專利名稱：一種鉗式剎車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于高速轉(zhuǎn)動的機械設(shè)備的制動裝置，尤其屬于一種鉗式剎車器。
背景技術(shù)：
與現(xiàn)有的鉗式剎車器它的結(jié)構(gòu)相比有較大的改進(jìn)1、即將0型密封圈改為y型密封圈，從線接觸變面接觸增加了密封面積，防止壓力減壓，壓力得到較好的傳遞，剎車時間在一秒鐘內(nèi)；2、結(jié)構(gòu)上省掉了拉桿、固定套、活塞蓋板，而用一個彈簧座代替前面工件，活塞裝配時容易裝配；3、在油剎的基礎(chǔ)上把有效行程提升為19mm，使剎車片工作效率提高80%， 用氣剎時，壓縮空氣通入剎車器的兩個缸內(nèi)，壓縮空氣推動活塞總成工作，將高速運轉(zhuǎn)的工業(yè)設(shè)備及時停車，當(dāng)設(shè)備啟動時，控制器將氣源關(guān)閉，壓縮彈簧恢復(fù)常態(tài)，剎車片脫離設(shè)備剎車盤，設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種鉗式剎車器，它的結(jié)構(gòu)包括剎車盤、剎車片、剎車座、彈簧吸座、壓縮彈簧、密封環(huán)、剎車氣缸、聯(lián)接氣管、調(diào)氣窗、進(jìn)氣口、活塞；在所述剎車盤的兩邊對稱地設(shè)置一對剎車片，剎車片與活塞連接，活塞外圓周設(shè)有壓縮彈簧；活塞的尾端上與氣缸接觸面設(shè)有y型密封環(huán)，彈簧吸座與活塞之間為剎車氣缸并連接有聯(lián)接氣管，剎車片的一邊設(shè)有剎車座，在彈簧吸座的一端設(shè)有進(jìn)氣口，對應(yīng)另一端設(shè)有調(diào)氣窗，分別與氣紅連通。采用上述技術(shù)方案的有益效果是從線接觸變?yōu)槊娼佑|，增加了密封面積，防止壓力減壓，壓力得到較好的傳遞，剎車時間短，活塞加工方便，裝配容易，有效行程提升為 19mm，剎車片工作效率提高80%。
圖1為本實用新型所述的一種鉗式剎車器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-剎車盤、2-剎車片、3-剎車座、4-彈簧吸座、5-壓縮彈簧、6-密封環(huán)、7-剎車氣缸、8-聯(lián)接氣管、9-調(diào)氣窗、10-進(jìn)氣口、11-活塞。
具體實施方式
本實用新型所述的一種鉗式剎車器，對照附圖進(jìn)一步詳述它的結(jié)構(gòu)包括剎車盤 1、剎車片2、剎車座3、彈簧吸座4、壓縮彈簧5、密封環(huán)6、剎車氣缸7、聯(lián)接氣管8、調(diào)氣窗9、 進(jìn)氣口 10、活塞11 ；在剎車盤1的兩邊對稱地設(shè)置一對剎車片2，剎車片2與活塞11連接， 活塞11外圓周設(shè)有壓縮彈簧5 ；活塞11的尾端上與氣缸接觸面設(shè)有y型密封環(huán)6，彈簧吸座4與活塞11之間為剎車氣缸7并連接有聯(lián)接氣管8，剎車片2的一邊設(shè)有剎車座3，在彈簧吸座4的一端設(shè)有進(jìn)氣口 10，對應(yīng)另一端設(shè)有調(diào)氣窗9，當(dāng)聯(lián)接氣管8通入壓縮空氣通入剎車器的兩個缸內(nèi)，壓縮空氣推動活塞11總成工作(向左右移動)，通過剎車片2鉗制剎車盤1，將高速運轉(zhuǎn)的工業(yè)設(shè)備及時停車，當(dāng)設(shè)備啟動時控制器將氣源關(guān)閉，壓縮彈簧5恢復(fù)常態(tài)，兩剎車片2脫離剎車盤1，設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1. 一種鉗式剎車器，其特征在于它的結(jié)構(gòu)是在剎車盤(1)的兩邊對稱地設(shè)置一對剎車片(2)，剎車片(2)與活塞(11)連接，活塞(11)外圓周設(shè)有壓縮彈簧(5);活塞(11)的尾端上與氣缸接觸面設(shè)有y型密封環(huán)(6)，彈簧吸座(4)與活塞(11)之間為剎車氣缸(7)并連接有聯(lián)接氣管(8)，剎車片(2)的一邊設(shè)有剎車座(3)，在彈簧吸座(4)的一端設(shè)有進(jìn)氣口 (10)，對應(yīng)另一端設(shè)有調(diào)氣窗(9)，分別與氣缸(7)連通。
專利摘要一種鉗式剎車器，它的結(jié)構(gòu)包括剎車盤、剎車片、剎車座、彈簧吸座、壓縮彈簧、密封環(huán)、剎車氣缸、聯(lián)接氣管、調(diào)氣窗、進(jìn)氣口、活塞；在所述剎車盤的兩邊對稱地設(shè)置一對剎車片，剎車片與活塞連接，活塞外圓周設(shè)有壓縮彈簧；活塞的尾端上與氣缸接觸面設(shè)有y型密封環(huán)，彈簧吸座與活塞之間為剎車氣缸并連接有聯(lián)接氣管，剎車片的一邊設(shè)有剎車座，在彈簧吸座的一端設(shè)有進(jìn)氣口，對應(yīng)另一端設(shè)有調(diào)氣窗，分別與氣缸連通。采用上述技術(shù)方案的有益效果是從線接觸變?yōu)槊娼佑|，增加了密封面積，防止壓力減壓，壓力得到較好的傳遞，剎車時間短，活塞加工方便，裝配容易，有效行程提升為19mm，剎車片工作效率提高80%。
文檔編號F16D65/18GK202048124SQ201120152400
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者晏洪, 李炳福 申請人:遵義洪棣機械設(shè)備制造有限公司