專利名稱：一種可加熱的行李倉門粘接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車倉門相關技術，尤其是涉及一種可加熱的行李倉門粘接
直O(jiān)
背景技術：
用于豪華大型客車上的行李倉門，主要有兩種結構，一種是用玻璃鋼一體成型的結構，由于行李倉門的面積較大，又隨汽車外形有一定的弧形，通常玻璃鋼倉門是用玻璃鋼一層一層地疊置而成的；另一種是通過蒙皮咬邊(折彎成180度)在沖壓成形的骨架上，但該結構需要用復雜的模具、大型沖壓設備來制造骨架。目前，許多客車行李倉門在粘接后倉門有縫隙問題，導致倉門粘接不牢固。因此客車倉門在粘接后要固定好待膠固化，現(xiàn)基本采用夾子，大力夾來固定和膠自然固化。這種整形方法既難固定、易影響倉門表面變形又耗時間。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種操作方便、 節(jié)省了人力、提高了生產(chǎn)效率的可加熱的行李倉門粘接裝置。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)一種可加熱的行李倉門粘接裝置，其特征在于，包括工作架、氣缸壓桿機構、玻璃鋼底模、加熱器，所述的氣缸壓桿機構、玻璃鋼底模、加熱器分別固定在工作架上，所述的加熱器與行李倉門連接；先將行李倉門粘接在玻璃鋼底模后，再用氣缸壓桿機構把行李倉門壓住固定，通過加熱器進行加熱待膠固化后取出行李倉門。所述的氣缸壓桿機構包括氣缸、氣缸壓桿、氣缸開關，所述的氣缸開關與氣缸連接，所述的氣缸與氣缸壓桿連接。所述的玻璃鋼底模的弧度與成品行李倉門的弧度相同。所述的工作架采用鋼材制作，用于支撐玻璃鋼底模和固定氣缸壓桿機構。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點1、操作方便，節(jié)省了人力，提高了生產(chǎn)效率；2、固定牢固；3、變形量??；4、時間短。
圖1為本實用新型的主視結構示意圖；圖2為本實用新型的側視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖1、圖2所示，一種可加熱的行李倉門粘接裝置，包括工作架1、氣缸壓桿機構、 玻璃鋼底模5、加熱器6，所述的氣缸壓桿機構、玻璃鋼底模5、加熱器6分別固定在工作架1 上，所述的加熱器6與行李倉門連接；先將行李倉門粘接在玻璃鋼底模5后，再用氣缸壓桿機構把行李倉門壓住固定， 通過加熱器6進行加熱待膠固化后取出行李倉門。所述的氣缸壓桿機構包括氣缸2、氣缸壓桿3、氣缸開關4，所述的氣缸開關4與氣缸2連接，所述的氣缸2與氣缸壓桿3連接。所述的玻璃鋼底模5的弧度與成品行李倉門的弧度相同。所述的工作架1采用鋼材制作，用于支撐玻璃鋼底模5和固定氣缸壓桿機構。
權利要求1.一種可加熱的行李倉門粘接裝置，其特征在于，包括工作架、氣缸壓桿機構、玻璃鋼底模、加熱器，所述的氣缸壓桿機構、玻璃鋼底模、加熱器分別固定在工作架上，所述的加熱器與行李倉門連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種可加熱的行李倉門粘接裝置，其特征在于，所述的氣缸壓桿機構包括氣缸、氣缸壓桿、氣缸開關，所述的氣缸開關與氣缸連接，所述的氣缸與氣缸壓桿連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種可加熱的行李倉門粘接裝置，其特征在于，所述的玻璃鋼底模的弧度與成品行李倉門的弧度相同。
專利摘要本實用新型涉及一種可加熱的行李倉門粘接裝置，包括工作架、氣缸壓桿機構、玻璃鋼底模、加熱器，所述的氣缸壓桿機構、玻璃鋼底模、加熱器分別固定在工作架上，所述的加熱器與行李倉門連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有操作方便、節(jié)省了人力、提高了生產(chǎn)效率等優(yōu)點。
文檔編號F16B11/00GK202048062SQ20112011071
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月14日 優(yōu)先權日2011年4月14日
發(fā)明者吳道富 申請人:上海金旅汽車配件有限公司