專利名稱：汽車用電磁液壓制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種汽車用電磁液壓制動器，屬于車輛制動技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前汽車制動器按傳動裝置結(jié)構(gòu)分類主要包括液壓制動，電磁制動和氣壓制動。 液壓制動器是由人力或發(fā)動機作為動力源使油液增壓而產(chǎn)生制動力的器件，目前使用非常普遍，缺點是如果僅依靠人力作為制動源，會造成駕駛員的疲勞，而使用液壓制動或氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，成本較高。電磁制動器是一種依靠電磁場產(chǎn)生制動力的器件。哈爾濱工業(yè)大學在《一種高速電磁制動器動態(tài)特性分析》一文中提出了一種電磁制動器模型，該制動器沒有采用任何的增力形式，制動過程有較大的沖擊，想要產(chǎn)生較大制動力需要較大的電流或較多的線圈匝數(shù)，這樣會增加制動器的能量消耗和制動器尺寸。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷、無需較大電流即可產(chǎn)生較好制動效果的汽車用電磁液壓制動器。其技術(shù)方案為液壓制動部分包括制動主缸、液壓管路、制動輪缸、兩個相向的制動蹄、制動底板和回位彈簧，其中制動主缸與制動輪缸通過液壓管路連通，制動輪缸固定在制動底板上，兩制動蹄相向的一端鉸接安裝在制動底板上，制動輪缸位于兩制動蹄的另一端之間，兩制動蹄的另一端緊靠在制動輪缸的活塞上，回位彈簧設(shè)置在兩制動蹄遠離鉸接端的內(nèi)側(cè)，其特征在于增設(shè)了電磁作動部分，包括固定鐵芯、活動鐵芯、電磁線圈和活塞頂桿，其中固定鐵芯和活動鐵芯均為C形設(shè)計、一端鉸接、另一端張開，抱閘式安裝，電磁線圈套裝在固定鐵芯上，固定鐵芯固定在底盤上，活塞頂桿一端鉸接安裝在活動鐵芯上，另一端間隙穿過固定鐵芯上的開口槽、與制動主缸的活塞桿固定連接。其工作原理為電磁線圈通電，活動鐵芯的自由端受到固定鐵芯電磁力的吸引向固定鐵芯靠近，同時活塞頂桿推動活塞移動，制動主缸的油液經(jīng)液壓管路流入制動輪缸，在油壓作用下，制動輪缸的兩活塞分別向兩側(cè)移動，推動靠在活塞上的制動蹄向兩側(cè)張開，實施制動；電磁線圈斷電，活塞頂桿和制動輪缸的活塞回位，制動蹄在回位彈簧的作用下回到初始位置，消除制動。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點是1、本發(fā)明把電磁制動與傳統(tǒng)液壓制動相結(jié)合，一方面提高了制動器的響應速度和控制精度，另一方面降低了傳統(tǒng)油路的復雜程度，使機構(gòu)易于安裝布置。2、本發(fā)明操作簡單，便于維護，壽命長久。
圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、底盤2、制動主缸3、液壓管路4、制動輪缸5、制動蹄6、制動底板7、回位彈簧8、活塞9、固定鐵芯 10、活動鐵芯11、電磁線圈12、活塞頂桿 13、開口槽14、活塞桿
具體實施例方式
在圖1所示的實施例中包括液壓制動部分和電磁作動部分，液壓制動部分包括制動主缸2、液壓管路3、制動輪缸4、兩個相向的制動蹄5、制動底板6和回位彈簧7，其中制動主缸2固定在汽車底盤1上，制動主缸2與制動輪缸4通過液壓管路3連通，制動輪缸4 固定在制動底板6上，兩制動蹄5相向的一端鉸接安裝在制動底板6上，制動輪缸4位于兩制動蹄5的另一端之間，兩制動蹄5的另一端緊靠在制動輪缸4的活塞8上，回位彈簧7設(shè)置在兩制動蹄5遠離鉸接端的內(nèi)側(cè)；電磁作動部分包括固定鐵芯9、活動鐵芯10、電磁線圈 11和活塞頂桿12，其中固定鐵芯9和活動鐵芯10均為C形設(shè)計、一端鉸接、另一端張開，抱閘式安裝，電磁線圈11套裝在固定鐵芯9上，固定鐵芯9固定在底盤1上，活塞頂桿12 — 端鉸接安裝在活動鐵芯10上，另一端間隙穿過固定鐵芯9上的開口槽13、與制動主缸2的活塞桿14固定連接。
權(quán)利要求
1. 一種汽車用電磁液壓制動器，其中液壓制動部分包括制動主缸O)、液壓管路(3)、 制動輪缸(4)、兩個相向的制動蹄(5)、制動底板(6)和回位彈簧(7)，其中制動主缸(2)與制動輪缸⑷通過液壓管路⑶連通，制動輪缸⑷固定在制動底板(6)上，兩制動蹄(5) 相向的一端鉸接安裝在制動底板(6)上，制動輪缸(4)位于兩制動蹄( 的另一端之間，兩制動蹄( 的另一端緊靠在制動輪缸(4)的活塞(8)上，回位彈簧(7)設(shè)置在兩制動蹄(5) 遠離鉸接端的內(nèi)側(cè)，其特征在于增設(shè)了電磁作動部分，包括固定鐵芯(9)、活動鐵芯(10)、 電磁線圈(11)和活塞頂桿(12)，其中固定鐵芯(9)和活動鐵芯(10)均為C形設(shè)計、一端鉸接、另一端張開，抱閘式安裝，電磁線圈(11)套裝在固定鐵芯(9)上，固定鐵芯(9)固定在底盤(1)上，活塞頂桿(12) —端鉸接安裝在活動鐵芯(10)上，另一端間隙穿過固定鐵芯 (9)上的開口槽(13)、與制動主缸⑵的活塞桿(14)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車用電磁液壓制動器，其中液壓制動部分的制動主缸與制動輪缸通過液壓管路連通，兩制動蹄相向的一端鉸接安裝在制動底板上，兩制動蹄的另一端緊靠在制動輪缸的活塞上，回位彈簧設(shè)置在兩制動蹄遠離鉸接端的內(nèi)側(cè)，其特征在于增設(shè)了電磁作動部分，包括固定鐵芯、活動鐵芯、電磁線圈和活塞頂桿，其中固定鐵芯和活動鐵芯抱閘式安裝，電磁線圈套裝在固定鐵芯上，固定鐵芯固定在底盤上，活塞頂桿一端鉸接安裝在活動鐵芯上，另一端間隙穿過固定鐵芯上的開口槽、與制動主缸的活塞桿固定連接。本發(fā)明不但提高了制動器的響應速度和控制精度，而且降低了油路的復雜程度；操作簡單，便于維護。
文檔編號F16D65/18GK102312945SQ20111023988
公開日2012年1月11日 申請日期2011年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月20日
發(fā)明者任傳波, 任超, 楊志學, 高學熠 申請人:山東理工大學