專利名稱：一種發動機鏈條張緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車配氣機構的鏈條調節裝置，具體的講是一種發動機鏈條張緊裝置。
背景技術：
摩托車普遍采用鏈條式配氣機構的占了絕大部分，這種機構構造簡單，維修方便， 但存在明顯不足之處由于鏈條處在高速運轉狀態，行駛一段時間后，鏈條會出現一定的松脫，導致發動機工作時產生噪音，影響乘騎的舒適性。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種發動機鏈條張緊裝置，具有降低鏈條噪音，延長配氣鏈條使用壽命的功能。本實用新型是以如下技術方案實現的本一種發動機鏈條張緊裝置構造包括頂桿、張緊彈簧、防退閥彈簧、防退閥、閥座、回位腔，在回位腔與頂桿之間依序安裝有張緊彈簧、防退閥彈簧、防退閥、閥座，其特征在于在頂桿的末端有一個壓力平衡塊。用螺絲穿過閥座的螺孔把閥座固定在發動機上，在張緊彈簧的壓力下頂桿頂住正時鏈條，在壓力平衡塊的作用下使鏈條不會產生抖動，頂桿上設計有斜齒，用于與防退閥的配合，在防退閥彈簧的頂力下，防退閥與頂桿的斜齒相結合，使頂桿不能后退，實現了正時鏈條磨損時自動張緊功能。有益效果是具有降低鏈條噪音，延長配氣鏈條使用壽命的功能。
圖1是本實用新型一種發動機鏈條張緊裝置的結構圖。圖中1.閥座，2.頂桿，3.張緊彈簧，4.防退閥，5.防退閥彈簧，6.回位腔，7.壓力平衡塊，8.螺孔。
具體實施方式
圖1是本實用新型一種發動機鏈條張緊裝置的結構圖，其構造是由頂桿2、張緊彈簧3、防退閥彈簧5、防退閥4、閥座1、回位腔6、壓力平衡塊7、螺孔8組成，在圖1中回位腔6與頂桿2之間依序安裝有張緊彈簧3、防退閥彈簧5、防退閥4、閥座1，在頂桿2的末端有一個壓力平衡塊7，用于防止發動機鏈條的抖動功能，閥座1的上下兩端有兩個通心螺孔 8。所述的壓力平衡塊7為硅膠制品。
權利要求1.一種發動機鏈條張緊裝置，其機械部件包括頂桿、張緊彈簧、防退閥彈簧、防退閥、閥座、回位腔，在回位腔與頂桿之間依序安裝有張緊彈簧、防退閥彈簧、防退閥、閥座，其特征在于在頂桿的末端有一個壓力平衡塊。
2.根據權利要求1所述的一種發動機鏈條張緊裝置，其特征在于閥座的上下兩端有兩個通心螺孔。
3.根據權利要求1所述的一種發動機鏈條張緊裝置，其特征在于所述的壓力平衡塊為硅膠制品。
專利摘要一種發動機鏈條張緊裝置，其機械部件包括頂桿、張緊彈簧、防退閥彈簧、防退閥、閥座、回位腔。在回位腔與頂桿之間依序安裝有張緊彈簧、防退閥彈簧、防退閥、閥座，其特征在于在頂桿的末端有一個壓力平衡塊。有益效果是具有降低鏈條噪音，延長配氣鏈條使用壽命的功能。
文檔編號F16H7/08GK202017741SQ20112013729
公開日2011年10月26日 申請日期2011年5月4日 優先權日2011年5月4日
發明者林才龍 申請人:林才龍