專利名稱：用于電機機殼自動排水的單向放水雙向導氣的閥門的制作方法
技術領域：
本發明涉及從主要盛裝氣體的密閉容器中排放液體的裝置領域，具體為一種用于電機機殼自動排水的單向放水雙向導氣的閥門。
背景技術：
目前以電機驅動的新能源汽車正日益獲得重視。電機工作時內部會產生熱量積聚導致溫升，尤其是防爆電機，因機殼密閉，因此冷態時和工作時機殼內會產生很大的溫度差和壓力差。電機內部的空氣在冷熱和高低壓的交替過程中會產生冷凝水。此外，車載電機大多都布置在汽車的底盤底部，汽車在雨天或涉水行駛時，如果電機密封性稍差，電機內部也可能會有積水。為避免電機機殼內部積水對電機正常運行的影響，目前的慣常做法如圖1所示，在電機機殼10的最低處開一放水孔，放水孔處旋上一個密封螺塞20，定期擰開密封螺塞20以排放機殼10內部的積水。這種方法存在如下缺陷:1.由于密封螺塞設置在電機機殼的底部，而電機又位于汽車的底盤底部，因此操作困難。2.排放積水的頻率不易控制，頻率過高增加作業強度，頻率過低，電機繞組將長時泡水從而導致電機損傷或燒毀，嚴重時還會造成漏電事故危害人身安全。
發明內容
為了克服現有技術的缺陷，提供一種的結構簡單、使用方便、密閉性好、排水迅捷的閥門，本發明公開了 一種用于電機機殼自動排水的單向放水雙向導氣的閥門。本發明通過如下技術方案達到發明目的:
一種用于電機機殼自動排水的單向放水雙向導氣的閥門，包括螺塞閥體，螺塞閥體的中部開有臺階狀的閥通孔，其特征是:還包括橡膠密封體、浮子閥芯和螺塞閥底，橡膠密封體嵌在螺塞閥體閥通孔的臺階處且橡膠密封體的外側面為內凹的圓弧面，浮子閥芯為空心的球體且浮子閥芯的密度小于水的密度，浮子閥芯的外側面和橡膠密封體的內凹面互相貼合，螺塞閥底的外側面攻有外螺紋，螺塞閥底的中部開有塞通孔，塞通孔的截面為正多邊形，塞通孔的孔徑小于浮子閥芯的外徑，螺塞閥底和閥通孔的底部以螺紋密封連接，閥通孔中孔徑較大的通孔段、閥通孔的臺階和螺塞閥底構成一空腔，浮子閥芯的外徑小于閥通孔中較大的孔徑且大于閥通孔中較小的孔徑，浮子閥芯的外徑小于空腔的高度，浮子閥芯設于空腔內。所述的用于電機機殼自動排水的單向放水雙向導氣的閥門，其特征是:浮子閥芯的內徑為外徑的70% 95%，浮子閥芯的外徑為閥通孔中較大孔徑的70% 95%，浮子閥芯的外徑為閥通孔中較小孔徑的150% 250%，浮子閥芯的外徑為空腔高度的70% 95%，塞通孔的截面為正方形、正六邊形和正八邊形中的任意一種。本發明使用時，將橡膠密封體嵌入螺塞閥體閥通孔的臺階處，將浮子閥芯塞入螺塞閥體的閥通孔內，隨后用內扳手插入塞通孔內以將螺塞閥底固定在螺塞閥體的底部，再將閥門整體安裝于電機機殼的底部。在機殼內未進水時，浮子閥芯受重力作用位于螺塞閥體底部螺塞閥底塞通孔上，浮子閥芯和橡膠密封體之間存在間隙，塞通孔支撐了浮子閥芯，由于塞通孔的截面為正多邊形，因此塞通孔和浮子閥芯之間也存在間隙，這樣螺塞閥體兩側是貫通的，即機殼內外是貫通的，機殼內部的氣體和積水可以通過間隙排出殼外。當有水通過塞通孔逆行進入螺塞閥體內部后，由于浮子閥芯的密度低于水，因此隨著水的積聚，浮子閥芯將逐漸上浮并最終頂住橡膠密封體，這樣浮子閥芯和橡膠密封體形成密封層以阻止水的進一步侵入機殼內部，當螺塞閥體內的積水退去后，浮子閥芯失去浮力作用又重新落至塞通孔上，螺塞閥體兩側恢復貫通，機殼內部的氣體和積水又可以通過間隙排出殼外。本發明的特點是:機殼內部的空氣與大氣保持貫通，壓力相等，機殼不易產生冷凝水，也有利于解決電機工作產生的溫升和氣壓增高從而導致壓差大而難以密封的問題；單向性好，能自動排水排氣，不需要做定期放水操作，降低作業強度。本發明的有益效果是:結構簡單，使用方便，單向性好，排水迅捷。
圖1是現有技術設有密封螺塞的電機機殼的結構示意 圖2是本發明的結構示意 圖3是本發明使用時的結構示意 圖4是本發明安裝時極限位置的示意圖。
具體實施例方式以下通過具體實施例進一步說明本發明。實施例1
一種用于電機機殼自動排水的單向放水雙向導氣的閥門，包括螺塞閥體1、橡膠密封體
2、浮子閥芯3和螺塞閥底4，如圖2所示，具體結構是:螺塞閥體I的中部開有臺階狀的閥通孔11，橡膠密封體2嵌在螺塞閥體I閥通孔11的臺階處且橡膠密封體2的外側面為內凹的圓弧面，浮子閥芯3為空心的球體且浮子閥芯3的密度小于水的密度，浮子閥芯3的外側面和橡膠密封體2的內凹面互相貼合，螺塞閥底4的外側面攻有外螺紋，螺塞閥底4的中部開有塞通孔41，塞通孔41的截面為正多邊形，塞通孔41的孔徑小于浮子閥芯3的外徑，螺塞閥底4和閥通孔11的底部以螺紋密封連接，閥通孔11中孔徑較大的通孔段、閥通孔11的臺階和螺塞閥底4構成一空腔12，浮子閥芯3的外徑小于閥通孔11中較大的孔徑且大于閥通孔11中較小的孔徑，浮子閥芯3的外徑小于空腔12的高度，浮子閥芯3設于空腔12內。浮子閥芯3的內徑為外徑的70% 95%，浮子閥芯3的外徑為閥通孔11中較大孔徑的70% 95%，浮子閥芯3的外徑為閥通孔11中較小孔徑的150% 250%，浮子閥芯3的外徑為空腔12高度的70% 95%，塞通孔41的截面為正方形、正六邊形和正八邊形中的任意一種。本實施例中，浮子閥芯3用不銹鋼制成，浮子閥芯3的內徑為外徑的90%，浮子閥芯3的外徑為閥通孔11中較大孔徑的90%，浮子閥芯3的外徑為閥通孔11中較小孔徑的250%，浮子閥芯3的外徑為空腔12高度的90%，塞通孔41的截面為正六邊形。本實施例使用時，將橡膠密封體2嵌入螺塞閥體I閥通孔11的臺階處，將浮子閥芯3塞入螺塞閥體I的閥通孔11內，隨后用內六角扳手插入塞通孔41內以將螺塞閥底4固定在螺塞閥體I的底部，再如圖3所示，將螺塞閥體I整體安裝于電機機殼10的底部，安裝時應保證螺塞閥底4位于底部，如圖4所示，直線LI是位于左極限位置時螺塞閥體I的中心軸線，直線L2是位于右極限位置時螺塞閥體I的中心軸線，S是鉛垂線，直線箭頭所示為水平方向，弧形雙頭箭頭所示為螺塞閥體I分別位于左極限位置和右極限位置時中心軸線的夾角Θ，LI和S的夾角、L2和S的夾角都不大于45°，Θ不大于90°。在機殼內未進水時，浮子閥芯3受重力作用位于螺塞閥體I底部螺塞閥底4塞通孔41上，浮子閥芯3和橡膠密封體2之間存在間隙，塞通孔41支撐了浮子閥芯3，由于塞通孔41的截面為正多邊形，因此塞通孔41和浮子閥芯3之間也存在間隙，這樣螺塞閥體I兩側是貫通的，即機殼10內外是貫通的，機殼10內部的氣體和積水可以通過間隙排出殼外。當有水通過塞通孔41逆行進入螺塞閥體I內部后，由于浮子閥芯3的密度低于水，因此隨著水的積聚，浮子閥芯3將逐漸上浮并最終頂住橡膠密封體2，這樣浮子閥芯3和橡膠密封體2形成密封層以阻止水的進一步侵入機殼10內部，當螺塞閥體I內的積水退去后，浮子閥芯3失去浮力作用又重新落至塞通孔41上，螺塞閥體I兩側恢復貫通，機殼10內部的氣體和積水又可以通過間隙排出殼外。
權利要求
1.一種用于電機機殼自動排水的單向放水雙向導氣的閥門，包括螺塞閥體(I)，螺塞閥體(I)的中部開有臺階狀的閥通孔(11)，其特征是:還包括橡膠密封體(2)、浮子閥芯(3)和螺塞閥底(4)，橡膠密封體⑵嵌在螺塞閥體⑴閥通孔(11)的臺階處且橡膠密封體(2)的外側面為內凹的圓弧面，浮子閥芯(3)為空心的球體且浮子閥芯(3)的密度小于水的密度，浮子閥芯(3)的外側面和橡膠密封體(2)的內凹面互相貼合，螺塞閥底(4)的外側面攻有外螺紋，螺塞閥底(4)的中部開有塞通孔(41)，塞通孔(41)的截面為正多邊形，塞通孔(41)的孔徑小于浮子閥芯(3)的外徑，螺塞閥底⑷和閥通孔(11)的底部以螺紋密封連接，閥通孔(11)中孔徑較大的通孔段、閥通孔(11)的臺階和螺塞閥底⑷構成一空腔(12)，浮子閥芯(3)的外徑小于閥通孔(11)中較大的孔徑且大于閥通孔(11)中較小的孔徑，浮子閥芯(3)的外徑小于空腔(12)的高度，浮子閥芯(3)設于空腔(12)內。
2.如權利要求1所述的用于電機機殼自動排水的單向放水雙向導氣的閥門，其特征是:浮子閥芯⑶的內徑為外徑的70% 95%，浮子閥芯(3)的外徑為閥通孔(11)中較大孔徑的70% 95%，浮子閥芯(3)的外徑為閥通孔(11)中較小孔徑的150% 250%，浮子閥芯⑶的外徑為空腔(12)高度的70% 95%，塞通孔(41)的截面為正方形、正六邊形和正八邊形中的任意一種。
全文摘要
本發明涉及從主要盛裝氣體的密閉容器中排放液體的裝置領域，具體為一種用于電機機殼自動排水的單向放水雙向導氣的閥門。一種用于電機機殼自動排水的單向放水雙向導氣的閥門，包括螺塞閥體(1)，其特征是還包括橡膠密封體(2)、浮子閥芯(3)和螺塞閥底(4)，橡膠密封體(2)嵌在螺塞閥體(1)閥通孔(11)的臺階處，螺塞閥底(4)和閥通孔(11)的底部以螺紋密封連接，浮子閥芯(3)設于空腔(12)內。本發明結構簡單，使用方便，單向性好，排水迅捷。
文檔編號F16K15/02GK103174859SQ20111044163
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月26日 優先權日2011年12月26日
發明者楊衛通, 王仁軍, 徐性怡 申請人:上海大郡動力控制技術有限公司