專利名稱：掛膠及具有其的排氣管固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造技術領域，更具體地本實用新型涉及一種掛膠及具有其的排氣管固定裝置。
背景技術：
目前汽車的排氣管主要通過掛膠將其與車身或車架連接，從而對排氣管進行安裝固定。如圖1所示，為現有技術中排氣管通過掛膠與車架連接的示意圖。如圖2所示，為現有技術中掛膠的示意圖。排氣管100’通過第一掛鉤200’與掛膠300’上的第一安裝孔 400，相連，如圖2所示，第一安裝孔400，為兩個。掛膠300，上的第二安裝孔500，與車身或車架上的第二掛鉤600’相連，從而將排氣管與車身或車架固定。其中，掛膠300’不僅起到支撐排氣管100’重量的作用，而且還可以隔離排氣管100’的振動不向車身或車架傳遞。 通常掛膠300’主要由三元乙丙、合成橡膠等材料組成。現有技術中存在以下缺點1、隨著掛膠材質的逐漸老化，掛膠上第一安裝孔和第二安裝孔之間的孔距越來越大，從而導致掛膠出現嚴重變形，使得排氣管的振動幅度變大，導致整車振動噪音明顯加大。2、更為嚴重的是，在掛膠變形到一定程度之后會導致掛膠斷裂，從而造成排氣管脫落，對行駛安全造成隱患。
實用新型內容本實用新型的目的旨在至少解決上述技術缺陷之一，具體的，本實用新型的目的在于提供一種掛膠及具有其的排氣管的固定裝置。本實用新型實施例的掛膠包括掛膠本體；和形成在所述掛膠本體之上的至少一個第一安裝孔和至少一個第二安裝孔，其中，所述掛膠本體之中設有簾線層。在本實用新型的一個實施例中，所述掛膠本體為圓形。在本實用新型的一個實施例中，所述簾線層包括形成在所述掛膠本體之中的棉線、尼龍線或金屬線。在本實用新型的一個實施例中，所述簾線層環繞所述至少一個第一安裝孔和所述至少一個第二安裝孔。本實用新型實施例的排氣管的固定裝置，包括掛膠，所述掛膠為如上所述的掛膠；第一掛鉤，所述第一掛鉤的一端與排氣管接觸并對所述排氣管進行限位，且所述第一掛鉤的另一端與所述掛膠的第一安裝孔相連；和第二掛鉤，所述第二掛鉤的一端固定在車身或車架之上，且所述第二掛鉤的另一端與所述排氣管的第二安裝孔相連。本實用新型實施例可通過在掛膠本體中形成的棉線層可以有效地增加掛膠的強度及可靠性，從而防止掛膠異常變形或斷裂。因此本實用新型能夠極大地增加排氣系統的可靠性及汽車行駛過程中的安全性。[0013]本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
本實用 新型上述的和/或附加的方面和優點從
以下結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1為現有技術中排氣管通過掛膠與車架連接的示意圖；圖2為現有技術中掛膠的示意圖；和圖3為本實用新型實施例掛膠的示意圖。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為
基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“連通”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。在本文中所使用的術語“連通”，可以指直接連通，也可以是通過媒介連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。如圖3所示，為本實用新型實施例掛膠的示意圖。該掛膠包括掛膠本體100和形成在掛膠本體100之上的至少一個第一安裝孔110和至少一個第二安裝孔120，其中，掛膠本體100之中設有簾線層130。在本實用新型的實施例中，在形成掛膠本體100的時候，將簾線層130與膠體一體鑄成，經硫化后形成為一個整體。在本實用新型中，簾線層130包括形成在掛膠本體100之中的棉線、尼龍線或金屬線等。具體地，簾線層130環繞至少一個第一安裝孔110和至少一個第二安裝孔120，換句話說，簾線層130在掛膠本體100的圓周外圍從而能夠包圍(或環繞)至少一個第一安裝孔110和至少一個第二安裝孔120。其中，第一安裝孔110和第二安裝孔120的個數需要根據具體車型及排氣管的安裝方式確定。例如在圖3中左側的掛膠可具有兩個第二安裝孔，而右側的掛膠可具有一個第二安裝孔，這些均應包含在本實用新型的保護范圍之內。在本實用新型的一個實施例中，掛膠本體100為圓形，當然在本實用新型的其他實施例中，掛膠本體100還可為其他形狀，如方形等。[0023]本實用新型實施例可通過在掛膠本體中形成的棉線層可以有效地增加掛膠的強度及可靠性，從而防止掛膠異常變形或斷裂。因此本實用新型能夠極大地增加排氣系統的可靠性及汽車行駛過程中的安全性。本實用新型實施例還提出了一種排氣管的固定裝置，可參考圖1。該固定裝置包括如上所述的掛膠、第一掛鉤和第二掛鉤。其中，第一掛鉤的一端與排氣管接觸并對所述排氣管進行限位，例如將排氣管掛住等，且第一掛鉤的另一端與掛膠的第一安裝孔相連，第二掛鉤的一端固定在車身或車架之上，且第二掛鉤的另一端與排氣管的第二安裝孔相連。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含 于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解 在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
權利要求1.一種掛膠，其特征在于，包括 掛膠本體；和形成在所述掛膠本體之上的至少一個第一安裝孔和至少一個第二安裝孔，其中，所述掛膠本體之中設有簾線層。
2.如權利要求1所述的掛膠，其特征在于，所述掛膠本體為圓形。
3.如權利要求1所述的掛膠，其特征在于，所述簾線層包括形成在所述掛膠本體之中的棉線、尼龍線或金屬線。
4.如權利要求1所述的掛膠，其特征在于，所述簾線層環繞所述至少一個第一安裝孔和所述至少一個第二安裝孔。
5.一種排氣管的固定裝置，其特征在于，包括掛膠，所述掛膠為如權利要求1-4任一項所述的掛膠；第一掛鉤，所述第一掛鉤的一端與排氣管接觸并對所述排氣管進行限位，且所述第一掛鉤的另一端與所述掛膠的第一安裝孔相連；和第二掛鉤，所述第二掛鉤的一端固定在車身或車架之上，且所述第二掛鉤的另一端與所述掛膠的第二安裝孔相連。
專利摘要本實用新型提供了一種掛膠，其包括掛膠本體；和形成在所述掛膠本體之上的至少一個第一安裝孔和至少一個第二安裝孔，其中，所述掛膠本體之中設有簾線層。本實用新型實施例可通過在掛膠本體中形成的棉線層可以有效地增加掛膠的強度及可靠性，從而防止掛膠異常變形或斷裂。因此本實用新型能夠極大地增加排氣系統的可靠性及汽車行駛過程中的安全性。
文檔編號F16F15/08GK202082492SQ20112010920
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月14日 優先權日2011年4月14日
發明者郭俊 申請人:北汽福田汽車股份有限公司