專利名稱：新型變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱。
背景技術：
現有的變速箱包括箱體，箱體里設有一個輸入軸和三個從動軸，由于輸入軸和從動軸的齒輪設計的缺陷，造成其檔位很少，大都是2-6個檔位，這種少檔位的變速箱在車子行駛過程中耗油量大。
發明內容本實用新型的目的就是針對上述情況提供一種多檔位的變速箱。從而降低油耗。 本實用新型目的可通過以下方案來實現一種新型變速箱，包括箱體，箱體里設有一個輸入軸和從動二軸、從動三軸、從動四軸三個從動軸，其特征是在輸入軸上設有第一固定齒輪， 在從動二軸上設有第二固定齒輪、第三固定齒輪和第四固定齒輪三個固定齒輪，在從動三軸上設有第一撥動齒輪和第二撥動齒輪兩個撥動齒輪以及第五固定齒輪、第六固定齒輪和第七固定齒輪三個固定齒輪，在從動四軸上設有輸出齒輪和第三撥動齒輪、第四撥動齒輪、 第五撥動齒輪三個撥動齒輪。第一固定齒輪和第二固定齒輪兩者固定嚙合，當第五撥動齒輪與第七固定齒輪嚙合時形成主前進一檔；當第四撥動齒輪與第六固定齒輪嚙合時形成主前進二檔；當第三撥動齒輪與第五固定齒輪嚙合時形成主前進三檔；當第三撥動齒輪與第四固定齒輪嚙合時形成主倒檔。當三個主前進檔定位時，再通過其他齒輪的配合分別形成兩個副檔位，具體如下當第五撥動齒輪與第七固定齒輪、第二撥動齒輪與第三固定齒輪同時嚙合時，形成副一檔；當第五撥動齒輪與第七固定齒輪、第一撥動齒輪與第二固定齒輪同時嚙合時，形成副二檔。當第四撥動齒輪與第六固定齒輪、第二撥動齒輪與第三固定齒輪同時嚙合時，形成副三檔；當第四撥動齒輪與第六固定齒輪、第一撥動齒輪與第二固定齒輪同時嚙合時，形成副四檔。當第三撥動齒輪與第五固定齒輪、第二撥動齒輪與第三固定齒輪同時嚙合時，形成副五檔；當第三撥動齒輪與第五固定齒輪、第一撥動齒輪與第二固定齒輪同時嚙合時，形成副六檔。由于本實用新型在每個主檔位的基礎上，增加了兩個副檔位，使檔位的個數大大增加，從而可有效降低油耗，具有節能環保功能。
圖1，本實用新型結構示意圖。圖2，本實用新型的輸入軸和三個從動軸在箱體端口的布局圖。
具體實施方式
對照圖1、圖2可知，本實用新型包括箱體19，箱體19里設有一個輸入軸1和從動二軸2、從動三軸3、從動四軸4三個從動軸，其特征是在輸入軸1上設有第一固定齒輪5，在從動二軸2上設有第二固定齒輪6、第三固定齒輪7和第四固定齒輪8三個固定齒輪，在從動三軸3上設有第一撥動齒輪9和第二撥動齒輪10兩個撥動齒輪以及第五固定齒輪11、第六固定齒輪12和第七固定齒輪13三個固定齒輪，在從動四軸4上設有輸出齒輪14和第三撥動齒輪15、第四撥動齒輪16、第五撥動齒輪17三個撥動齒輪。第一固定齒輪5和第二固定齒輪6兩者固定嚙合，當第五撥動齒輪17與第七固定齒輪13嚙合時形成主前進一檔；當第四撥動齒輪16與第六固定齒輪12嚙合時形成主前進二檔；當第三撥動齒輪15與第五固定齒輪11嚙合時形成主前進三檔；當第三撥動齒輪15與第四固定齒輪8嚙合時形成主倒檔。當三個主前進檔定位時，再通過其他齒輪的配合分別形成兩個副檔位。
權利要求1. 一種新型變速箱，包括箱體(19)，箱體(19)里設有一個輸入軸(1)和從動二軸(2)、 從動三軸(3)、從動四軸(4)三個從動軸，其特征是在輸入軸(1)上設有第一固定齒輪(5)， 在從動二軸(2)上設有第二固定齒輪(6)、第三固定齒輪(7)和第四固定齒輪(8)三個固定齒輪，在從動三軸(3)上設有第一撥動齒輪(9)和第二撥動齒輪(10)兩個撥動齒輪以及第五固定齒輪(11)、第六固定齒輪(12)和第七固定齒輪(13)三個固定齒輪，在從動四軸(4) 上設有輸出齒輪(14)和第三撥動齒輪(15)、第四撥動齒輪(16)、第五撥動齒輪(17)三個撥動齒輪，第一固定齒輪(5)和第二固定齒輪(6)兩者固定嚙合。
專利摘要本實用新型提供一種新型變速箱，包括箱體，箱體里設有一個輸入軸和從動二軸、從動三軸、從動四軸三個從動軸，其特征是在輸入軸上設有第一固定齒輪，在從動二軸上設有第二固定齒輪、第三固定齒輪和第四固定齒輪三個固定齒輪，在從動三軸上設有第一撥動齒輪和第二撥動齒輪兩個撥動齒輪以及第五固定齒輪、第六固定齒輪和第七固定齒輪三個固定齒輪，在從動四軸上設有輸出齒輪和第三撥動齒輪、第四撥動齒輪、第五撥動齒輪三個撥動齒輪。第一固定齒輪和第二固定齒輪兩者固定嚙合，由于本實用新型在每個主檔位的基礎上，增加了兩個副檔位，使檔位的個數大大增加，從而可有效降低油耗，具有節能環保功能。
文檔編號F16H57/02GK202091445SQ201120146020
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月10日 優先權日2011年5月10日
發明者候福新 申請人:候福新