專利名稱：新型的帶峰值扭矩限制器的離合器分泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合器分泵。
背景技術：
在汽車行駛過程中，為了適應不斷變化的行駛條件，傳動系統經常要換用不同檔位工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副退出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，推動離合器總泵活塞前移，使離合液壓管路中產生壓力，推動離合器分泵活塞前移，通過過渡機構帶動離合器主從壓盤(摩擦盤)分離，中斷動力傳遞，完成掛檔后，松開踏板，管路卸壓，離合器分泵活塞回位，離合器主從壓盤重新接合。對離合器分泵而言，此傳遞過程是增壓一一前移一一減壓一一后移，傳統的離合器分泵設計只是簡單地為實現此功能而進行。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種結構合理，工作性能好的新型的帶峰值扭矩限制器的離合器分泵。本實用新型的技術解決方案是一種新型的帶峰值扭矩限制器的離合器分泵，包括離合器分泵泵體，泵體上設置進油口，其特征是進油口中設置定位塊，定位塊中央設有油孔，定位塊下方設有浮動式阻尼塊，阻尼塊中央設有油孔，阻尼塊的邊緣設有分油槽。本實用新型結構合理，靠阻尼片上阻尼孔的作用，減小分泵工作腔內油液返回速度，使壓盤重新壓合時柔和，并且減小離合管路中液壓脈動幅度，緩和踏板振動，改善司機操縱舒適度。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。圖2是本實用新型定位塊的結構示意圖。圖3是阻尼塊的結構示意圖。
具體實施方式
一種新型的帶峰值扭矩限制器的離合器分泵，包括離合器分泵泵體1，泵體上設置進油口 2，進油口中設置定位塊3，定位塊中央設有油孔4，定位塊下方設有浮動式阻尼塊5， 阻尼塊中央設有油孔6，阻尼塊的邊緣設有分油槽7。圖中還有工作腔8。帶峰值扭矩限制器的離合器分泵工作時，當踩下離合器踏板，管路中產生壓力，油液經定位塊油孔及阻尼塊上阻尼孔及外圓周圍分布的油槽流入分泵工作腔，起正常的分離作用。當換檔結束松開踏板，或車輛發動機及其他因素產生振動時，致使管路液壓產生強烈脈動，分泵工作腔內油液需要返回時，由于阻尼塊兩邊壓差作用，阻尼塊壓上定位塊，阻止了阻尼塊外圓周圍均布的分油槽，此時油液只能通過阻尼塊上阻尼孔流出，從而削弱了分泵工作腔內油液的返回速度，吸附了液壓的沖擊能量，使離合壓盤壓合速率減緩，動力傳遞平穩，并且減小了脈動幅度，削弱了振動對踏板的影響，從而使腳感平穩柔和。
權利要求1. 一種新型的帶峰值扭矩限制器的離合器分泵，包括離合器分泵泵體，泵體上設置進油口，其特征是進油口中設置定位塊，定位塊中央設有油孔，定位塊下方設有浮動式阻尼塊，阻尼塊中央設有油孔，阻尼塊的邊緣設有分油槽。
專利摘要本實用新型公開了一種新型的帶峰值扭矩限制器的離合器分泵，包括離合器分泵泵體，泵體上設置進油口，進油口中設置定位塊，定位塊中央設有油孔，定位塊下方設有浮動式阻尼塊，阻尼塊中央設有油孔，阻尼塊的邊緣設有分油槽。本實用新型結構合理，靠阻尼片上阻尼孔的作用，減小分泵工作腔內油液返回速度，使壓盤重新壓合時柔和，并且減小離合管路中液壓脈動幅度，緩和踏板振動，改善司機操縱舒適度。
文檔編號F16D48/02GK202007845SQ201120140958
公開日2011年10月12日 申請日期2011年5月6日 優先權日2011年5月6日
發明者朱建忠 申請人:江蘇黃海汽配股份有限公司