專利名稱：一種圓錐滾子保持架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車軸承的零部件，尤其是涉及一種圓錐滾子保持架。
背景技術：
汽車用軸承一般包括有內圈、外圈，內外圈之間通過保持架固定有單列或者雙列滾子。中國專利公開了一種新型結構的密封雙列圓錐滾子軸承(授權公告號CN ^25638Y)，其包括一個雙滾道外圈，兩個單滾道內圈，兩個保持架，兩列滾子和內圈間的一個內隔圈，外圈的外徑為“V”字型，在兩個保持架的外端面各適配有一骨架，每一骨架上均適配合有一密封圈，骨架、密封圈的截面形狀似槽鋼，密封圈的材料是橡膠。中國專利還公開了一種兩面帶防塵罩的雙列圓錐滾子軸承(授權公告號CN ^64213Y)，其由外圈、內圈、 圓錐滾子、保持架和隔圈組成，軸承外圈兩端面帶有防塵罩，外圈直接作為支撐的工作表面。但是這兩種軸承采用的保持架的小端面傾斜角都為10。左右，因此軸承裝配起來較為不易；保持架側面的通孔都由外沖制作而成，因此會在保持架表面留下毛刺，保持架的光潔度較差；并且保持架在沖壓成型時，多余的材料會堆積在保持架的大端面處，因此會形成褶皺，影響密封件的安裝。
實用新型內容本實用新型是提供一種圓錐滾子保持架，其主要是解決現有技術所存在的軸承采用的保持架的小端面傾斜角都為10。左右，因此軸承裝配起來較為不易；保持架側面的通孔都由外沖制作而成，因此會在保持架表面留下毛刺，保持架的光潔度較差；并且保持架在沖壓成型時，多余的材料會堆積在保持架的大端面處，因此會形成褶皺，影響密封件的安裝等的技術問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型的一種圓錐滾子保持架，包括保持架本體，所述的保持架本體的小端面向保持架本體內部傾斜，傾斜的角度α為5。- 。，保持架本體的側面設有通孔。保持架本體整體為梯形，其內部空間可以裝配圓錐滾子。保持架小端面傾斜的角度較小，使其更接近于垂面，因此使得軸承的裝配更加簡單。保持架外表面的轉角處都可以通過圓角過渡， 這樣便于裝配。作為優選，所述的保持架本體側面的通孔為內沖孔。這樣能夠減少保持架外表面的毛刺，保持架的光潔度較高。作為優選，所述的內沖孔的斷面為梯形，梯形的錐度角β為35。-45。。內沖孔端面為梯形，可以更好地適應圓錐滾子的外表面，便于其滾動。作為優選，所述的保持架本體的大端面的厚度小于保持架本體的厚度，可以防止保持架本體的大端面上起褶皺，從而保證了密封件的安裝。因此，本實用新型采用的保持架小端面的傾斜角較小，軸承裝配較為簡單，保持架側面的通孔為內沖制作而成，因此保持架外表面不會有毛刺，保持架的光潔度較高，結構簡單、合理。
附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；附圖2是圖1的A-A剖面結構示意圖；附圖3是圖1的B-B剖面結構示意圖。圖中零部件、部位及編號保持架本體1、小端面2、內沖孔3、大端面4。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本例的一種圓錐滾子保持架，如圖1，有一個保持架本體1，保持架本體的大端面4的厚度小于保持架本體的厚度。保持架本體的小端面2向保持架本體內部傾斜， 傾斜的角度α為6。，保持架本體的側面設有通孔，通孔為內沖孔3，如圖2、圖3，內沖孔的斷面為梯形，梯形的錐度角β為40 °。使用時，在保持架本體1內裝配上圓錐滾子，再將保持架安裝在內圈與外圈之間， 內圈的內部穿接在法蘭盤或軸承座上，通過卡環、螺母或者法蘭盤的卷邊將內圈固定，即可制作成汽車上所使用的圓錐滾子軸承單元。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
權利要求1.一種圓錐滾子保持架，包括保持架本體(1)，其特征在于所述的保持架本體(1)的小端面(2)向保持架本體內部傾斜，傾斜的角度α為5。-7。，保持架本體的側面設有通孔。
2.根據權利要求1所述的一種圓錐滾子保持架，其特征在于所述的保持架本體側面的通孔為內沖孔(3)。
3.根據權利要求2所述的一種圓錐滾子保持架，其特征在于所述的內沖孔(3)的斷面為梯形，梯形的錐度角β為35。-45 °。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種圓錐滾子保持架，其特征在于所述的保持架本體(1)的大端面(4)的厚度小于保持架本體的厚度。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車軸承的零部件，尤其是涉及一種圓錐滾子保持架。其主要是解決現有技術所存在的軸承采用的保持架的小端面傾斜角都為10゜左右，因此軸承裝配起來較為不易；保持架側面的通孔都由外沖制作而成，因此會在保持架表面留下毛刺，保持架的光潔度較差；并且保持架在沖壓成型時，多余的材料會堆積在保持架的大端面處，因此會形成褶皺，影響密封件的安裝等的技術問題。本實用新型包括保持架本體(1)，其特征在于所述的保持架本體(1)的小端面(2)向保持架本體內部傾斜，傾斜的角度α為5゜-7゜，保持架本體的側面設有通孔。
文檔編號F16C33/46GK202040212SQ20112012079
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月22日 優先權日2011年4月22日
發明者李登科 申請人:杭州沈氏軸承有限公司