專利名稱：增壓器壓氣端封油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種增壓器壓氣端封油裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的增壓器壓氣端密封主要是靠壓氣機工作時建立的氣壓來密封，即氣封，其次還附有離心密封。但是在發(fā)動機低速或空濾堵塞及進氣阻力大的工況下，壓氣機不能建立足夠的氣壓，甚至是負壓，使中間體軸承腔的潤滑油通過密封環(huán)側(cè)隙和開口間隙吸入壓氣機，造成增壓器漏油。增壓器漏油主要是在壓氣機端漏油，從用戶到經(jīng)銷商及主機廠無不抱怨。公開號為1245553的專利所涉及的壓端強制端面密封雖然效果雖好，其結(jié)構(gòu)較復雜，并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻力，降低增壓器效率。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種增壓器壓氣端封油裝置的技術(shù)方案，采用該技術(shù)方案能夠克服現(xiàn)有的增壓器壓氣端密封不足，解決增壓器壓氣機在發(fā)動機低速及進氣阻力大也就是在發(fā)動機怠速或空濾堵塞的工況下，不能建立足夠的氣壓，造成增壓器的漏油，并能夠緩解發(fā)動機曲軸箱壓力高或下竄氣時的漏油。本發(fā)明是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的一種增壓器壓氣端封油裝置，它包括密封套、 密封板，所述密封套與密封板之間設(shè)置有至少兩組密封環(huán)，兩組密封環(huán)之間構(gòu)成儲氣腔，所述密封板上設(shè)置有至少一條氣體通道，所述氣體通道的出口與兩組密封環(huán)之間的儲氣腔連通，所述每組密封環(huán)至少包括一個密封環(huán)。在密封板的中心孔內(nèi)壁上設(shè)有通入壓力氣體的氣體通道，氣體通道與兩道密封環(huán)之間的儲氣腔相連通，把帶有壓力的氣體，通過氣體通道，導入兩密封環(huán)之間，使兩密封環(huán)之間內(nèi)始終保持有帶壓力的氣體，在氣體的壓力作用下，把潤滑油吹回油腔；即使在壓氣端負壓情況下，吸出的是氣體，達到在發(fā)動機怠速或空濾堵塞工況下的增壓器壓氣端密封。本發(fā)明的具體特點還有，上述密封套上對應氣體通道出口處設(shè)置有儲氣槽。上述密封板上的氣體通道出口處設(shè)置有儲氣槽。上述氣體通道通過管路與發(fā)動機排出的廢氣連通。具體可以連接于排氣支管，也可以連接于渦輪殼。上述氣體通道通過管路與壓縮機連接。上述氣體通道通過管路與曲軸箱內(nèi)的氣體連通。上述密封板為整體式或組合式。本發(fā)明的有益效果為該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、設(shè)計合理。能夠克服現(xiàn)有的增壓器壓氣端密封不足，解決增壓器壓氣機在發(fā)動機低速及進氣阻力大的工況下，不能建立足夠的氣壓，造成增壓器的漏油，并能夠緩解發(fā)動機曲軸箱壓力高的漏油。由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著的進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
圖1為本發(fā)明具體實施方式
(兩組密封環(huán))的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明具體實施方式
(三組密封環(huán)、密封套和密封板均帶有儲氣槽)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明具體實施方式
(兩組密封環(huán)、密封套和密封板均帶有儲氣槽)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明具體實施方式
(密封板為組合結(jié)構(gòu)且?guī)в袃獠?的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5、圖6為本發(fā)明具體實施方式
中氣體通道中的氣體由渦輪殼導入的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、密封套，2、密封環(huán)，3、密封板，4、氣體通道，5、儲氣槽，6、儲氣腔。
具體實施例方式為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個具體實施方式
，并結(jié)合其附圖，對本方案進行闡述。如附圖所示，一種增壓器壓氣端全時封油裝置，它包括密封套1、密封板3，所述密封套1與密封板3之間設(shè)置有至少兩組密封環(huán)2，所述兩組密封環(huán)之間軸向留有距離構(gòu)成儲氣腔6，所述密封板3上設(shè)置有至少一條氣體通道4，所述氣體通道4的出口與兩組密封環(huán)2之間的儲氣腔6連通，所述每組密封環(huán)2至少包括一個密封環(huán)。密封套1上對應氣體通道出口處設(shè)置有儲氣槽5或/和密封板3上的氣體通道4出口處設(shè)置有儲氣槽5，這樣能夠有效增大儲氣腔6的容量。其中，氣體通道4與發(fā)動機排出的廢氣連通或通過管路與壓縮機連接或通過管路與曲軸箱內(nèi)的氣體連通。其中，密封板可以為整體式或組合式，這可以根據(jù)需要選擇。如圖5圖6所示，其導入氣體的方式可以采用從渦輪殼導入或其它本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠想到的方式。本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述。當然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種增壓器壓氣端封油裝置，它包括密封套、密封板，其特征是，所述密封套與密封板之間設(shè)置有至少兩組密封環(huán)，兩組密封環(huán)之間構(gòu)成儲氣腔，所述密封板上設(shè)置有至少一條氣體通道，所述氣體通道的出口與兩組密封環(huán)之間的儲氣腔連通，所述每組密封環(huán)至少包括一個密封環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器壓氣端封油裝置，其特征是，所述密封套上對應氣體通道出口處設(shè)置有儲氣槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓器壓氣端封油裝置，其特征是，所述密封板上的氣體通道出口處設(shè)置有儲氣槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓器壓氣端封油裝置，其特征是，所述氣體通道通過管路與發(fā)動機排出的廢氣連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓器壓氣端封油裝置，其特征是，所述氣體通道通過管路與壓縮機連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓器壓氣端封油裝置，其特征是，所述氣體通道通過管路與曲軸箱內(nèi)的氣體連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓器壓氣端封油裝置，其特征是，所述密封板為整體式。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓器壓氣端封油裝置，其特征是，所述密封板為組合式。
全文摘要
本發(fā)明為一種增壓器壓氣端封油裝置。其技術(shù)方案為一種增壓器壓氣端封油裝置，它包括密封套、密封板，所述密封套與密封板之間設(shè)置有至少兩組密封環(huán)，兩組密封環(huán)之間構(gòu)成儲氣腔，所述密封板上設(shè)置有至少一條氣體通道，所述氣體通道的出口與兩組密封環(huán)之間的儲氣腔連通，所述每組密封環(huán)至少包括一個密封環(huán)。本發(fā)明的有益效果為該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、設(shè)計合理。能夠克服現(xiàn)有的增壓器壓氣端密封不足，解決增壓器壓氣機在發(fā)動機怠速或進氣阻力大的工況下，不能建立足夠的氣壓，造成增壓器的漏油，并能夠緩解發(fā)動機曲軸箱壓力高時的漏油。
文檔編號F16J15/46GK102359597SQ20111025862
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月4日
發(fā)明者陳發(fā)謙 申請人:陳發(fā)謙