專利名稱：高效雙葉輪增氧機的減速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及增氧機，具體涉及一種高效雙葉輪增氧機的減速箱。
背景技術：
目前，隨著水產養殖業規模化的發展和漁業機械的大力推廣使用，增氧機已成為水產養殖業中不可缺少的養殖機械；市場現有的葉輪增氧機基本是由電機、齒輪減速箱、葉輪、支撐桿和浮球等構成，雖然增氧能力和動力效率是目前增氧機中最高的，但均是20世紀80年代和90年代初設計的產品，生產企業沒有對其進行進一步的研究和開發；就其齒輪減速箱來講，零件數量多，結構復雜，體積大，質量重，安裝維護不方便，生產成本高，用戶投資成本高。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種高效雙葉輪增氧機的減速箱，該減速箱結構緊湊，運轉噪聲低，體積小，重量輕，用戶投資成本低，使用維護方便，經濟效益高。本實用新型的技術解決方案是高效雙葉輪增氧機由電機罩、電機、減速箱、雙葉輪、支撐桿和浮球組成，減速箱的箱體的上方安裝電機和電機罩，電機罩罩在電機的外面， 減速箱的箱體上三等分式聯接支撐桿的一端，支撐桿的另一端安裝浮球，減速箱的葉輪軸上通過螺栓、彈墊、壓墊和鍵安裝連接法蘭，在連接法蘭的下方通過螺栓、彈墊安裝雙葉輪； 所述的減速箱包括箱體、葉輪軸、葉輪軸齒輪、軸承座總成、齒輪軸和齒輪，在箱體的上面通過螺栓和彈墊安裝電機，在電機與箱體之間安裝墊片，在電機軸上通過鍵和螺栓安裝電機齒輪，在箱體的內部安裝帶有鍵槽的齒輪軸，齒輪軸位于兩軸承孔的中心，齒輪軸的鍵槽位置安裝鍵和齒輪，齒輪嚙合電機齒輪，齒輪軸的兩端安裝軸承，齒輪軸一端靠齒輪的軸承裝入箱體孔內至止肩，齒輪軸另一端的軸承裝入箱體孔內，其外部通過螺栓和彈墊安裝可嵌入商標牌的軸承蓋，軸承蓋的槽內安裝密封圈，在箱體的下部通過螺栓和彈墊安裝軸承座總成，軸承座總成的外圓與箱體的內孔定位，軸承座總成的密封圈槽內安裝密封圈，軸承座總成內安裝葉輪軸，葉輪軸伸入箱體內的端部經軸用擋圈固定葉輪軸齒輪，葉輪軸齒輪通過漸開線內花鍵與葉輪軸端的漸開線外花鍵配合，葉輪軸齒輪嚙合齒輪軸。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，所述的軸承座總成包括孔用擋圈、 軸承、軸承座和骨架油封，在軸承座內安裝兩端裝有軸承的葉輪軸，葉輪軸穿過軸承座的中心，在軸承座一端的軸承孔的擋圈槽內安裝孔用擋圈擋住軸承的游動，在軸承座另一端的軸承孔內至止肩部位安裝多個骨架油封，多個骨架油封位于軸承座的下端，多個骨架油封的唇口朝內且抱在葉輪軸上，在葉輪軸的下端安裝連接法蘭，在連接法蘭和葉輪軸的鍵槽內安裝鍵，連接法蘭通過螺栓穿過彈墊和壓墊擰入葉輪軸的螺紋孔內而緊固。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，所述的軸承座上設軸承孔和骨架油封孔，軸承孔的上端加工擋圈槽，軸承座與箱體連接的平面上加工密封圈槽，軸承座與箱體連接的部位上分布多個等分的連接耳和安裝孔，軸承座通過等分的連接耳和安裝孔與箱體連接，骨架油封孔上留有止肩。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，所述的連接法蘭上設多個等分的安裝孔、多個等分的沉孔和凸臺。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，所述的葉輪軸齒輪安裝在葉輪軸上的另一種傳動方式為葉輪軸齒輪通過鍵與葉輪軸配合，在葉輪軸的端部安裝軸用擋圈固定葉輪軸齒輪。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，所述的電機齒輪、齒輪、齒輪軸和葉輪軸齒輪均為螺旋斜齒輪，電機齒輪和葉輪軸齒輪的旋向一致，齒輪和齒輪軸的旋向一致， 電機齒輪和葉輪軸齒輪的旋向與齒輪和齒輪軸的旋向左右相對，電機齒輪和齒輪的螺旋角度相等，齒輪軸和葉輪軸齒輪的螺旋角度相等。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，在箱體上安裝帶透氣孔的加油塞、 放油塞和檢油塞。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，在軸承蓋的沉孔中安裝商標牌。工作時，電機通過電機齒輪帶動齒輪旋轉，齒輪通過鍵帶動齒輪軸轉動，轉動的齒輪軸帶動葉輪軸齒輪旋轉，葉輪軸齒輪通過漸開線花鍵或鍵帶動葉輪軸旋轉，葉輪軸通過鍵帶動連接法蘭轉動，最終連接法蘭帶動雙葉輪旋轉。本實用新型具有以下優點①采用合理的結構形式，使制造簡單，體積小，重量輕， 生產成本低，維護安裝方便，減少用戶投資成本；②采用優化設計的螺旋齒輪，提高了傳動效率，降低了工作噪聲；③葉輪軸齒輪與葉輪軸采用漸開線花鍵連接，裝配簡單，減低了齒輪的厚度；④采用擋圈結構，裝配容易，減少人為失誤造成不安全隱患；⑤采用密封圈和骨架油封，有效防止漏油現象的發生。
圖1為本實用新型的外形正視圖。圖2為減速箱的剖視圖。圖3為圖2的俯視圖。圖4為軸承座總成的剖視圖。圖5為軸承座的剖視圖。圖6為圖5的俯視圖。圖7為連接法蘭的正視圖。圖8為圖7的俯視的旋轉剖視圖。圖9為葉輪軸齒輪另一種傳動配合方式的局部剖視圖。圖中1、電機罩，2、減速箱，3、支撐桿，4、浮球，5、連接法蘭，6、雙葉輪，7、電機，8、 電機齒輪，9、墊片，10、檢油塞，11、軸用擋圈，12、箱體，13、葉輪軸齒輪，14、放油塞，15、軸承座總成，16、密封圈，17、軸承蓋，18、商標牌，19、密封圈，20、軸承，21、齒輪軸，22、鍵，23、 齒輪，24、加油塞，25、孔用擋圈，26、軸承，27、軸承座，28、葉輪軸，29、骨架油封，30、鍵，31、 壓墊，32、擋圈槽，33、密封圈槽，34、軸承孔，35、止肩，36、骨架油封孔，37、連接耳，38、安裝孔，39、沉孔，40、凸臺，41、安裝孔，42、鍵。
具體實施方式
如圖1-8所示，高效雙葉輪增氧機由電機罩1、電機7、減速箱2、雙葉輪6、支撐桿 3和浮球4組成，減速箱2的箱體12的上方安裝電機7和電機罩1，電機罩1罩在電機7的外面，減速箱2的箱體12上三等分式聯接支撐桿3的一端，支撐桿3的另一端安裝浮球4， 減速箱2的葉輪軸觀上通過螺栓、彈墊、壓墊和鍵安裝連接法蘭5，在連接法蘭5的下方通過螺栓、彈墊安裝雙葉輪6 ；所述的減速箱2包括箱體12、葉輪軸28、葉輪軸齒輪13、軸承座總成15、齒輪軸21和齒輪23，在箱體12的上面通過螺栓和彈墊安裝電機7，在電機7與箱體12之間安裝墊片9，在電機7的軸上通過鍵和螺栓安裝電機齒輪8，在箱體12的內部安裝帶有鍵槽的齒輪軸21，齒輪軸21位于兩軸承孔的中心，齒輪軸21的鍵槽位置安裝鍵22 和齒輪23，齒輪23嚙合電機齒輪8，齒輪軸21的兩端安裝軸承20，齒輪軸21 —端靠齒輪 23的軸承裝入箱體孔內至止肩，齒輪軸21另一端的軸承裝入箱體孔內，其外部通過螺栓和彈墊安裝可嵌入商標牌18的軸承蓋17，軸承蓋17的槽內安裝密封圈19，在箱體12的下部通過螺栓和彈墊安裝軸承座總成15，軸承座總成15的外圓與箱體12的內孔定位，軸承座總成15的密封圈槽內安裝密封圈16，軸承座總成15內安裝葉輪軸28，葉輪軸28伸入箱體 12內的端部經軸用擋圈11固定葉輪軸齒輪13，葉輪軸齒輪13通過漸開線內花鍵與葉輪軸端的漸開線外花鍵配合，葉輪軸齒輪13嚙合齒輪軸21。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，所述的軸承座總成15包括孔用擋圈25、軸承沈、軸承座27和骨架油封四，在軸承座27內安裝兩端裝有軸承沈的葉輪軸28， 葉輪軸觀穿過軸承座27的中心，在軸承座27 —端的軸承孔34的擋圈槽32內安裝孔用擋圈25擋住軸承的游動，在軸承座27另一端的軸承孔34內至止肩35部位安裝多個骨架油封四，多個骨架油封四位于軸承座27的下端，多個骨架油封四的唇口朝內且抱在葉輪軸 28上，在葉輪軸觀的下端安裝連接法蘭5，在連接法蘭5和葉輪軸觀的鍵槽內安裝鍵30， 連接法蘭5通過螺栓穿過彈墊和壓墊31擰入葉輪軸觀的螺紋孔內而緊固。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，所述的軸承座27上設軸承孔34和骨架油封孔36，軸承孔34的上端加工擋圈槽32，軸承座27與箱體12連接的平面上加工密封圈槽33，軸承座27與箱體12連接的部位上分布多個等分的連接耳37和安裝孔38，軸承座27通過等分的連接耳37和安裝孔38與箱體12連接，骨架油封孔36上留有止肩35。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，所述的連接法蘭5上設多個等分的安裝孔41、多個等分的沉孔39和凸臺40。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，所述的葉輪軸齒輪13安裝在葉輪軸觀上的另一種傳動方式為葉輪軸齒輪13通過鍵42與葉輪軸觀配合，在葉輪軸觀的端部安裝軸用擋圈11固定葉輪軸齒輪13。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，所述的電機齒輪8、齒輪23、齒輪軸 28和葉輪軸齒輪13均為螺旋斜齒輪，電機齒輪8和葉輪軸齒輪13的旋向一致，齒輪23和齒輪軸28的旋向一致，電機齒輪8和葉輪軸齒輪13的旋向與齒輪23和齒輪軸28的旋向左右相對，電機齒輪8和齒輪23的螺旋角度相等，齒輪軸觀和葉輪軸齒輪13的螺旋角度相等。本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，在箱體12上安裝帶透氣孔的加油塞對、放油塞14和檢油塞10。[0031]本實用新型的高效雙葉輪增氧機的減速箱中，在軸承蓋17的沉孔中安裝商標牌 18。工作時，電機7通過電機齒輪8帶動齒輪23旋轉，齒輪23通過鍵帶動齒輪軸21轉動，轉動的齒輪軸21帶動葉輪軸齒輪13旋轉，葉輪軸齒輪13通過漸開線花鍵或鍵帶動葉輪軸28旋轉，葉輪軸28通過鍵帶動連接法蘭5轉動，最終連接法蘭5帶動雙葉輪6旋轉。
權利要求1.高效雙葉輪增氧機的減速箱，高效雙葉輪增氧機由電機罩(1)、電機(7)、減速箱 (2)、雙葉輪(6)、支撐桿(3)和浮球(4)組成，減速箱(2)的箱體(12)的上方安裝電機(7) 和電機罩(1)，電機罩(1)罩在電機(7)的外面，減速箱(2)的箱體(12)上三等分式聯接支撐桿(3)的一端，支撐桿(3)的另一端安裝浮球(4)，減速箱(2)的葉輪軸(28)上通過螺栓、 彈墊、壓墊和鍵安裝連接法蘭(5)，在連接法蘭(5)的下方通過螺栓、彈墊安裝雙葉輪(6)； 其特征在于所述的減速箱(2)包括箱體(12)、葉輪軸(28)、葉輪軸齒輪(13)、軸承座總成 (15)、齒輪軸(21)和齒輪(23)，在箱體(12)的上面通過螺栓和彈墊安裝電機(7)，在電機 (7)與箱體(12)之間安裝墊片(9)，在電機(7)的軸上通過鍵和螺栓安裝電機齒輪(8)，在箱體(12)的內部安裝帶有鍵槽的齒輪軸(21)，齒輪軸(21)位于兩軸承孔的中心，齒輪軸(21) 的鍵槽位置安裝鍵(22 )和齒輪(23 )，齒輪(23 )嚙合電機齒輪(8 )，齒輪軸(21)的兩端安裝軸承(20)，齒輪軸(21)—端靠齒輪(23)的軸承裝入箱體孔內至止肩，齒輪軸(21)另一端的軸承裝入箱體孔內，其外部通過螺栓和彈墊安裝軸承蓋(17)，軸承蓋(17)的槽內安裝密封圈(19)，在箱體(12)的下部通過螺栓和彈墊安裝軸承座總成(15)，軸承座總成(15)的外圓與箱體(12)的內孔定位，軸承座總成(15)的密封圈槽內安裝密封圈(16)，軸承座總成 (15 )內安裝葉輪軸(觀)，葉輪軸(28 )伸入箱體(12 )內的端部經軸用擋圈(11)固定葉輪軸齒輪(13)，葉輪軸齒輪(13)通過漸開線內花鍵與葉輪軸端的漸開線外花鍵配合，葉輪軸齒輪(13)嚙合齒輪軸(21)。
2.根據權利要求1所述的高效雙葉輪增氧機的減速箱，其特征在于所述的軸承座總成(15)包括孔用擋圈(25)、軸承(26)、軸承座(27)和骨架油封(29)，在軸承座(27)內安裝兩端裝有軸承(26)的葉輪軸(28)，葉輪軸(28)穿過軸承座(27)的中心，在軸承座(27) — 端的軸承孔(34)的擋圈槽(32)內安裝孔用擋圈(25)擋住軸承的游動，在軸承座(27)另一端的軸承孔(34)內至止肩(35)部位安裝多個骨架油封(29)，多個骨架油封(29)位于軸承座(27)的下端，多個骨架油封(29)的唇口朝內且抱在葉輪軸(28)上，在葉輪軸(28)的下端安裝連接法蘭(5 )，在連接法蘭(5 )和葉輪軸(28 )的鍵槽內安裝鍵(30 )，連接法蘭(5 )通過螺栓穿過彈墊和壓墊(31)擰入葉輪軸(28)的螺紋孔內而緊固。
3.根據權利要求2所述的高效雙葉輪增氧機的減速箱，其特征在于所述的軸承座(27)上設軸承孔(34)和骨架油封孔(36)，軸承孔(34)的上端加工擋圈槽(32)，軸承座(27) 與箱體(12)連接的平面上加工密封圈槽(33)，軸承座(27)與箱體(12)連接的部位上分布多個等分的連接耳(37 )和安裝孔(38 )，軸承座(27 )通過等分的連接耳(37 )和安裝孔(38 ) 與箱體(12)連接，骨架油封孔(36)上留有止肩(35)。
4.根據權利要求1所述的的高效雙葉輪增氧機的減速箱，其特征在于所述的連接法蘭(5)上設多個等分的安裝孔(41)、多個等分的沉孔(39)和凸臺(40)。
5.根據權利要求1所述的高效雙葉輪增氧機的減速箱，其特征在于所述的葉輪軸齒輪(13)安裝在葉輪軸(28)上的另一種傳動方式為葉輪軸齒輪(13)通過鍵(42)與葉輪軸(28)配合，在葉輪軸(28)的端部安裝軸用擋圈(11)固定葉輪軸齒輪(13)。
6.根據權利要求1所述的高效雙葉輪增氧機的減速箱，其特征在于所述的電機齒輪 (8 )、齒輪(23 )、齒輪軸(28 )和葉輪軸齒輪(13)均為螺旋斜齒輪，電機齒輪(8 )和葉輪軸齒輪(13 )的旋向一致，齒輪(23 )和齒輪軸(28 )的旋向一致，電機齒輪(8 )和葉輪軸齒輪(13 ) 的旋向與齒輪(23)和齒輪軸(28)的旋向左右相對，電機齒輪(8)和齒輪(23)的螺旋角度相等，齒輪軸(28 )和葉輪軸齒輪(13 )的螺旋角度相等。
7.根據權利要求1所述的高效雙葉輪增氧機的減速箱，其特征在于在箱體(12)上安裝帶透氣孔的加油塞(24)、放油塞(14)和檢油塞(10)。
8.根據權利要求1所述的高效雙葉輪增氧機的減速箱，其特征在于在軸承蓋(17)的沉孔中安裝商標牌(18)。
專利摘要本實用新型公開了高效雙葉輪增氧機的減速箱，高效雙葉輪增氧機由電機罩(1)、電機(7)、減速箱(2)、雙葉輪(6)、支撐桿(3)和浮球(4)組成，減速箱(2)的箱體(12)的上方安裝電機(7)和電機罩(1)，電機罩(1)罩在電機(7)的外面，減速箱(2)的箱體(12)上三等分式聯接支撐桿(3)的一端，支撐桿(3)的另一端安裝浮球(4)，減速箱(2)的葉輪軸(28)上通過螺栓、彈墊、壓墊和鍵安裝連接法蘭(5)，在連接法蘭(5)的下方通過螺栓、彈墊安裝雙葉輪(6)。本實用新型的減速箱結構簡單，制造容易，體積小，重量輕，生產成本低，傳動效率高，工作噪聲低。
文檔編號F16H57/04GK202082368SQ20112002742
公開日2011年12月21日 申請日期2011年1月27日 優先權日2011年1月27日
發明者成之陽 申請人:江蘇歐益機械有限公司