專利名稱:自動拔叉離合錨機減速器的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及錨絞機領域,更具體地說,涉及一種自動拔叉離合錨機減速器。
背景技術:
由于近年海上重型裝備的快速發展,大型錨絞機的拉力需求也越來越大。這樣會導致錨機尺寸過大,對于有限空間的船首甲板而言,減小錨機尺寸尤為重要。與此同時對錨機減速器尺寸也提出更高要求,在滿足設計要求情況下,需盡可能減小尺寸,使其結構更加
緊湊合理。以前錨絞機需要實現的功能比較單一,就只有拋錨、收錨等定位功能,且利用率低。這樣,對錨機減速器實際所需的離合功能就可以通過手動操作來實現。隨著錨機裝備朝多功能方向發展,錨絞機不僅需具備定位功能,還需具備拖、拉等功能。這樣,對錨機減速器而言,利用率大大提高,僅靠手動操作不足以滿足實際需求。因此錨機減速器需裝配一種能自動實現離合功能的裝置,以解放人力,減小勞動強度,提高效率。海上重型設備要求安全可靠、壽命長。減速器及其內軸承必須有這個特點。但減速器在高速運轉時,特別是輸入軸軸承,軸承外圈會逐漸跟轉,繼而縮短軸承壽命和影響齒輪嚙合。根據以上要求,就需要一種可實現離合、自動撥叉、軸承防轉的錨機減速器。
實用新型內容本實用新型旨在提出一種集成了離合、自動撥叉、軸承防轉多種功能的錨機減速
ο根據本實用新型的一實施例,提出一種自動拔叉離合錨機減速器,包括離合裝置、 自動拔叉裝置和防轉裝置。離合裝置包括大錐齒輪,大錐齒輪由兩個錐軸承支撐。自動拔叉裝置連接到液壓油缸,自動拔叉裝置由液壓油缸驅動。防轉裝置包括設置在軸承外圈的楔形槽、設置在悶蓋和調整套上的長形槽,以及放置在楔形槽和長形槽中的防轉塊。在一個實施例中,離合裝置的齒形是矩形牙,并且矩形牙的牙端倒成大圓角。離合裝置的矩形牙中的一半與傳動軸通過花鍵連接。在一個實施例中,自動拔叉裝置還包括手動撥叉桿,手動撥叉桿上安裝有“Z”字形限位擋塊。在手動撥叉桿的移動極限位置裝有限位開關。在一個實施例中,楔形槽包括15°楔形槽和45°楔形槽。本實用新型的自動拔叉離合錨機減速器具備如下的優勢1)離合裝置的大齒輪為錐齒輪,軸向力比較大,采用錐軸承支撐,保證錐齒輪在高速旋轉時,減小振動,實現平穩傳動;離合裝置由于是在靜止時實現離合功能,所以齒形采用矩形牙,且牙端倒成較大圓角。該裝置具有結構簡單、制造容易、傳遞運動準確、脫開后分離徹底,無空轉轉矩等特點。2)自動撥叉裝置采用液壓油缸推動,以實現離合功能自動化操作。并裝有手動撥叉桿,保證液壓裝置失效時,手動操作實現離合功能。3)軸承防轉裝置中軸承均為特殊定制軸承。箱體上也有特殊結構與之對應,可防止軸承外圈旋轉,提高軸承壽命,使齒輪嚙合平穩。
本實用新型的上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過
以下結合附圖和實施例的描述而變得更加明顯,在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征,其中圖1揭示了根據本實用新型的一實施例的自動拔叉離合錨機減速器的結構圖。圖2揭示了根據本實用新型的一實施例的自動拔叉離合錨機減速器的自動撥叉裝置的結構圖。
具體實施方式
針對可實現離合、自動撥叉、軸承防轉的錨機減速器的需求,需要解決如下的問題1)由于對錨機減速器尺寸嚴格要求,電機為垂直輸入,第一級為錐齒輪傳動。同時錨機減速器需安裝水冷制動器,且有轉速要求,所以離合裝置只能布置在安裝大錐齒輪這根軸上,需解決嚙合產生的大的軸向力對傳動帶來的影響以及在高轉速情況下如何保持平穩傳動;2)如何實現自動撥叉功能,且在有限空間內,如何設計精巧限位裝置,保證自動撥叉時精準、安全、可靠。3)解決軸承外圈旋轉影響軸承壽命和齒輪嚙合問題。結合圖1和圖2,本發明提出一種自動拔叉離合錨機減速器來解決上述的技術問題。參考圖1和圖2,該自動拔叉離合錨機減速器包括離合裝置100,離合裝置100包括大錐齒輪102,大錐齒輪102由兩個錐軸承104支撐。兩個錐軸承104充分利用有限空間,加大軸承間距離。在一個實施例中,離合裝置100 的齒形是矩形牙,并且矩形牙的牙端倒成較大圓角。離合裝置100的矩形牙中的一半與傳動軸通過花鍵連接。自動拔叉裝置200,參考圖2所示,自動拔叉裝置200連接到液壓油缸202,自動拔叉裝置200由液壓油缸202驅動。在一個實施例中,例如圖2所示的實施例,自動拔叉裝置 200還包括手動撥叉桿204,手動撥叉桿204上安裝有“Z”字形限位擋塊206。在手動撥叉桿204的移動極限位置裝有限位開關208。“Z”字形限位擋塊206可保證限位功能的精準可靠。防轉裝置包括設置在軸承外圈的楔形槽、設置在悶蓋304和調整套306上的長形槽,以及放置在楔形槽和長形槽中的防轉塊302。在一個實施例中,楔形槽包括15°楔形槽和45°楔形槽。例如,在調心滾子軸承的外圈開15°楔形槽,而在其余軸承的外圈開45° 楔形槽。在軸承外圈的楔形槽以及悶蓋和調整套上的長形槽中都裝入防轉塊302。本實用新型的自動拔叉離合錨機減速器具備如下的優勢1)離合裝置的大齒輪為錐齒輪,軸向力比較大,采用錐軸承支撐,保證錐齒輪在高
4速旋轉時,減小振動,實現平穩傳動;離合裝置由于是在靜止時實現離合功能,所以齒形采用矩形牙,且牙端倒成較大圓角。該裝置具有結構簡單、制造容易、傳遞運動準確、脫開后分離徹底,無空轉轉矩等特點。2)自動撥叉裝置采用液壓油缸推動,以實現離合功能自動化操作。并裝有手動撥叉桿,保證液壓裝置失效時,手動操作實現離合功能。3)軸承防轉裝置中軸承均為特殊定制軸承。箱體上也有特殊結構與之對應,可防止軸承外圈旋轉,提高軸承壽命,使齒輪嚙合平穩。雖然本實用新型已參照當前的具體實施方式
來描述,但是本技術領域中的技術人員應當認識到,以上的實施描述僅是用來說明本實用新型,應理解其中可作各種變化和修改而在廣義上沒有脫離本實用新型,所以并非作為對本實用新型的限定,只要在本實用新型的實質精神范圍內,對以上所述實施例的變化、變形都將落在本實用新型權利要求書的范圍內。
權利要求1.一種自動拔叉離合錨機減速器,其特征在于,包括離合裝置,離合裝置包括大錐齒輪,大錐齒輪由兩個錐軸承支撐; 自動拔叉裝置,連接到液壓油缸,自動拔叉裝置由液壓油缸驅動; 防轉裝置,包括設置在軸承外圈的楔形槽、設置在悶蓋和調整套上的長形槽,以及放置在楔形槽和長形槽中的防轉塊。
2.如權利要求1所述的自動拔叉離合錨機減速器,其特征在于, 所述離合裝置的齒形是矩形牙,并且矩形牙的牙端倒成大圓角。
3.如權利要求2所述的自動拔叉離合錨機減速器,其特征在于, 所述離合裝置的矩形牙中的一半與傳動軸通過花鍵連接。
4.如權利要求1所述的自動拔叉離合錨機減速器,其特征在于,所述自動拔叉裝置還包括手動撥叉桿,手動撥叉桿上安裝有“Z”字形限位擋塊。
5.如權利要求4所述的自動拔叉離合錨機減速器,其特征在于, 在所述手動撥叉桿的移動極限位置裝有限位開關。
6.如權利要求1所述的自動拔叉離合錨機減速器,其特征在于, 所述楔形槽包括15°楔形槽和45°楔形槽。
專利摘要本實用新型揭示了一種自動拔叉離合錨機減速器,包括離合裝置、自動拔叉裝置和防轉裝置。離合裝置包括大錐齒輪,大錐齒輪由兩個錐軸承支撐。自動拔叉裝置連接到液壓油缸,自動拔叉裝置由液壓油缸驅動。防轉裝置包括設置在軸承外圈的楔形槽、設置在悶蓋和調整套上的長形槽,以及放置在楔形槽和長形槽中的防轉塊。該自動拔叉離合錨機減速器集成了離合、自動撥叉、軸承防轉多種功能。
文檔編號F16D48/02GK201992035SQ20112002538
公開日2011年9月28日 申請日期2011年1月26日 優先權日2011年1月26日
發明者王遐其, 郭又志, 鐘明 申請人:上海振華重工(集團)股份有限公司