專利名稱：汽車駕駛室懸置膠墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件，具體涉及一種汽車駕駛室懸置膠墊。
背景技術：
隨著廣大汽車用戶對整車舒適性能要求的逐步提高，對汽車駕駛室懸置的抗振性能也提出了更高的要求。目前，國內汽車駕駛室內的懸置結構復雜，懸置膠墊用料多，產量低。減震性能不好，容易與橡膠體脫離，彈性小，易共振，噪聲大，不符合環保，同時駕駛員容易疲勞。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種彈性高，穩固性好，減噪聲小，使駕駛人員在行駛過程中不易疲勞的汽車駕駛室懸置膠墊。本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現，汽車駕駛室懸置膠墊，包括底板及設于底板上的支架總成，其特征在于所述支架總成頂部設有墊片，所述支架總成內部中間設有螺栓，所述螺栓一端與底板固定連接，另一端穿過墊片用螺帽將墊片固定，所述螺栓外套有彈簧，所述彈簧與支架總成之間設有膠體， 所述支架總成中部設有緩沖槽。所述的緩沖槽為兩道。所述的彈簧為鋼芯彈簧。所述的底板橫切面為圓形結構。本實用新型的有益效果是本實用新型結構簡單，生產方便，節省材料，易于膠體鍛煉，脫膠，彈性差，解決了噪聲大的問題，使用壽命長，穩固性高，通過設有的二道緩沖槽和內部的鋼芯彈簧，可以起到與動力、壓力、慣性的沖擊，通過回彈系統，無聲的分解了，使駕駛員任然保持穩固，舒適不動的現象。
圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型仰視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。如圖1、圖2所示，汽車駕駛室懸置膠墊，包括底板1及設于底板1上的支架總成 8，支架總成8頂部設有墊片5，支架總成8內部中間設有螺栓6，螺栓6 —端與底板1固定連接，另一端穿過墊片5用螺帽4將墊片5固定，螺栓6外套有彈簧3，彈簧3與支架總成8 之間設有膠體2，支架總成8中部設有兩道緩沖槽7、7\彈簧3為鋼芯彈簧，底板1橫切面為圓形結構。 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.汽車駕駛室懸置膠墊，包括底板及設于底板上的支架總成，其特征在于所述支架總成頂部設有墊片，所述支架總成內部中間設有螺栓，所述螺栓一端與底板固定連接，另一端穿過墊片用螺帽將墊片固定，所述螺栓外套有彈簧，所述彈簧與支架總成之間設有膠體， 所述支架總成中部設有緩沖槽。
2.根據權利要求1所述的汽車駕駛室懸置膠墊，其特征在于所述的緩沖槽為兩道。
3.根據權利要求1所述的汽車駕駛室懸置膠墊，其特征在于所述的彈簧為鋼芯彈簧。
4.根據權利要求1所述的汽車駕駛室懸置膠墊，其特征在于所述的底板橫切面為圓形結構。
專利摘要汽車駕駛室懸置膠墊，涉及汽車配件，包括底板及設于底板上的支架總成，其特征在于所述支架總成頂部設有墊片，所述支架總成內部中間設有螺栓，所述螺栓一端與底板固定連接，另一端穿過墊片用螺帽將墊片固定，所述螺栓外套有彈簧，所述彈簧與支架總成之間設有膠體，所述支架總成中部設有緩沖槽。本實用新型結構簡單，生產方便，節省材料，易于膠體鍛煉，脫膠，彈性差，解決了噪聲大的問題，使用壽命長，穩固性高，通過設有的二道緩沖槽和內部的鋼芯彈簧，可以起到與動力、壓力、慣性的沖擊，通過回彈系統，無聲的分解了，使駕駛員仍然保持穩固，舒適不動的現象。
文檔編號F16F7/104GK202091418SQ201120155909
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月16日 優先權日2011年5月16日
發明者張安民, 張本奎, 王敏芳, 許容毅 申請人:安徽奧豐汽車配件有限公司