專利名稱：用于工程變速箱的檔位選擇器的制作方法
技術領域：
本實用新型專利涉及一種檔位選擇器，尤其涉及一種用于工程變速箱的檔位選擇
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背景技術：
目前檔位選擇器由操作手柄、工控單元、輸出單元組成。每次撥動手柄更換到相鄰檔位時，觸動相應的微動開關，并將信號傳輸到工控單元，由工控單元處理后輸出控制電壓和信號。因在工程機械上對電氣元件的可靠性和壽命要求很高，一般檔位選擇器具有觸點不耐磨、切換動作過快過猛等。
發明內容本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種用于對工程變速箱內不同檔位液壓電磁閥進行操作切換的電氣部件的檔位選擇器。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種用于工程變速箱的檔位選擇器，包括連接環線，所述的連接環線上設有光電感應元件，所述的光電感應元件連接電阻，所述的光電感應元件與電阻間通過連線連接放大器，所述的放大器連接放大電阻，所述的放大電阻與電子晶體三極管相連接，所述的電子晶體三極管連接繼電器，所述的繼電器上并聯有電容電阻和電容，所述的電容電阻和電容相串聯。采用電子感應元件替代了原來的微動開關，關鍵元件無機械磨損，控制不同檔位的時間間隔，使手柄撥動手感增強，對輸入輸出信號起到良好的隔離作用。輸入信號觸動光電感應元件，改變電阻上的電壓，經過放大器的比較，驅動電子晶體三極管和繼電器，控制變速箱操縱閥上的電磁閥、閉鎖閥，并可用于車輛電氣線路中作啟動信號(AS)和倒檔信號 (RF)0加入了電容器延緩了繼電器的動作時間，使換檔動作變得柔和舒適。作為優選，所述的連接環線間并聯有電阻I和電阻II，所述的電阻I和電阻II相串聯，所述的電阻I和電阻II間通過連線連接放大器。檔位選擇器對元件的定位精度要求減少了，使制作成本下降。同時輸出信號抗干擾能力強，工作穩定，無觸點，使用壽命長，輸出信號除W為負輸出外，其余均為正輸出(即有信號時為+24V)。撥動手柄變換檔位，相應檔位的編碼信號將輸出。因此，本實用新型的用于工程變速箱的檔位選擇器，結構簡單，制造成本低，抗干擾能力強，工作穩定，延長使用壽命。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0011]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例1 如圖1所示，一種用于工程變速箱的檔位選擇器，包括連接環線1，所述的連接環線1上設有光電感應元件2，所述的光電感應元件2連接電阻3，所述的光電感應元件2與電阻3間通過連線連接放大器4，所述的放大器4連接放大電阻5，所述的放大電阻5與電子晶體三極管6相連接，所述的電子晶體三極管6連接繼電器7，所述的繼電器7 上并聯有電容電阻8和電容9，所述的電容電阻8和電容9相串聯，所述的連接環線1間并聯有電阻I 10和電阻II 11，所述的電阻I 10和電阻II 11相串聯，所述的電阻I 10和電阻 II 11間通過連線連接放大器4。
權利要求1.一種用于工程變速箱的檔位選擇器，其特征在于包括連接環線(1)，所述的連接環線(1)上設有光電感應元件O)，所述的光電感應元件( 連接電阻(3)，所述的光電感應元件(2)與電阻(3)間通過連線連接放大器G)，所述的放大器(4)連接放大電阻(5)，所述的放大電阻( 與電子晶體三極管(6)相連接，所述的電子晶體三極管(6)連接繼電器 (7)，所述的繼電器(7)上并聯有電容電阻⑶和電容(9)，所述的電容電阻⑶和電容(9) 相串聯。
2.根據權利要求1所述的用于工程變速箱的檔位選擇器，其特征在于所述的連接環線(1)間并聯有電阻I (10)和電阻II (11)，所述的電阻I (10)和電阻II (11)相串聯，所述的電阻I (10)和電阻II (11)間通過連線連接放大器G)。
專利摘要本實用新型專利涉及一種檔位選擇器，尤其涉及一種用于工程變速箱的檔位選擇器。包括連接環線，所述的連接環線上設有光電感應元件，所述的光電感應元件連接電阻，所述的光電感應元件與電阻間通過連線連接放大器，所述的放大器連接放大電阻，所述的放大電阻與電子晶體三極管相連接，所述的電子晶體三極管連接繼電器，所述的繼電器上并聯有電容電阻和電容，所述的電容電阻和電容相串聯。用于工程變速箱的檔位選擇器結構簡單，制造成本低，抗干擾能力強，工作穩定，延長使用壽命。
文檔編號F16H61/10GK202118223SQ201120142929
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月9日 優先權日2011年5月9日
發明者王玉生 申請人:杭州集思機電控制技術有限公司