專利名稱：具穩固接合的碟剎盤結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種應用在制動裝置中的組合式碟剎盤結構，尤其涉及一種具穩固接合的碟剎盤結構。
背景技術：
現有碟剎盤在其結構設計上，且在長時間夾掣下，碟剎盤所產生的高溫會傳導至肋條上，進而導致碟剎盤受熱產生發紅、軟化，甚至變形的狀況，此一弊病不僅影響行車安全，亦大幅降低碟剎盤及剎車片的使用壽命。因此市場上出現了碟剎盤結構改良的產品，該碟剎盤包括一固定片，該固定片外緣框設一摩擦片，該固定片外緣與該摩擦片的內緣接合，該固定片以一局部缺口與摩擦片相對應形成的局部缺口并合，然后利用一結合組件貫穿二局部缺口而鎖制或鉚合，而在剎車時摩擦片瞬間的剎制力可以由固定片組合的間隙而略為吸收與緩沖。但此種改良的產品，其固定片與摩擦片的組合是由局部以「點」的型態接合，因此在組件的組合性上，強固性略為不足。本創作人為求突破并改善先前技術的缺點，遂設計一種具穩固接合及降低耗損的碟剎盤結構，借由一第一內環片、一第二內環片來與外環片活動組接，并借由增加其接觸面積，而提升其穩固性，進而降低碟剎盤扭曲變形的情事。
發明內容
本發明所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術組合式碟剎盤穩固性不足，導致扭曲變形，進而危害騎乘者安危的缺點，而提供一種具穩固接合的碟剎盤結構，本發明將外環片活動組接于第一內 環片及第二內環片間，使外環片可于第一內環片及第二內環片間位移，并借由第一內環片及第二內環片與外環片接觸的面積增加，達到穩固接合的功效，延長剎車系統的使用壽命與提升制動效果。為了達到上述的目的，本發明是指一種具穩固接合的碟剎盤結構，其包括一外環片及分別組接于該外環片兩側的一第一內環片及一第二內環片，其中該外環片，其表面開設有一組接孔，該外環片于組接孔延伸環設有數個卡凸部；該第一內環片，其外緣組接于該組接孔，且該第一內環片對應數個卡凸部設有數個第一^^接槽；該第二內環片，其外緣組接于該組接孔，該外環片位于第二內環片及第一內環片間，且該第二內環片對應數個卡凸部設有數個第二卡接槽；借此，通過將外環片活動組接于第一內環片及第二內環片間，使外環片可于第一內環片及第二內環片間位移，并借由第一內環片及第二內環片與外環片接觸的面積增加，達成穩固接合及降低外環片耗損的功效。其中本發明的具穩固接合的碟剎盤結構，更包括該第一內環片及第二內環片皆是對應組接孔的形狀，達成能有效組接外環片表面的功效。
其中本發明的具穩固接合的碟殺盤裝置，更包括該第一內環片及第二內環片組接于外環片兩側，各內環片水平表面是高出于該外環片。其中本發明的具穩固接合的碟剎盤結構，更包括該第一內環片及第二內環片于相同位置分別開設有供螺絲鎖固的數個第一接合孔及數個第二接合孔，達成將外環片活動接合于第一內環片及第二內環片間，進而延長碟剎盤使用壽命的功效。其中本發明的具穩固接合的碟剎盤結構，更包括該外環片表面繞設有數個散熱孔，達成快速冷卻碟盤的功效。相較于現行市場上的產品，本發明的具穩固接合的碟剎盤結構，其將外環片活動組接于第一內環片及第二內環片間，使外環片可于第一內環片及第二內環片間位移，并借由第一內環片及第二內環片與外環片接觸的面積增加，達到穩固接合的功效，延長剎車系統的使用壽命與提升制動效果。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖1為本發明立體分解示意圖。圖2為本發明另一角度立體分解示意圖。圖3為本發明立體組裝示意圖。圖4為本發明AA線段剖面示意圖。圖中標號說明外環片I 組接孔11卡凸部12散熱孔13第一內環片2 第一卡接槽21第一接合孔22 第二內環片3第二卡接槽31 第二接合孔3具體實施例方式請參閱圖1至圖3其分別為本發明立體分解示意圖、本發明另一角度立體分解示意圖及本發明立體組裝示意圖，于本發明實施例中包括有一外環片I及分別組接于外環片I兩側的一第一內環片2及一第二內環片3，其中外環片I表面中心處開設有一組接孔11，外環片I于組接孔11延伸環繞設有數個卡凸部12，且各卡凸部12間是采間隔距離相等的方式來設置，外環片I表面繞設有數個大小不一的散熱孔13，通過此些散熱孔13的設計，將可讓碟剎盤在長時間使用后，其表面所產生的高溫，能經由各散熱孔13來快速的排除高溫，達到快速冷卻碟盤進而延長碟盤使用時間；第一內環片2位于外環片I的右邊，且第一內環片2外緣組接于組接孔11的一偵牝第一內環片2是對應組接孔11的形狀來設置，以便讓第一內環片2能有效組接于組接孔11，且第一內環片2對應數個卡凸部12設有數個第一卡接槽21，各第一卡接槽21與各卡凸部12相互接合，而于本實施例中設有18個卡凸部12及相對應供卡凸部組接的18個第一卡接槽21，其它卡凸部12對應第一卡接槽21的實施狀態，則不在此贅述。
第二內環片3位于外環片I的左邊，且第二內環片3外緣組接于組接孔11另一側，即第一內環片2及第二內環片3是分別設置于外環片I的左右兩側，外環片I位于第二內環片3及第一內環片2間，以便通過第一內環片2及第二內環片3的緊配來組接外環片1，第二內環片3對應組接孔11的形狀來設置，以便讓第二內環片3能有效組接于組接孔11，且第二內環片3對應數個卡凸部12設有數個第二卡接槽31，各第二卡接槽31與各卡凸部12相互接合，而于本實施例中設有18個卡凸部12及相對應供卡凸部12組接的18個第二卡接槽31，其它卡凸部12對應第二卡接槽31的實施狀態，則不在此贅述。第一內環片2及第二內環片3于相同位置分別開設有供螺絲鎖固的8個第一接合孔22及8個第二接合孔32，以便讓第一內環片2及第二內環片3能更有效的將外環片I接合于第一內環片2及第二內環片3之間，并使外環片I能活動于第一內環片2及第二內環片3間。借此，通過將外環片I活動組接于第一內環片2及第二內環片3間，使外環片I可于第一內環片2及第二內環片3間位移，并借由第一內環片2及第二內環片3與外環片I接觸的面積增加，達到穩固接合及降低外環片I耗損的效果。請參閱圖4其為本發明AA線段剖面示意圖，此時，請一并參閱圖1至圖3，其中位于左邊的第二內環片3及位于右邊的第一內環片2分別組接于外環片I的左右兩側，組接于外環片I右側的第一內環片2其水平高度高出于外環片I，而組接于外環片I左側的第二內環片3的水平表面亦高出于外環片1，由于在高速行駛外環片I和剎車片在長期動作下，其溫度將高達數百度，這種溫差對于外環片I是一極大考驗，而外環片I結構受熱膨脹后會產生如碟子般的翹曲，且外環片I直徑越大翹曲的越明顯，這不但會影響行車安全，也會使剎車片與外環片I無法準確摩擦配合，對于制動力和使用壽命來說都是個嚴重考驗，而借由浮動式的設置方式，就是使外環片I能于第一內環片2及第二內環片3進行位移，讓外環片I受熱膨脹后，通過浮動設置可讓外環片I的變形量不至于影響到行駛整體的平衡，進而延長剎車系統的使用壽命與提升制動效果。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。綜上所述，本發明在結構設計、使用實用性及成本效益上，完全符合產業發展所需，且所揭示的結構亦是具有前所未有的創新構造，具有新穎性、創造性、實用性，符合有關發明專利要件的規定，故依法提起申請。
權利要求
1.一種具穩固接合的碟剎盤結構，其特征在于，包括一外環片及分別組接于該外環片兩側的一第一內環片及一第二內環片，其中 該外環片，其表面開設有一組接孔，該外環片于組接孔延伸環設有數個卡凸部； 該第一內環片，其外緣組接于該組接孔，且該第一內環片對應數個卡凸部設有數個第一^^接槽； 該第二內環片，其外緣組接于該組接孔，該外環片位于第二內環片及第一內環片間，且該第二內環片對應數個卡凸部設有數個第二卡接槽； 借此，通過將外環片活動組接于第一內環片及第二內環片間，使外環片可于第一內環片及第二內環片間位移，并借由第一內環片及第二內環片與外環片接觸的面積增加，達到穩固接合及降低外環片耗損的功效。
2.根據權利要求1所述的具穩固接合的碟剎盤結構，其特征在于，所述第一內環片及第二內環片皆是對應組接孔的形狀。
3.根據權利要求1所述的具穩固結構的碟剎盤結構，其特征在于，所述第一內環片及第二內環片組接于外環片兩側，各內環片水平表面高出于該外環片。
4.根據權利要求1所述的具穩固接合的碟剎盤結構，其特征在于，所述第一內環片及第二內環片于相同位置分別開設有供螺絲鎖固的數個第一接合孔及數個第二接合孔。
5.根據權利要求1所述的具穩固接合的碟剎盤結構，其特征在于，所述外環片表面繞設有數個散熱孔。
全文摘要
一種具穩固接合的碟剎盤結構，包括一外環片及分別組接于該外環片兩側的一第一內環片及一第二內環片，其中該外環片，其表面開設有一組接孔，該外環片于組接孔延伸環設有數個卡凸部；該第一內環片，其外緣組接于該組接孔，且該第一內環片對應數個卡凸部設有數個第一卡接槽；該第二內環片，其外緣組接于該組接孔，該外環片位于第二內環片及第一內環片間，且該第二內環片對應數個卡凸部設有數個第二卡接槽。本發明借由第一內環片及第二內環片與外環片接觸的面積增加，達到穩固接合的功效，延長剎車系統的使用壽命與提升制動效果。
文檔編號F16D65/12GK103062260SQ201110316330
公開日2013年4月24日 申請日期2011年10月18日 優先權日2011年10月18日
發明者莫韋恩 申請人:永克達工業股份有限公司