專利名稱：磁、油雙阻尼分級減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及減震器，具體涉及一種磁、油雙阻尼分級減震器。
背景技術：
目前，常用的液壓減震器，包括減震筒，裝在減震筒內的活塞和連接在活塞上的減震柱，減震筒的筒壁為雙層結構，內外兩層之間設有儲油腔，活塞上裝有兩個開啟方向相反的單向閥，單向閥的兩端口分別位于活塞兩側；內層筒壁的底部也裝有兩個開啟方向相反并能連通儲油腔和減震筒內腔的單向閥。上述結構的減震器通過液壓油阻尼實現減震，由于阻尼介質單一，減震效果不理想。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種減震效果好、能將震動能轉換為電能的的磁、油雙阻尼分級減震器。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種具有如下結構的磁、油雙阻尼分級減震器，包括液壓減震器的減震筒，裝在減震筒內的活塞和連接在活塞上的減震柱，其結構特點在于減震柱由上柱和下柱構成，活塞連接在下柱下端，下柱上端設有與減震筒內腔壁液密封配合的配合段，配合段內設有連接腔；上柱的一端伸出減震筒，另一端設有與連接腔的腔壁滑動配合的滑動段，滑動段兩側各設有位于連接腔內的緩沖彈簧；減震筒內固裝有通過充電電路與電池連接的下線圈繞組和上線圈繞組，下線圈繞組位于活塞和配合段之間，上線圈繞組位于配合段上方，上柱和下柱上各固接有能分別在下線圈繞組和上線圈繞組內上下穿行的永磁鐵。所述減震筒的筒壁和上柱上裝有使下線圈繞組通過充電電路向電池供電與否的位置開關。所述位置開關為裝在減震筒的筒壁且控制繼電器通斷的光耦合器和裝在上柱上且與光耦合器相配合的擋光桿。上述結構的減震器，除液壓油阻尼減震外，減震柱上的永磁鐵隨減震柱運動過程中，上、下線圈繞組切割磁力線產生感應電流和產生阻止減震柱移動的反向力，從而實現電磁阻尼，也就是說該結構的減震器可實現油阻尼和電磁阻尼雙阻尼減震，因而減震效果好； 上、下線圈繞組產生的感應電流流向電池后可實現震動能向電能的轉化。綜上所述，本實用新型具有減震效果好，能將震動能轉化為電能的優點。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細說明
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的充電原理圖。
具體實施方式
如
圖1所示，磁、油雙阻尼分級減震器包括液壓減震器的減震筒1，減震筒1的筒壁為雙層結構，內外兩層筒壁之間設有儲油腔12，減震筒1內裝有活塞2和連接在活塞2上的減震柱3，減震柱3由上柱31和下柱32構成，活塞2連接在下柱32下端，下柱32上端設有與減震筒1內腔壁液密封配合的配合段4，配合段4內設有連接腔5 ；上柱31的一端伸出減震筒1，另一端設有與連接腔5的腔壁滑動配合的滑動段6，連接腔5內設有兩件緩沖彈簧 7，其中的一件套裝在上柱31上且位于滑動段6和連接腔5的上腔壁之間，另一件位于滑動段6和連接腔5的下腔壁之間；減震筒1內固裝有通過充電電路與電池連接的下線圈繞組 8和上線圈繞組9，下線圈繞組8位于活塞2和配合段4之間，上線圈繞組9位于配合段4 上方，上柱31和下柱32上各固接有能分別在下線圈繞組8和上線圈繞組9內上下穿行的永磁鐵10。活塞2和減震筒的內層壁的底壁上各裝有兩個單向閥20，活塞2上的兩個單向閥20能將活塞兩側的兩段減震筒內腔連通且兩單向閥20的開啟方向相反；底壁上的兩個單向閥20能將減震筒內腔與儲油腔12連通。上述結構的減震器，主要用于車輛的減震，當車輛行駛在較平坦的路面上時，上柱 31和兩件緩沖彈簧7相配合就可實現減震，當車輛行駛在起伏較大的路面上時，上柱31和兩只緩沖彈簧7相配合就不足以消除車輛的震動，上柱31下移到極限位置，通過下面的緩沖彈簧7壓迫下柱32使之動作，從而使下柱32也參與到減震中，也就是說，本實用新型可以實現分級減震。本實用新型的下線圈繞組8和上線圈繞組9通過充電電路與電池連接后，下線圈繞組8和上線圈繞組9在上柱31和下柱32的上下移動過程中都可產生電流，可實現向電池充電和提供磁阻尼減震，上述充電電路為現有技術在此不再贅述。但是為了改善減震器的減震性能，即在下柱32下移的過程中下線圈繞組8不產生電流，下柱32上移的過程中下線圈繞組8才產生電流，從而實現減震柱的下移快上移慢。為了達到此目的，在上述結構的減震器的基礎上作如下改進，即在減震筒1的外壁上裝有上、 下兩個光耦合器，上部的為上光耦合器11，下部的為下光耦合器14，上柱31的外露端上連接有與兩個光耦合器相配合的擋光桿13，擋光桿13上設有透光孔15。下面參照
圖1和圖2，對本實用新型的工作過程作一描述。初始狀態時，在擋光桿 13的遮擋下，上光耦合器11和下光耦合器14都截止。上柱31下移過程中，上線圈繞組9 切割磁力線，滑動段6和連接腔5的下腔壁之間的緩沖彈簧7亦即下部的緩沖彈簧7被壓縮，上線圈繞組9產生的電流通過充電電路16向電池17充電。雖然下線圈繞組8通過充電繼電器18的常閉觸點與充電電路16電連接，然而由于此時下柱32并沒有下移，下線圈繞組8不切割磁力線，不產生感應電流，當上柱31繼續下移使下部的緩沖彈簧7收縮到極限，透光孔15到達上光耦合器11的位置，上光耦合器11導通使充電繼電器18得電動作， 其常閉觸點斷開，由于充電繼電器18的自鎖電路與自鎖繼電器19的常閉觸點串接，充電繼電器18的常閉觸點一直保持斷開狀態，下線圈繞組8斷開與充電電路16的連接，上柱31 繼續下移推動下柱32下移的過程中，下線圈繞組8不產生感應電流，也就是說上柱31和下柱32的下移過程中，下線圈繞組8不能提供電磁阻尼減震，下柱32的下移僅實現油阻尼減震。當下柱32的下移到極限位置即透光孔15到達下光耦合器14的位置，下光耦合器14 導通，自鎖繼電器19得電，自鎖解除，充電繼電器18的常閉觸點閉合使下線圈繞組8與充電電路16接通，此時上柱31和下柱32開始上移，上移過程中下線圈繞組8和上線圈繞組9 都產生感應電流，可實現電磁阻尼，當下柱32上移極限位置后，上柱31在下部的緩沖彈簧 7的作用下繼續上移，直至回到初始狀態，一個減震過程實現。位于滑動段6和連接腔5的上腔壁之間的緩沖彈簧7的作用是防止上柱31在下部的緩沖彈簧7的作用下上移過快。
權利要求1.一種磁、油雙阻尼分級減震器，包括液壓減震器的減震筒(1)，裝在減震筒(1)內的活塞(2)和連接在活塞(2)上的減震柱(3)，其特征在于減震柱(3)由上柱(31)和下柱(32) 構成，活塞(2)連接在下柱(32)下端，下柱(32)上端設有與減震筒(1)內腔壁液密封配合的配合段(4)，配合段(4)內設有連接腔(5)；上柱(31)的一端伸出減震筒(1)，另一端設有與連接腔(5)的腔壁滑動配合的滑動段(6)，滑動段(6)兩側各設有位于連接腔(5)內的緩沖彈簧(7);減震筒(1)內固裝有通過充電電路與電池連接的下線圈繞組(8)和上線圈繞組 (9)，下線圈繞組(8)位于活塞(2)和配合段(4)之間，上線圈繞組(9)位于配合段(4)上方， 上柱(31)和下柱(32)上各固接有能分別在下線圈繞組(8)和上線圈繞組(9)內往復穿行的永磁鐵(10)。
2.如權利要求1所述的磁、油雙阻尼分級減震器，其特征在于所述減震筒(1)的筒壁和上柱(31)上裝有使下線圈繞組(8 )通過充電電路向電池供電與否的位置開關。
3.如權利要求2所述的磁、油雙阻尼分級減震器，其特征在于所述位置開關為裝在減震筒(1)的筒壁且控制繼電器通斷的光耦合器和裝在上柱(31)上且與光耦合器相配合的擋光桿(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種磁、油雙阻尼分級減震器，包括液壓減震器的減震筒，裝在減震筒內的活塞和連接在活塞上的減震柱，減震柱由上柱和下柱構成，活塞連接在下柱下端，下柱上端設有與減震筒內腔壁液密封配合的配合段，配合段內設有連接腔；上柱的一端伸出減震筒，另一端設有與連接腔的腔壁滑動配合的滑動段，連接腔內設有分別位于滑動段兩側的兩緩沖彈簧；減震筒內固裝有通過充電電路與電池連接的下線圈繞組和上線圈繞組，下線圈繞組位于活塞和配合段之間，上線圈繞組位于配合段上方，上柱和下柱上各固接有能分別在下線圈繞組和上線圈繞組內上下穿行的永磁鐵。該減震器減震效果好，能將震動能轉化為電能。
文檔編號F16F13/00GK202040266SQ201120143449
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月9日 優先權日2011年5月9日
發明者尚家海, 常凱, 杜佳翰 申請人:尚家海, 常凱, 杜佳翰