專利名稱：一種用于電動汽車電控機械式二檔自動變速器的換擋執行機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速器的換檔執行機構，特別地涉及一種用于電動汽車電控機械式二檔自動變速器的換檔執行機構。
背景技術：
目前，電動汽車在起動和爬坡時需要較大的驅動力矩，而在正常行駛時又需要較高的車速，為了降低對驅動電機工作性能的要求，一般需要匹配一個兩檔的變速器，才能同時滿足電動汽車啟動爬坡時高轉矩和正常行駛時高轉速的性能要求。為了克服此問題，使純電動汽車能夠減重減負，削減成本。更好的進入市場，服務于大眾。由于電動汽車一般都配有整車控制器(HCU)，使得機械二檔變速器的操縱機構能夠實現電子控制，也就是電控機械式自動變速器(AMT)。由于普通離合器一般只適宜在較低轉速下運行，無法適應電動汽車的工作需求，更重要的是，電機較發動機有更好地轉速調節能力和更小的轉動慣量，所以電動汽車完全可以取消離合器進行調速換擋。然而一旦取消離合器，就需要在變速器的空檔位置調節電機轉速，使其與實際車速相匹配以便掛檔。但是普通電機不具有伺服電機那樣的位置控制精度，所以無法保證變速器退檔后準確地停在空檔位置，也就無法保證進一步調節電機轉速以及后來的可靠掛檔。因此需要設計一種換檔執行機構來解決上述問題。
發明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種換擋執行機構，該機構中增加了間歇運動的槽輪機構，來滿足變速器空檔位置定位的需求。而且槽輪機構的結構簡單，外形尺寸小，機械效率高，并能較平穩地、間歇地進行轉位。這種換檔執行機構主要由換檔電機、槽輪機構和換檔撥桿組成。其中換檔電機采用直流有刷電機。槽輪機構由槽輪和撥盤組成。這些機構的連接關系如下換檔電機通過輸出軸與槽輪機構的撥盤直接相連，槽輪機構中的撥盤與槽輪通過內凹鎖止弧與外凸鎖止弧相配合，槽輪與換檔撥桿通過花鍵固定連接。當電動汽車換擋開始時，整車控制器發出指令讓換擋電機驅動槽輪機構，槽輪機構帶動換擋撥桿，使變速器退到空檔位置；到達空檔位置時，換擋器上的空檔信號有效，整車控制器接受此信號后，停止換檔電機的轉動，雖然換擋電機由于慣性會繼續向前轉一個角度，但由于槽輪機構里槽輪的內凹鎖止弧被撥盤的外凸鎖止弧卡主，槽輪不動，使換擋撥叉準確的停在中間位置，從而精確地完成換檔動作。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是換擋電機和撥盤連接示意3[0010]圖3是槽輪機構的撥盤和槽輪配合示意圖；圖4是槽輪和換擋撥桿連接示意圖。其中1 換檔電機；2 槽輪；3 撥盤；4 換檔撥桿。
具體實施方式
如圖1所示，這種換檔執行機構主要由換檔電機1、槽輪機構和換檔撥桿4組成。 其中換檔電機采用直流有刷電機。槽輪機構由槽輪2和撥盤3組成。這些機構的連接關系如下換檔電機1通過輸出軸與槽輪機構的撥盤3直接相連，槽輪機構中的撥盤3與槽輪2 通過內凹鎖止弧與外凸鎖止弧相配合，槽輪2與換檔撥桿4通過花鍵固定連接。換擋開始時，換擋電機1驅動槽輪機構，槽輪機構帶動換擋撥桿4，在槽輪2和撥盤 3的配合下，使變速器準確地退到空檔位置，然后完成隨后的換檔動作。
權利要求1.一種換檔執行機構，其特征在于該換檔執行機構由換檔電機、槽輪機構和換檔撥桿組成，其中槽輪機構由槽輪和撥盤組成。
2.權利要求1中所述的換檔執行機構，其中換檔電機通過輸出軸與槽輪機構的撥盤直接相連，槽輪機構中的撥盤與槽輪通過內凹鎖止弧與外凸鎖止弧相配合，槽輪與換檔撥桿通過花鍵固定連接。
3.權利要求1或2中所述的換檔執行機構，其中換檔電機采用直流有刷電機。
專利摘要本實用新型提供了一種換擋執行機構，該機構用于電動汽車電控機械式二檔自動變速器。其中增加了間歇運動的槽輪機構，來滿足變速器空檔位置定位的需求。而且槽輪機構的結構簡單，外形尺寸小，機械效率高，并能較平穩地、間歇地進行轉位。
文檔編號F16H61/32GK201973224SQ20112004979
公開日2011年9月14日 申請日期2011年2月25日 優先權日2011年2月25日
發明者曾慶文, 江先寶 申請人:上海中科深江電動車輛有限公司