專利名稱：外用多點活鍵式變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速器，特別指使用一種專用活鍵結構來控制可多擋位換擋的外用多點活鍵式變速器。
背景技術：
目前使用的變速器多數采用普通齒輪傳動機構來實現，一般通過滑移齒輪和離合器等實現換擋變速。滑移齒輪又有多聯滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯滑移齒輪變速時，軸向尺寸過大；用變位滑移齒輪變速時，雖結構緊湊，但傳動比變化小。離合器常用嚙合式與摩擦式兩種方法實現。用嚙合式離合器時，變速應在停車或轉速差很小時進行，用摩擦式離合器可在運轉中任意轉速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。 當前使用的變速器，要實現多擋變速通常需要兩到三根軸的結構，因而結構較為復雜，在變速過程中，由于齒輪的滑移與嚙合，因而噪音也較大。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種外用多點活鍵式變速器，這種變速器通過專用活鍵聯結結構來控制多擋位換擋的變速器結構，它換擋結構新穎、簡單實用，可通過調節撥叉到不同的位置，實現不同擋位的轉換及變速。本實用新型要解決的技術問題由以下結構來實現外用多點活鍵式變速器，包括輸入皮帶輪(1)、輸入皮帶輪(1)帶動的傳動軸( 和與傳動軸( 依次配合的第一軸套 (3)、第一軸承G)，其特征是所述傳動軸( 通過第一軸承G)、第二軸承、( 支撐著第一軸套(3)，第一軸套C3)通過第三軸承(6)支撐著第二軸套(7)，傳動軸( 外套有殼體 (8)，傳動軸( 通過平鍵與第一支撐軸套(9)連接，第一支撐軸套(9)內支撐著第一專用活鍵(10)與第二專用活鍵(11)，第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)依次由第一撥叉套(12)、第一撥叉(1 推拉控制，所述第一軸套(3)、第二軸套(7)分別與第一專用活鍵 (10)、第二專用活鍵(11)嚙合配合；所述穿過殼體(8)的傳動軸( 通過平鍵與第三軸套 (14)連接，軸(1 依次裝有第二支撐軸套(16)、第四軸套(17)、軸承支撐套(18)、軸承擋圈(19)，第三軸套(14)與第二支撐軸套(16)通過螺絲固定連接，第二支撐軸套(16)內通過軸銷支撐著第三專用活鍵00)、第四專用活鍵(21)，第二撥叉0 推拉控制軸承支撐套 (18)和第四軸套(17)，第四軸套(17)配合控制第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵01)，第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵(21)，配合控制輸出皮帶輪03)。本實用新型還包括如下結構所述輸入皮帶輪(1)與傳動軸(2)通過平鍵連接。 第一氣缸04)連接并控制第一撥叉(1 。第二氣缸0 連接并控制第二撥叉02)。本實用新型的工作原理是外用多點活鍵式變速器的變速、換擋功能是通過第一氣缸04)第一撥叉(13)，實現第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)與第一軸套C3)或第二軸套(7)連接，從而控制第一軸套C3)或第二軸套(7)旋轉，進而帶動鑲在第一軸套C3)或第二軸套(7)上的皮帶輪旋轉；通過第二氣缸0 第二撥叉(22)，實現第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵與輸出皮帶輪03)嚙合或脫離，進而實現變速換擋工作。詳述如下當輸入皮帶輪(1)轉動時，帶動傳動軸( 轉動，且當第一撥叉(1 向右將第一撥叉套(1 撥到最右端時，第一撥叉套(1 頂端的圓環將第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)拉向軸向位置，當其與第一軸套(3)的鍵槽重合時，第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)與第一軸套(3)嚙合， 第一軸套C3)帶動鑲在其上的皮帶輪轉動；當第一撥叉(1 向左將第一撥叉套(1 撥到最左端時，第一撥叉套(1 向左推第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)，并將其向上頂起，當其與第二軸套(7)的鍵槽重合時，第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)與第二軸套嚙合，第二軸套(7)帶動鑲在其上的皮帶輪轉動。進而達到快速、有效換擋的目的。當第一撥叉(1 在如
圖1所示位置時，第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)處于水平狀態，處于第一軸套C3)與第二軸套(7)之間，此時第一軸套(3)、第二軸套(7)均不轉動，只有傳動軸O)空轉。當第二撥叉02)通過向右拉動軸承擋圈(19)，同時將軸(15)拉向最右端，此時軸(巧)的軸頭端面與第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵下端的小立面拉緊，使第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵緊緊地抱在軸(1 上，此時傳動軸(2)連接配合第三軸套(14)，第三軸套(14)與第二支撐軸套(16)由四個固定螺絲連接，由于此時第三專用活鍵 (20)、第四專用活鍵與輸出皮帶輪03)處于脫離狀態，此時傳動軸(2)空轉；當第二撥叉0 向左推動軸承支撐套(18)，進而推動第四軸套(17)向左運動，此時第三專用活鍵 (20)、第四專用活鍵與輸出皮帶輪的鍵槽嚙合，通過傳動軸O)的轉動，帶動輸出皮帶輪03)轉動。本實用新型的優點是1、外用多點活鍵式變速器通過撥動第一撥叉(1 向左、中間位置及向右推拉第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)，分別控制第二軸套(7)轉動、傳動軸( 空轉、第一軸套(3)轉動的動作，并通過鑲在第二軸套(7)、第一軸套(3)上的皮帶輪實現變速換擋功能。同理，通過第二撥叉0 向左、向右推拉第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵(21)，分別控制第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵與輸出皮帶輪03)嚙合、脫離的動作，從而實現變速換擋的功能。2、外用多點活鍵式變速器通過使用兩對專用活鍵分別帶動不同的軸套和皮帶輪轉動，進而實現分擋輸出，簡化了變速器的制造工藝與結構，由于無齒輪與離合器的結構， 故有效地降低了工作噪音。3、外用型多點活鍵式變速器避免了傳統滑移齒輪和離合器的復雜結構，僅通過撥叉推拉專用活鍵即實現了方便、快捷、輕松地換擋變速目的。且根據換擋級數的不同，可通過橫向增加該鍵結構，控制更多變速級數的輸出。此變速器結構用一根軸就實現了多擋變速，且結構簡單，零件易于加工，大大地簡化了制造工藝，非常適用于多擋變速時用，因而具有廣泛的應用前景。
以下結合附圖舉實施例做進一步詳細描述
圖1是外用多點活鍵式變速器的主剖圖。[0015]圖2是第一軸套(3)的主剖圖。圖3是第二軸套(7)的主剖圖。圖4是第一支撐軸套(9)的主視圖。圖5是圖4的左視圖。圖6是圖4的俯視圖。圖7是第三軸套(14)的主剖圖。圖8是圖7的左視圖。圖9是第二支撐軸套(16)的主剖圖。
圖10是圖9的左視圖。
具體實施方式
如
圖1所示，傳動軸( 通過第一軸承(4)、第二軸承( 支撐著第一軸套(3)，第一軸套( 通過第三軸承(6)支撐著第二軸套(7)，傳動軸( 外套有殼體(8)。如
圖1-圖 6所示，傳動軸( 通過平鍵與第一支撐軸套(9)連接，第一支撐軸套(9)內支撐著第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)，第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)依次由第一撥叉套(12)、第一撥叉(1 推拉控制，所述第一軸套(3)、第二軸套(7)分別與第一專用活鍵 (10)、第二專用活鍵(11)嚙合配合。如
圖1所示，穿過殼體⑶的傳動軸(2)通過平鍵與第三軸套(14)連接，軸(15) 依次裝有第四軸套(17)、軸承支撐套(18)、軸承擋圈(19)。如
圖1、圖7-
圖10所示，第三軸套(14)與第二支撐軸套(16)通過螺絲固定連接，第二支撐軸套(16)內通過軸銷支撐著第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵(21)，第二撥叉0 推拉控制軸承支撐套(18)和第四軸套(17)，第四軸套(17)配合控制第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵(21)，第三專用活鍵 (20)、第四專用活鍵(21)，配合控制輸出皮帶輪03)。如
圖1所示，輸入皮帶輪(1)與傳動軸( 通過平鍵連接。第一氣缸04)連接并控制推拉第一撥叉(1 。第二氣缸0 連接并控制推拉第二撥叉02)。如
圖1所示，當輸入皮帶輪(1)轉動時，帶動傳動軸( 轉動，且當第一撥叉(13) 向右將第一撥叉套(1 撥到最右端時，第一撥叉套(1 頂端的圓環將第一專用活鍵(10)、 第二專用活鍵(11)拉向軸向位置，當其與第一軸套(3)的鍵槽重合時，第一專用活鍵 (10)、第二專用活鍵(11)與第一軸套C3)嚙合，第一軸套C3)帶動鑲在其上的皮帶輪轉動； 當第一撥叉(1 向左將第一拔叉套(1 撥到最左端時，第一撥叉套(1 向左推第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)，并將其向上頂起，當其與第二軸套(7)的鍵槽重合時，第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)與第二軸套(7)嚙合，第二軸套(7)帶動鑲在其上的皮帶輪轉動。進而達到快速、有效換擋的目的。當第一撥叉(1 在如
圖1所示位置時，第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)處于水平狀態，處于第一軸套C3)與第二軸套(7)之間， 此時第一軸套C3)和第二軸套(7)均不轉動，只有傳動軸( 空轉。如
圖1所示，當第二撥叉02)通過向右拉動軸承擋圈(19)，同時將軸(15)拉向最右端，此時軸(1 的軸頭端面與第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵下端的小立面拉緊，使第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵緊緊地抱在軸(1 上，此時傳動軸(2)連接配合第三軸套(14)，第三軸套(14)與第二支撐軸套(16)由四個固定螺絲連接，由于此時第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵與輸出皮帶輪處于脫離狀態，此時傳動軸(2) 空轉；當第二撥叉02)向左推動軸承支撐套(18)，進而推動第四軸套(17)向左運動，此時第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵與輸出皮帶輪的鍵槽嚙合，通過傳動軸(2)的轉動，帶動輸出皮帶輪轉動。
權利要求1.外用多點活鍵式變速器，包括輸入皮帶輪(1)、輸入皮帶輪(1)帶動的傳動軸(2)和與傳動軸( 依次配合的第一軸套(3)、第一軸承0)，其特征是所述傳動軸( 通過第一軸承G)、第二軸承( 支撐著第一軸套(3)，第一軸套C3)通過第三軸承(6)支撐著第二軸套(7)，傳動軸( 外套有殼體(8)，傳動軸( 通過平鍵與第一支撐軸套(9)連接，第一支撐軸套(9)內通過軸銷支撐著第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)，第一專用活鍵 (10)、第二專用活鍵(11)依次由第一撥叉(12)、第一撥叉套(1 推拉控制，所述第一軸套 (3)、第二軸套(7)分別與第一專用活鍵(10)、第二專用活鍵(11)嚙合配合；所述穿過殼體 (8)的傳動軸( 通過平鍵與第三軸套(14)連接，軸(1 依次裝有第二支撐軸套(16)、 第四軸套(17)、軸承支撐套(18)、軸承擋圈(19)，第三軸套(14)與第二支撐軸套(16)通過螺絲固定連接，第二支撐軸套(16)內通過軸銷支撐著第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵 (21)，第二撥叉(22)推拉控制軸承支撐套(18)和第四軸套(17)，第四軸套(17)配合控制第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵(21)，第三專用活鍵(20)、第四專用活鍵配合控制輸出皮帶輪03)。
2.根據權利要求1所述的外用多點活鍵式變速器，其特征是所述輸入皮帶輪(1)與傳動軸( 通過平鍵連接。
3.根據權利要求1所述的外用多點活鍵式變速器，其特征是第一氣缸04)連接并控制第一撥叉(12)。
4.根據權利要求1所述的外用多點活鍵式變速器，其特征是第二氣缸0 連接并控制第二撥叉02)。
專利摘要本實用新型公開了一種外用型多點活鍵式變速器，其變速、換擋功能是通過氣缸推拉撥叉，實現專用活鍵與軸套連接，從而控制軸套旋轉，進而帶動連接在兩只軸套上的皮帶輪旋轉；通過推拉撥叉，實現專用活鍵與皮帶輪嚙合或脫離，進而實現變速換擋工作。本實用新型由于使用了一種專用活鍵結構，方便、快速地解決了換擋變速問題，簡化制造工藝及變速器結構，可輕松實現換擋變速，且工作性能穩定可靠。
文檔編號F16H61/28GK202108964SQ20112003894
公開日2012年1月11日 申請日期2011年1月28日 優先權日2011年1月28日
發明者黃廣成 申請人:內蒙古環成科貿發展有限公司