專利名稱：制動主缸結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及離合器領域，具體為一種制動主缸結構總成。
背景技術：
離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。制動主缸是離合器的一個重要部件，制動主缸的結構性能直接影響到制動器的工作效率，現有技術中制動主缸密封性差，活塞沖程較短。
發明內容
本發明目的是提供一種制動主缸結構總成，以解決現有技術離合器制動主缸密封性差，活塞沖程較短的問題。為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案為
制動主缸結構，包括缸體，缸體右端開有腔口，其特征在于缸體右端腔口處連接有防塵罩，缸體內左部滑動安裝有前活塞，缸體內右部滑動安裝有與前活塞連接為一體的后活塞，缸體右端腔口中設置有推桿墊片，推桿墊片中間滑動安裝有右端從缸體右端腔口伸出的推桿叉，前活塞左端與缸體左端側壁之間、前活塞右端與后活塞左端之間分別連接有彈簧，缸體頂部設置有一對進油口，進油口中安裝有進油接頭，進油接頭頂部安裝有連接片， 連接片延伸至缸體上且連接片的延伸部分通過螺釘固定在缸體上，缸體頂部還設置有一對出油口，出油口中分別安裝有出油接頭，每個出油口中出油接頭底端分別連接有單向閥油封，且每個單向閥油封與各自對應的缸體之間分別連接有彈簧，缸體底部開有限位口，限位口中設置有伸入缸體限位后活塞的限位螺釘。所述的制動主缸結構，其特征在于進油接頭外套有設置在進油接頭外壁與進油口內壁之間的0形圈。所述的制動主缸結構，其特征在于出油接頭頂部設置有悶蓋，出油接頭與出油口接觸處設置有墊片。所述的制動主缸結構，其特征在于限位螺釘外套有設置在限位口與限位螺釘螺母之間的異型密封圈。所述的制動主缸結構，其特征在于缸體右端腔口中設置有限位后活塞的孔用擋圈。所述的制動主缸結構，其特征在于連接片延伸部的螺釘與缸體之間設置有彈簧墊圈。本發明結構簡單，易于實現，缸體內具有連接配合的前、后活塞，缸體頂部設置有進油口、出油口，進油口通過進油接頭進油，進油口內壁與進油接頭外壁之間通過0形圈密封，以提高缸體密封性。出油口中出油接頭底端的單向閥密封亦提高了主缸出油時密封性。 缸體底部設置有限位口，限位口中安裝有伸入缸體限位后活塞運動的限位螺釘，可及時改變后活塞的運動狀態，從而實現后活塞的復位。缸體右端腔口中的推桿墊片中間滑動安裝有推桿叉，推桿叉左端承受后活塞的推力，右端伸出缸體，通過推桿叉可增加缸體中活塞的沖程。本發明能有效提高制動主缸中活塞的性能，進而提高離合器的制動性。
圖1為本發明的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1所示。制動主缸結構，包括缸體1，缸體1右端開有腔口，缸體1右端腔口處連接有防塵罩10，缸體1內左部滑動安裝有前活塞9，缸體1內右部滑動安裝有與前活塞9 連接為一體的后活塞8，缸體1右端腔口中設置有推桿墊片12，推桿墊片12中間滑動安裝有右端從缸體1右端腔口伸出的推桿叉7，前活塞9左端與缸體1左端側壁之間、前活塞9 右端與后活塞8左端之間分別連接有彈簧16，缸體1頂部設置有一對進油口，進油口中安裝有進油接頭2，進油接頭2頂部安裝有連接片4，連接片4延伸至缸體1上且連接片4的延伸部分通過螺釘17固定在缸體1上，缸體1頂部還設置有一對出油口，出油口中分別安裝有出油接頭11，每個出油口中出油接頭11底端分別連接有單向閥油封13，且每個單向閥油封13與各自對應的缸體1之間分別連接有彈簧14，缸體1底部開有限位口，限位口中設置有伸入缸體1限位后活塞8的限位螺釘5。進油接頭2外套有設置在進油接頭2外壁與進油口內壁之間的0形圈3。出油接頭11頂部設置有悶蓋15，出油接頭11與出油口接觸處設置有墊片20。限位螺釘5外套有設置在限位口與限位螺釘5螺母之間的異型密封圈6。缸體1右端腔口中設置有限位后活塞8的孔用擋圈19。連接片4延伸部的螺釘17與缸體1之間設置有彈簧墊圈18。
權利要求
1.制動主缸結構，包括缸體，缸體右端開有腔口，其特征在于缸體右端腔口處連接有防塵罩，缸體內左部滑動安裝有前活塞，缸體內右部滑動安裝有與前活塞連接為一體的后活塞，缸體右端腔口中設置有推桿墊片，推桿墊片中間滑動安裝有右端從缸體右端腔口伸出的推桿叉，前活塞左端與缸體左端側壁之間、前活塞右端與后活塞左端之間分別連接有彈簧，缸體頂部設置有一對進油口，進油口中安裝有進油接頭，進油接頭頂部安裝有連接片，連接片延伸至缸體上且連接片的延伸部分通過螺釘固定在缸體上，缸體頂部還設置有一對出油口，出油口中分別安裝有出油接頭，每個出油口中出油接頭底端分別連接有單向閥油封，且每個單向閥油封與各自對應的缸體之間分別連接有彈簧，缸體底部開有限位口， 限位口中設置有伸入缸體限位后活塞的限位螺釘。
2.根據權利要求1所述的制動主缸結構，其特征在于進油接頭外套有設置在進油接頭外壁與進油口內壁之間的0形圈。
3.根據權利要求1所述的制動主缸結構，其特征在于出油接頭頂部設置有悶蓋，出油接頭與出油口接觸處設置有墊片。
4.根據權利要求1所述的制動主缸結構，其特征在于限位螺釘外套有設置在限位口與限位螺釘螺母之間的異型密封圈。
5.根據權利要求1所述的制動主缸結構，其特征在于缸體右端腔口中設置有限位后活塞的孔用擋圈。
6.根據權利要求1所述的制動主缸結構，其特征在于連接片延伸部的螺釘與缸體之間設置有彈簧墊圈。
全文摘要
本發明公開了一種制動主缸結構，包括缸體，缸體右端腔口處連接有防塵罩，缸體內滑動安裝有前活塞、后活塞，缸體右端腔口中設置有推桿墊片，推桿墊片中間滑動安裝有推桿叉，缸體頂部設置有進油口，進油口中安裝有進油接頭，進油接頭頂部安裝有連接片，連接片的延伸部分通過螺釘固定在缸體上，缸體頂部還設置有出油口，出油口中有出油接頭，出油接頭底端連接有單向閥油封，缸體底部開有限位口，限位口中設置有限位螺釘。本發明結構簡單，易于實現，能有效提高制動主缸中活塞的性能，進而提高離合器的制動性。
文檔編號F16D121/02GK102434601SQ20111039612
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月2日 優先權日2011年12月2日
發明者周建 申請人:蕪湖博格汽車零部件有限公司