專利名稱：制動輪缸的排氣和排油總成的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車制動器領域，具體涉及一種制動輪缸的排氣和排油總成。
背景技術：
制動輪缸一般依靠壓縮空氣或油進入制動缸，推動活塞等一套基礎裝置而起制動作用，是汽車制動器的一個部分，用于產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力，即制動力。以氣體或油作為制動源的制動輪缸在長期使用過程中，其內腔內會積聚有殘余的氣體或油，影響內腔的壓力，從而影響活塞的工作效率。
發明內容
本發明的目的是提供一種制動輪缸的排氣和排油總成，在缸體上設置排氣口和排油口，來排出殘余的氣體或油，避免影響活塞的工作效率。本發明的技術方案如下
一種制動輪缸的排氣和排油總成，包括有缸體，其特征在于所述缸體內設有徑向通孔，所述的徑向通孔內設有左、右活塞，所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合，左、 右活塞的內側面之間連接有彈簧；所述的缸體上設有通向徑向通孔的氣嘴和油嘴，缸體上分別設有排氣口和排油口，所述的排氣口螺合有放氣螺釘，所述放氣螺釘的端部具有放氣帽，所述的排油口內設有臺階孔，臺階孔內放置有鋼球，所述鋼球的底部與臺階孔的臺階面之間設有彈簧。所述的制動輪缸的排氣和排油總成，其特征在于位于所述徑向通孔兩端的缸體上分別安裝有防塵罩，所述防塵罩的中部設有通孔。所述的制動輪缸的排氣和排油總成，其特征在于所述左、右活塞的內側面分別設有皮碗。本發明的有益效果
本發明結構簡單，在缸體上設置排氣口和排油口，來排出缸體內腔內的殘余氣體或油， 集排氣和排油功能于一體，不會引起缸體內腔壓力的變化，從而避免影響活塞的工作效率。
圖1為本發明結構示意圖。
具體實施例方式參見圖1，一種制動輪缸的排氣和排油總成，包括有缸體1，缸體1內設有徑向通孔 14，徑向通孔14內設有左、右活塞8、10，左、右活塞8、10與徑向通孔14的孔壁滑動配合， 左、右活塞8、10的內側面之間連接有彈簧2 ；紅體1上設有通向徑向通孔14的氣嘴和油嘴， 缸體1上分別設有排氣口 11和排油口 3，排氣口 11螺合有放氣螺釘12，放氣螺釘12的端部具有放氣帽13，排油口 3內設有臺階孔6，臺階孔6內放置有鋼球5，鋼球5的底部與臺階孔6的臺階面之間設有彈簧4。位于徑向通孔14兩端的缸體1上分別安裝有防塵罩7，防塵罩7的中部設有通孔； 所述左、右活塞8、10的內側面分別設有皮碗9。當需要排出徑向通孔14內的殘余氣體時，擰開放氣螺釘12，殘余氣體依次經排氣口 11、放氣螺釘12的小孔以及放氣帽13排出。通過油嘴向徑向通孔14內注入油，在油壓的作用下，鋼球5擠壓彈簧4，從而堵住排油口 3的臺階孔6，當需要排出徑向通孔14內的殘余油時，即當油回流走后，彈簧4復原并頂起鋼球5，徑向通孔14內的殘余油會從排油口 3的臺階孔6流走。
權利要求
1.一種制動輪缸的排氣和排油總成，包括有缸體，其特征在于所述缸體內設有徑向通孔，所述的徑向通孔內設有左、右活塞，所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合， 左、右活塞的內側面之間連接有彈簧；所述的缸體上設有通向徑向通孔的氣嘴和油嘴，缸體上分別設有排氣口和排油口，所述的排氣口螺合有放氣螺釘，所述放氣螺釘的端部具有放氣帽，所述的排油口內設有臺階孔，臺階孔內放置有鋼球，所述鋼球的底部與臺階孔的臺階面之間設有彈簧。
2.根據權利要求1所述的制動輪缸的排氣和排油總成，其特征在于位于所述徑向通孔兩端的缸體上分別安裝有防塵罩，所述防塵罩的中部設有通孔。
3.根據權利要求1所述的制動輪缸的排氣和排油總成，其特征在于所述左、右活塞的內側面分別設有皮碗。
全文摘要
本發明公開了一種制動輪缸的排氣和排油總成，包括有缸體，缸體內設有徑向通孔，徑向通孔內設有左、右活塞，左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合，左、右活塞的內側面之間連接有彈簧；缸體上設有通向徑向通孔的氣嘴和油嘴，缸體上分別設有排氣口和排油口，排氣口螺合有放氣螺釘，放氣螺釘的端部具有放氣帽，排油口內設有臺階孔，臺階孔內放置有鋼球，鋼球的底部與臺階孔的臺階面之間設有彈簧。本發明結構簡單，在缸體上設置排氣口和排油口，來排出缸體內腔內的殘余氣體或油，集排氣和排油功能于一體，不會引起缸體內腔壓力的變化，從而避免影響活塞的工作效率。
文檔編號F16D65/14GK102338179SQ20111028444
公開日2012年2月1日 申請日期2011年9月22日 優先權日2011年9月22日
發明者夏坤財 申請人:蕪湖恒坤汽車部件有限公司