于飛輪和壓盤之間，當離合器蓋總成隨飛輪轉動時，就通過從動盤摩擦片上的摩擦轉矩帶動從動盤總成和驅動軸一起轉動以傳遞發動機動力。分離狀態當要分離離合器時，將離合器踏板踏下，通過操縱機構，使分離軸承前移推動分離指，膜片彈簧呈反錐形變形使其大端離開壓盤，壓盤在傳動片的彈力作用下離開從動盤摩擦片，離合器處于分離位置，切斷了發動機動力的傳遞。傳統的傳動片一端由鉚釘固定在壓盤上，另一端由鉚釘固定在離合器蓋上。它的作用是將壓盤和離合器蓋固定在一起，從而將發動機動力由離合器蓋傳遞到壓盤上，車輛被倒拖時又會將力由壓盤傳到離合器蓋上。常規的傳動片結構為外置式，存在與變速箱罩殼干涉的缺陷，因此需要對其結構進行改進。實用新型內容本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種離合器內置式傳動片， 它可以避免與變速箱殼罩干涉的缺陷。本實用新型是通過以下技術方案實現的一種離合器內置式傳動片，其特征在于包括有水平的固定段和運動段，所述固定段和運動段之間設有一體的傾斜過渡段；所述傾斜過渡段上與固定段相鄰的部位開有通孔。所述的一種離合器內置式傳動片，其特征在于所述固定段上設有安裝孔。所述的一種離合器內置式傳動片，其特征在于所述運動段上設有兩組連接孔，每組連接孔位于同一弧形線上。本實用新型的優點是本實用新型的安裝方式由外置式改為內置式，克服了傳動片與變速箱殼罩干涉的缺陷，有效的縮小了離合器蓋總成包容尺寸。
圖1為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
參見附圖。一種離合器內置式傳動片，包括有水平的固定段1和運動段2，所述固定段1和運動段2之間設有一體的傾斜過渡段3 ；所述傾斜過渡段3上與固定段1相鄰的部位開有通孔4。固定段1上設有安裝孔5。運動段2上設有兩組連接孔6，每組連接孔6位于同一弧形線上。
權利要求1.一種離合器內置式傳動片，其特征在于包括有水平的固定段和運動段，所述固定段和運動段之間設有一體的傾斜過渡段；所述傾斜過渡段上與固定段相鄰的部位開有通孔。
2.根據權利要求1所述的一種離合器內置式傳動片，其特征在于所述固定段上設有安裝孔。
3.根據權利要求1所述的一種離合器內置式傳動片，其特征在于所述運動段上設有兩組連接孔，每組連接孔位于同一弧形線上。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器內置式傳動片，包括有水平的固定段和運動段，所述固定段和運動段之間設有一體的傾斜過渡段；所述傾斜過渡段上與固定段相鄰的部位開有通孔。本實用新型的安裝方式由外置式改為內置式,克服了傳動片與變速箱殼罩干涉的缺陷，有效的縮小了離合器蓋總成包容尺寸。
文檔編號F16D13/71GK202082310SQ20112015930
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月18日 優先權日2011年5月18日
發明者許道生 申請人:蕪湖禾豐離合器有限公司