專利名稱：減速機傳動蝸輪的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種蝸輪，涉及一種行星齒輪的減速機傳動蝸輪。
背景技術：
傳統的減速機傳動蝸輪為鋁青銅輪，該減速機傳動蝸輪的內部開有通孔，便于安 裝轉軸，減速機傳動蝸輪的外壁為階梯結構，其大徑輪的外壁開有輪齒，小徑輪的外壁為光滑面。其缺點是，由于整個減速機傳動蝸輪都是鋁青銅輪，而其起輪齒專遞作用的只有 大徑輪的輪齒部分，其他部分采用鋁青銅，增加了減速機傳動蝸輪的制造成本。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能夠降低制造成本的減速機傳動蝸輪。為達到上述目的，本實用新型所述的一種減速機傳動蝸輪，包括外輪緣，該外輪緣 的外壁開有輪齒，其關鍵在于所述外輪緣內部開有通孔，該通孔內過盈安裝有內輪芯，所 述外輪緣為鋁青銅輪，所述內輪芯鑄鐵輪芯。將一個整體減速機傳動蝸輪分割為外輪緣和內輪芯兩部分，外輪緣為鋁青銅輪，內輪芯改為成本更低的鑄鐵，使減速機傳動蝸輪得大部分材 料得以更換，大幅降低了減速機傳動蝸輪的制造成本。所述內輪芯由大徑輪芯和小徑輪芯組成，其中大徑輪芯位于所述外輪緣的通孔 中，所述小徑輪芯位于所述外輪緣外，大徑輪芯和小徑輪芯一體成型。大徑輪芯和小徑輪芯保留了減速機傳動蝸輪原有的所有內部結構，保證了減速機 傳動蝸輪的傳動功能。所述外輪緣通孔的內壁開有內壁梳齒槽，所述大徑輪芯的外壁開有外壁梳齒槽， 所述內壁梳齒槽和外壁梳齒槽配合安裝在一起。梳齒配合安裝，便于將外輪緣和內輪芯牢固地裝配在一起。本實用新型的顯著效果是提供了一種減速機傳動蝸輪，將一個整體的減速機傳 動蝸輪分割為外輪緣和內輪芯兩部分，內輪芯采用更便宜的鑄鐵制成，大幅降低了減速機 傳動蝸輪的制造成本。
圖1為本實用新型的結構圖；圖2為圖1的側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1、2所示，一種減速機傳動蝸輪，包括外輪緣1，該外輪緣1的外壁開有輪齒，所述外輪緣1內部開有通孔，該通孔內過盈安裝有內輪芯2，所述外輪緣1為鋁青銅輪，所述 內輪芯2鑄鐵輪芯。將一個整體減速機傳動蝸輪分割為外輪緣1和內輪芯2兩部分，外輪緣1為鋁青銅輪，內輪芯2改為成本更低的鑄鐵，使減速機傳動蝸輪得大部分 材料得以更換，大幅降低了減速機傳動蝸輪的制造成本。所述內輪芯2由大徑輪芯和小徑輪芯組成，其中大徑輪芯位于所述外輪緣1的通 孔中，所述小徑輪芯位于所述外輪緣1外，大徑輪芯和小徑輪芯一體成型。大徑輪芯和小徑輪芯保留了減速機傳動蝸輪原有的所有內部結構，保證了減速機 傳動蝸輪的傳動功能。所述外輪緣1通孔的內壁開有內壁梳齒槽，所述大徑輪芯的外壁開有外壁梳齒 槽，所述內壁梳齒槽和外壁梳齒槽配合安裝在一起。盡管以上結構結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但本實用新型不 限于上述具體實施方式
，上述具體實施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普 通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以 作出多種類似的表示，如更改外輪緣1和內輪芯2的裝配方式，如過盈配合安裝，焊接、卡裝 等，還可以更換內輪芯2的材質，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。這樣的變 換均落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種減速機傳動蝸輪，包括外輪緣(1)，該外輪緣(1)的外壁開有輪齒，其特征在于 所述外輪緣(1)內部開有通孔，該通孔內配合安裝有內輪芯O)，所述外輪緣(1)為鋁青銅 輪，所述內輪芯(2)鑄鐵輪芯。
2.根據權利要求1所述的減速機傳動蝸輪，其特征在于所述內輪芯O)由大徑輪芯 和小徑輪芯組成，其中大徑輪芯位于所述外輪緣(1)的通孔中，所述小徑輪芯位于所述外 輪緣(1)外，大徑輪芯和小徑輪芯一體成型。
3.根據權利要求2所述的減速機傳動蝸輪，其特征在于所述外輪緣(1)通孔的內壁 開有內壁梳齒槽，所述大徑輪芯的外壁開有外壁梳齒槽，所述內壁梳齒槽和外壁梳齒槽配 合安裝在一起。
專利摘要一種減速機傳動蝸輪，包括外輪緣，該外輪緣的外壁開有輪齒，其特征在于所述外輪緣內部開有通孔，該通孔內配合安裝有內輪芯，所述外輪緣為鋁青銅輪，所述內輪芯鑄鐵輪芯。本實用新型的顯著效果是將一個整體的減速機傳動蝸輪分割為外輪緣和內輪芯兩部分，內輪芯采用更便宜的鑄鐵制成，大幅降低了減速機傳動蝸輪的制造成本。
文檔編號F16H55/22GK201916454SQ20112002469
公開日2011年8月3日 申請日期2011年1月25日 優先權日2011年1月25日
發明者劉正偉, 夏澤雨 申請人:重慶眾聯齒輪傳動有限公司