專利名稱：一種多齒輪減速機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速機，特別是一種安裝、使用方便，適用性好的多齒輪減速機。
背景技術：
減速器是用于發動機和工作機之間的獨立傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩， 以滿足工作需要。常用的通用減速器因為可適應各種儀器而更加受歡迎，其中圓柱齒輪減速器的結構更簡單，保養更方便，制造成本更低而得到廣泛得應用。因減速器的齒輪輸出軸配有軸承，又因齒輪輸出軸是伸出箱體外，為防止漏油同樣必須配有油封，當設備使用到一定的時間，齒輪輸出軸上的軸承及油封均需要更換。由于目前普遍使用的輸出軸最下端采用凸緣聯軸器、滑塊聯軸器、柱銷聯軸器等，更換軸承及油封時必須將輸出軸最下端的聯軸器拆出才能更換軸承及油封，同時由于通用減速器需要面向各種型號、尺寸的儀器，要順利使用必須借助聯軸器以實現不同機構中主軸間的聯接。要完成該過程必須將箱體底座拆開，再將整機放至水平方可便于聯軸器的拆裝，在更換齒輪輸出軸的過程中容易會出現因為主軸間的聯接偏差而影響實際工作質量甚至造成事故，而且因多級齒輪減速機整機質量很大，往往達到50kg-1500kg，故更換軸承及油封時需要專用吊裝設備，也需配置多名維修人員，這是需要改善的地方。
發明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種安裝、使用方便，適用性好的多齒輪減速機。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種多齒輪減速機，包括箱體、箱體旁邊的發動機，其中箱體頂部設置有齒輪箱體蓋板，箱體里設置有減速齒輪組，該減速齒輪組包括減速齒輪、與減速齒輪嚙合的齒輪輸入軸、齒輪輸出軸，其中齒輪輸入軸和齒輪輸出軸的一端分別伸出箱體，所述齒輪輸入軸上設置有輸入大齒輪，該輸入大齒輪通過傳送帶與發動機連接，齒輪輸出軸兩端分別設置有軸承，所述齒輪輸出軸與箱體相交處還設置有油封，齒輪輸出軸通過聯軸器連接有半軸總成， 所述箱體底部還設置有可保護齒輪輸出軸的齒輪箱底座，該齒輪箱底座底端與半軸總成連接，在保護齒輪輸出軸同時也使工作時更加穩定可靠，在更換軸承或油封時，只需要打開箱體頂部的齒輪箱體蓋板即可而無需拆開齒輪箱底座。為了使減速機的安裝維護更方便，所述聯軸器中設置有軸孔，所述軸孔一端為矩形孔a，另一端為矩形孔b，齒輪輸出軸的下端設置為與軸孔的矩形孔b配合的形狀；為了方便維護減速機里的減速齒輪組，所述齒輪箱體蓋板上設置有觀察窗口。本實用新型的有益效果是該減速機通過使用簡單方便的聯軸器、齒輪箱蓋相配合，和輸出軸下端與聯軸器間隙公差配合設計，使得在安裝齒輪輸出軸或更換輸出軸軸承及油封時無需拆開箱體底座，只要拆開箱體蓋板即可輕松完成更換軸承及油封，使其在對其它機構中主軸間的聯接更方便精確，減少因安裝不精確造成的質量事故，而且整個維護過程只需一兩名人員即可，不但大大縮短了維修時間和降低了工作強度，也無需專用吊裝設備，大幅度節省人工和時間，有效降低了成本。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型聯軸器的立體圖；圖3是本實用新型齒輪箱體蓋板的俯視圖。
具體實施方式
參照
圖1、圖2，一種多齒輪減速機，包括箱體1、箱體1旁邊的發動機2，所述箱體 1頂部設置有齒輪箱體蓋板12，箱體1里設置有減速齒輪組3，該減速齒輪組3包括減速齒輪31、與減速齒輪31嚙合的齒輪輸入軸32、齒輪輸出軸33，其中齒輪輸入軸32和齒輪輸出軸33的一端分別伸出箱體1，所述齒輪輸入軸32上設置有輸入大齒輪4，該輸入大齒輪 4通過傳送帶7與發動機2連接，齒輪輸出軸33兩端分別設置有軸承34，所述齒輪輸出軸 33與箱體1相交處還設置有油封35，齒輪輸出軸33通過聯軸器5連接有半軸總成6，所述箱體1底部還設置有可保護齒輪輸出軸33的齒輪箱底座11，該齒輪箱底座11底端與半軸總成6連接，在保護齒輪輸出軸33同時也使工作時更加穩定可靠，在更換軸承34或油封35 時，只需要打開箱體1頂部的齒輪箱體蓋板12即可而無需拆開齒輪箱底座11。所述聯軸器5中設置有軸孔51，所述軸孔51 —端為矩形孔a52，另一端為矩形孔 1^53，齒輪輸出軸33伸出箱體1的一端設置為與軸孔51的矩形孔b53配合的形狀，而矩形孔a52 —端則用來配合安裝不同機構中半軸61，該聯軸器5和齒輪輸出軸33之間可相對滑動，減少其它聯軸器5繁瑣的結構，也不需要再用螺釘緊固，不但生產更容易，使用更簡單， 而且也避免因聯軸器5的復雜結構造成的使用偏差。為了方便維護減速機里的減速齒輪組3，所述齒輪箱體蓋板12上設置有觀察窗口 13，使用者只要通過觀察窗口 13就可很方便的觀察減速齒輪組3的工作情況，而無需每次都要停機檢查。該減速機通過使用簡單方便的聯軸器5、齒輪箱體蓋板12相配合，和齒輪輸出軸 33下端與聯軸器5間隙公差配合設計，使得在安裝齒輪輸出軸33或更換軸承34及油封35 時無需拆開箱體1底座，只要拆開箱體蓋板12即可輕松完成更換軸承34及油封35，使其在對其它機構中主軸間的聯接更方便精確，減少因安裝不精確造成的質量事故，而且整個維護過程只需少數人員即可，不但大大縮短了維修時間和降低了工作強度，也無需專用吊裝設備，大幅度節省人工和時間，有效降低了成本。
權利要求1.一種多齒輪減速機，包括箱體(1)、箱體(1)旁邊的發動機(2)，其特征在于所述箱體(1)頂部設置有齒輪箱體蓋板(12 )，箱體(1)里設置有減速齒輪組(3 )，該減速齒輪組(3 ) 包括減速齒輪(31)、與減速齒輪(31)嚙合的齒輪輸入軸(32)、齒輪輸出軸(33)，其中齒輪輸入軸(32)和齒輪輸出軸(33)的一端分別伸出箱體(1)，所述齒輪輸入軸(32)上設置有輸入大齒輪(4)，該輸入大齒輪(4)通過傳送帶(7)與發動機(2)連接，齒輪輸出軸(33)兩端分別設置有軸承(34)，所述齒輪輸出軸(33)與箱體(1)內底端相交處還設置有油封(35)， 齒輪輸出軸(33)通過聯軸器(5)連接有半軸總成(6)，所述箱體(1)底部還設置有可保護齒輪輸出軸(33)的齒輪箱底座(11)，該齒輪箱底座(11)底端與半軸總成(6)連接。
2.根據權利要求1所述的一種多齒輪減速機，其特征在于所述聯軸器(5)中設置有軸孔(51)，所述軸孔(51)—端為矩形孔a (52)，另一端為矩形孔b (53)，齒輪輸出軸(33)的下端設置為與軸孔(51)的矩形孔b (53)配合的形狀。
3.根據權利要求1所述的一種多齒輪減速機，其特征在于所述齒輪箱體蓋板(12)上設置有觀察窗口(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種多齒輪減速機，包括箱體、箱體旁邊的發動機，其中箱體頂部設置有齒輪箱體蓋板，箱體里設置有減速齒輪組，該減速齒輪組包括減速齒輪、與減速齒輪嚙合的齒輪輸入軸、齒輪輸出軸，其中齒輪輸入軸和齒輪輸出軸的一端分別伸出箱體，所述齒輪輸入軸上設置有輸入大齒輪，該輸入大齒輪通過傳送帶與發動機連接，齒輪輸出軸兩端分別設置有軸承，所述齒輪輸出軸與箱體相交處還設置有油封，齒輪輸出軸通過聯軸器連接有半軸總成，所述箱體底部還設置有可保護齒輪輸出軸的齒輪箱底座；該減速機通過使用簡單方便的聯軸器、齒輪箱蓋相配合，和輸出軸下端與聯軸器間隙公差配合設計，使得在安裝齒輪輸出軸或更換輸出軸軸承及油封時只要拆開箱體蓋板即可輕松完成更換軸承及油封，使其在對其它機構中主軸間的聯接更方便精確。
文檔編號F16H57/02GK202017746SQ20112012056
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月22日 優先權日2011年4月22日
發明者劉潮國 申請人:劉潮國