專利名稱：軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種橡膠減振墊。主要用于地鐵、輕軌和高速鐵路列車車廂地板下起減振作用。有助于提高車內環境安靜舒適度。屬橡膠制品技術領域。
背景技術：
眾所周知，天然橡膠具有最卓越的減振性能，但是根據地鐵、輕軌和高速鐵路列車車廂地板減振墊的減振參數設計要求，減振的材料硬度需要在50 Shore A以下，而能夠順利擠出、表面光滑的天然橡膠膠料在此硬度下已無法很好保證產品截面形狀，產品硫化后變形塌陷嚴重。同時，目前減振墊呈實心結構，減振性能差，不能滿足設計參數(靜剛度及動靜比)。
發明內容本實用新型的目的在于克服上述的不足，提供一種能保持好的抗變形塌陷性、減振性能好的軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊。本實用新型的目的是這樣實現的一種軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊，包括減振墊本體，所述減振墊本體橫截面呈中空方形結構，該減振墊本體中央設置有一腰圓形通孔，該減振墊本體主體材料采用三元乙丙橡膠。本實用新型的有益效果是本實用新型選用三元乙丙橡膠為主體材料，能夠在提高分子量的同時保持窄的分子量分布，從而保持好的抗變形塌陷性，產品硫化形狀保持良好。本實用新型可以優化減振性能，滿足設計參數(靜剛度及動靜比，見表1)。表 1
^S 規格性能 Ss長麵進實測數據靜剛度(垂直方向，長度150mm"壓縮重0-5mm), KN/m160-180167動靜比(動剛度和靜剛度之比)< 1.91.72 ( 20Η ) 1.79 (60Hz) 1.82 (IMHz)
圖1為本實用新型軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊的橫截面結構示意圖。圖中附圖標記[0011]減振墊本體1腰圓形通孔2。
具體實施方式
參見圖1，圖1為本實用新型軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊的橫截面結構示意圖。由圖1可以看出，本實用新型軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊，包括減振墊本體1，所述減振墊本體1橫截面呈中空方形結構，該減振墊本體1中央設置有一腰圓形通孔2，該減振墊本體1主體材料采用三元乙丙橡膠。
權利要求1. 一種軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊，包括減振墊本體(1)，其特征在于所述減振墊本體(1)橫截面呈中空方形結構，該減振墊本體(1)中央設置有一腰圓形通孔(2)，該減振墊本體(1)主體材料采用三元乙丙橡膠。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊，主要用于地鐵、輕軌和高速鐵路列車車廂地板下起減振作用。包括減振墊本體(1)，其特征在于所述減振墊本體(1)橫截面呈中空方形結構，該減振墊本體(1)中央設置有一腰圓形通孔(2)，該減振墊本體(1)主體材料采用三元乙丙橡膠4551A。本實用新型選用三元乙丙橡膠為主體材料，能夠在提高分子量的同時保持窄的分子量分布，從而保持好的抗變形塌陷性，產品硫化形狀保持良好。本實用新型可以優化減振性能，滿足設計參數(靜剛度及動靜比)。
文檔編號F16F1/377GK202007850SQ201120071060
公開日2011年10月12日 申請日期2011年3月17日 優先權日2011年3月17日
發明者呂慶, 周敏俊, 尤連興, 錢振宇 申請人:江陰海達橡塑股份有限公司