專利名稱：一種用于發動機壓縮機的傳動帶的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車用發動機的技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種用于發動機的壓縮機的動力傳遞的傳動帶。
背景技術：
目前，發動機壓縮機的動力傳遞是通過連接在曲軸皮帶輪和壓縮機皮帶輪之間的皮帶實現的。采用普通V型帶傳動，還需要通過采用張緊輪來張緊皮帶，這樣就使得布置空間增加，增大發動機的體積。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種發動機同步齒形帶，正時系統可省去張緊輪，減少布置空間，使發動機緊湊，而且能夠降低制造成本。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種用于發動機壓縮機的傳動帶，連接在曲軸皮帶輪和壓縮機皮帶輪之間，其本體的一面為齒形面，在齒形面上均勻設有凸齒，所述傳動帶為彈性多楔帶。所述彈性多楔帶的每個凸齒的兩個斜面之間的夾角為40°。所述彈性多楔帶包括背膠層、楔膠層以及位于背膠層和楔膠層之間的緩沖膠層。本實用新型的優點在于發動機的同步齒形帶采用彈性多楔帶，可省去正時系統的張緊輪，減少正時系統的布置空間，使發動機緊湊；而且上述具有多層結構的彈性多楔帶傳動功率大，傳動功率高，適應帶輪直徑小的傳動，振動小，發熱少，運轉平穩，使用壽命長。
圖1為本實用新型采用的彈性多楔帶的剖面結構示意圖；上述圖中的標記均為1、彈性多楔帶；2、背膠層；3、緩沖膠層；4、楔膠層；5、凸齒。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型一種用于發動機壓縮機的動力傳遞的傳動帶，連接在曲軸皮帶輪和壓縮機皮帶輪之間，其本體的一面為齒形面，在齒形面上均勻設有凸齒5，所述傳動帶為彈性多楔帶1。所述彈性多楔帶1包括背膠層2、楔膠層4以及位于背膠層2和楔膠層4之間的緩沖膠層3。設彈性多楔帶1的每個凸齒5的兩個斜面之間的夾角為a，取a =40°，利用具有此夾角的凸齒5，發動機在工作時，彈性多楔帶1可自動夾緊曲軸皮帶輪和壓縮機皮帶輪的輪槽中。采用上述技術方案，采用彈性多楔帶1，通過彈性多楔帶1自身的特性，實現張緊， 可省去張緊輪，從而減少布置空間，使發動機緊湊；而且上述具有多層結構的彈性多楔帶1 傳動功率大，傳動功率高，適應帶輪直徑小的傳動，振動小，發熱少，運轉平穩，使用壽命長。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受
3上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種用于發動機壓縮機的傳動帶，連接在曲軸皮帶輪和壓縮機皮帶輪之間，其本體的一面為齒形面，在齒形面上均勻設有凸齒(5)，其特征在于所述傳動帶為彈性多楔帶 ⑴。
2.根據權利要求1所述的用于發動機壓縮機的傳動帶，其特征在于所述彈性多楔帶 (1)的每個凸齒(5)的兩個斜面之間的夾角為40°。
3.根據權利要求1或2所述的用于發動機壓縮機的傳動帶，其特征在于所述彈性多楔帶(1)包括背膠層O)、楔膠層以及位于背膠層( 和楔膠層(4)之間的緩沖膠層 ⑶。
專利摘要本實用新型公開了一種用于發動機壓縮機的傳動帶，連接在曲軸皮帶輪和壓縮機皮帶輪之間，其本體的一面為齒形面，在齒形面上均勻設有凸齒，所述傳動帶為彈性多楔帶，包括背膠層、楔膠層以及位于背膠層和楔膠層之間的緩沖膠層。該彈性多楔帶的每個凸齒的兩個斜面之間的夾角為40°，利用具有此夾角的凸齒，發動機在工作時，彈性多楔帶可自動夾緊曲軸皮帶輪和壓縮機皮帶輪的輪槽中，實現傳動帶的張緊，可省去張緊輪，從而減少布置空間，使發動機緊湊；而且此具有多層結構的彈性多楔帶傳動功率大，傳動功率高，適應帶輪直徑小的傳動，振動小，發熱少，運轉平穩，使用壽命長。
文檔編號F16G1/28GK202040271SQ20112006153
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月10日 優先權日2011年3月10日
發明者徐澤軍 申請人:銳展(銅陵)科技有限公司