專利名稱：一種雙離合器自動變速器電控系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及變速器類，具體是一種雙離合器自動變速器電控系統。
背景技術：
雙離合器自動變速器(Dual Clutch Transmission-DCT)是在手動變速器(Manual iTransmission-MT)、電控機械式自動變速器(Automated ManualTransmission-AMT)的基礎上發展起來的，MT變速器換擋過程中人工頻繁換擋增加了駕駛者的疲勞感，AMT是在MT 上加裝自動換擋裝置改制而成，其缺點是換擋過程中要通過離合器切斷發動機動力進行換擋，故此為非動力性換擋。而DCT在機械結構方面與MT、AMT有一定的相似之處，而在動力傳動方面則通過切換兩個離合器，實現動力不間斷的動力性換擋。如何在極短的時間內，根據汽車的行駛狀態對兩個離合器及選換擋機構進行有效地控制，實現動力不間斷自動換擋是該類型整個換擋過程中的重要部分，也是雙離合器自動變速器電控系統的核心任務。目前的DCT電控裝置安裝在變速器內部，集成度很高，開發成本很大，且不能維修和更換，更不具備通用性。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種通用性強，且功能強大的能有效控制雙離合器及選換擋機構實現自動換擋的雙離合器自動變速器電控系統。本實用新型通過以下技術方案實現本實用新型一種雙離合器自動變速器電控系統，其特征在于它包括以 TMS320F28xx為控制核心的DSP控制處理器、多傳感器信號輸入通道、信號輸出通道、電磁閥驅動模塊、CAN通訊總線和電源模塊，用霍爾傳感器采集發動機轉速、輸出軸轉速、輸入軸1軸轉速、輸入軸2軸轉速的脈沖信號，經TMS320F28XX捕獲單元捕獲后送至DSP控制處理器；用霍爾傳感器采集的車輛擋位信號、用壓力傳感器采集的離合器壓力信號、用溫度傳感器采集的機油溫度信號、用位移傳感器采集的油門踏板信號、變速桿位置信號，經 TMS320F28xx的AD轉換器進行采樣后送至DSP控制處理器；車輛狀態的其他信號通過相應的傳感器采集后輸入TMS320M8XX通用數字IO 口進行處理，經DSP控制處理器根據系統內部存儲的換擋邏輯規律處理后送至PWM輸出信號通道的各電磁閥驅動模塊、發動機油門控制、散熱系統動作，實現變速箱自動變速控制。本實用新型電磁閥驅動模塊主要用于驅動各種液壓電磁閥實現兩個離合器的切換和變速箱同步器的換擋。本實用新型的電控系統是典型的多輸入多輸出控制系統，在車輛正常行駛及換擋過程中需要進行多任務的實時、準確切換，并在一定時間內完成系統資源的調度。本實用新型應用開發了以TMS320F28XX高性能處理器為控制核心的DSP控制系統，可同時進行多任務實時數據處理、運算，完成不同的任務，其核心代碼簡單，具有很高的穩定性和可靠性，該操作系統可管理多個不同的任務，根據外設中斷對任務實行優先級管理，即系統通過任務管理使得CPU總是運行相同條件下優先級最高的任務，確保電控系統的實時性。本實用新型的高效在于電控系統采用具有高運算速度、高性能的控制處理器及高精度的各類傳感器，并設計了性能穩定的、抗干擾能力強的處理電路；設計了高效的電磁閥驅動電路。
附圖為本實用新型電控系統的電路原理框圖。
具體實施方式
如圖所示，一種雙離合器自動變速器的電控系統，它包括以TMS320F28XX為核心的DSP控制處理器、多傳感器信號輸入通道、信號輸出通道、各電磁閥控制驅動模塊、通訊系統(CAN)和電源模塊，電源模塊由電源及轉換電路以及電源監測電路組成，通訊系統 (CAN)與TMS320F28XX的CAN相接，用霍爾傳感器采集發動機轉速、輸出軸轉速及方向、輸入軸1軸轉速、輸入軸2軸轉速的脈沖信號，經TMS320F28XX捕獲單元捕獲后送至DSP控制處理器，用霍爾傳感器采集的各換擋撥叉位信號、用壓力傳感器采集的離合器1壓力信號、 離合器2壓力信號、用溫度傳感器采集的變速箱油溫信號、用位移傳感器采集的油門踏板信號、變速桿位置信號，經TMS320F28XX的AD轉換器進行采樣后送至DSP控制處理器；車輛狀態的其他信號通過相應的傳感器采集后輸入TMS320F28XX通用數字IO 口進行處理，經 DSP控制處理器根據系統內部存儲的換擋邏輯規律處理后送至PWM輸出信號通道的各電磁閥驅動模塊、發動機油門控制、散熱系統動作，實現變速箱自動變速控制。 為保證控制器穩定運行，該DSP控制處理器采用電源監控芯片DPS3823-33芯片實現復位功能，復位信號可由VCC電壓、手動復位輸入，或由獨立的比較器觸發。同時該芯片具有復位和掉電檢測功能，可以保證微控制處理器可靠工作。本實用新型離合器壓力信號由壓力傳感器采集，采集的信號經AD620等元件構成的放大電路、濾波電路處理后，由AD采樣后輸入控制處理器。本實用新型變速箱油溫信號的采集電路由鉬電阻PtlOOO構成的橋式放大電路， 經放大、濾波處理后，由AD進行采樣輸入控制處理系統TMS320F28XX。本實用新型對于車輛狀態信息中的數字量信息，如汽車行駛方向等輸入信號，采用光電隔離器TIi^81-4(或TIi^Sl)實現信號隔離和幅值轉換，路隔離數字信號輸入到微控制處理器的I/O 口，實現數字信號的采集。本實用新型電控系統的各電磁閥驅動電路用于驅動雙離合器變速箱系統的液壓閥體，液壓閥主要用于控制兩個離合器的交互切換，換擋同步器的執行，電磁閥驅動模塊電路由控制器TMS320F28XX的PWM輸出口控制信號，經過光電耦合器，控制液壓高速電磁開關閥的開關。
權利要求1.一種雙離合器自動變速器電控系統，其特征在于它包括以TMS320F28XX為控制核心的DSP控制處理器、多傳感器信號輸入通道、信號輸出通道、電磁閥驅動模塊、CAN通訊總線和電源模塊，用霍爾傳感器采集發動機轉速、輸出軸轉速、輸入軸1軸、輸入軸2軸的轉速的脈沖信號，經TMS320F28XX捕獲單元捕獲后送至DSP控制處理器；用霍爾傳感器采集的車輛擋位信號、用壓力傳感器采集的離合器壓力信號、用溫度傳感器采集的機油溫度信號、用位移傳感器采集的油門踏板信號、變速桿位置信號，經TMS320F28XX的AD轉換器進行采樣后送至DSP控制處理器；車輛狀態的其他信號通過相應的傳感器采集后輸入TMS320F28XX 通用數字IO 口進行處理，經DSP控制處理器根據系統內部存儲的換擋邏輯規律處理后送至 PWM輸出信號通道的各電磁閥驅動模塊、發動機油門控制、散熱系統。
2.根據權利要求1所述的雙離合器自動變速器的電控系統，其特征在于離合器壓力信號由壓力傳感器采集，采集的信號經放大電路、濾波電路處理后，由AD采樣后輸入控制處理器。
3.根據權利要求1或2所述的雙離合器自動變速器的電控系統，其特征在于用溫度傳感器采集的機油溫度信號由鉬電阻PtlOOO構成的橋式放大電路，經放大、濾波處理后， 由AD進行采樣輸入控制處理系統TMS320F28XX。
專利摘要本實用新型屬于變速器類，具體是一種雙離合器自動變速器電控系統，它包括以TMS320F28xx為控制核心的DSP控制處理器、多傳感器信號輸入通道、信號輸出通道、電磁閥驅動模塊、CAN通訊總線和電源模塊，用傳感器采集發動機轉速、輸出軸轉速、輸入軸轉速的脈沖信號、車輛擋位信號、離合器壓力信號、機油溫度信號、油門踏板信號及其它信號，經TMS320F28xx處理后送至DSP控制處理器；處理后送至PWM輸出信號通道的各電磁閥驅動模塊、發動機油門控制、散熱系統動。本實用新型采用高性能控制處理器DSP實現對多傳感器采集的多輸入信號進行處理，使雙離合器自動變速器換擋過程具有良好的平順性、舒適性，使車輛的沖擊性減到最小。
文檔編號F16H59/50GK201982639SQ201120103130
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月8日 優先權日2011年4月8日
發明者于德澤, 任華林, 劉國強, 史小飛, 孫偉, 武東民, 郭曉林, 陸曉平, 陳德民, 麻越垠 申請人:浙江萬里揚變速器股份有限公司