專利名稱：用于自動變速器的變速桿的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于自動變速器的變速桿。更特別地說，本發明涉及這樣一種用于自動變速器的變速桿，其可以提高換擋操作的手感，并且同時在操作按鈕之后通過防止由于與連桿接觸所產生噪音而減少咔嗒作響的噪音。
背景技術：
通常來說，具有自動變速器的車輛設置有變速桿，以選擇每一個檔域(shift range)，即，P、R、N、D、3、2 或 L 檔域。這樣的變速桿具有按鈕，以限制從一個指定的檔域至另一個指定的檔域的移動， 從而避免駕駛員錯誤的換檔操作。換句話說，諸如P和R之間的換檔操作，N至R的換檔操作，D至3的換檔操作，3至2的換檔操作以及2至L的換檔操作是被限制的。當駕駛員按壓所述按鈕時，形成在按鈕內側的傾斜部分通過與連桿相接觸而下降，并且將所述連桿向下按壓。然后，所述連桿向下移動，并且使變速桿能夠移動至每一個檔域。然而，在如上所述的用于自動變速器的變速桿中，在操作按鈕之后，所述連桿與按鈕是相接觸的，其中該連桿是通過選擇彈簧(select spring)的回復力而上升的，因而會有
噪音產生。同樣，在車輛行駛期間，動力傳動系統的振動和由路面產生的振動被傳輸至變速桿，因而會產生咔嗒作響的噪音。公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
發明內容
本發明的各個方面致力于提供一種用于自動變速器的變速桿，其具有以下優點 本發明可以提高換擋操作的手感(feeling)，并且同時在操作按鈕之后通過防止由于與連桿接觸所產生噪音而減少咔嗒作響的噪音。本發明的一個方面是提供一種用于自動變速器的變速桿，其包括連桿，所述連桿沿所述變速桿的縱向方向可移動地設置在所述變速桿的內部；按鈕，所述按鈕垂直地設置到所述連桿；操作部分，所述操作部分設置在所述按鈕和所述連桿之間，并且具有支撐部分和傾斜部分，在所述支撐部分形成有安裝孔；以及阻尼單元，所述阻尼單元接合至所述安裝孔，并且設置在所述連桿和所述支撐部分之間，從而吸收并減少通過所述連桿傳輸來的動力傳動系統的振動以及由于路面引起的振動。所述阻尼單元可以包括插入部分和阻尼部分，所述插入部分插入在所述安裝孔中并形成為圓形桿狀，所述阻尼部分與所述連桿接觸。所述阻尼部分的直徑可以大于所述安裝孔的直徑。所述阻尼單元可以由橡膠材料制成。所述阻尼單元可以形成為圓形的啞鈴形狀。根據本發明各個實施方式，通過在按鈕的內部安裝阻尼單元，從而可以防止在操作按鈕之后由于與連桿相接觸所產生的噪音，因而可以提高換檔操作的手感。此外，當在車輛行駛期間動力傳遞傳動系統的振動以及由于路面引起的振動通過變速桿傳遞至連桿時，阻尼單元通過吸收振動可以減少咔嗒作響的噪音。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明的某些原理的具體實施方式
，本發明的方法和裝置所具有的其它特征和優點將變得清楚或更為具體地得以闡明。
圖1是顯示了用于根據本發明示例性的自動變速器的變速桿的示意圖。圖2是，顯示了應用在用于根據本發明自動變速器的變速桿的示例性阻尼單元的立體圖。圖3是顯示了用于根據本發明的示例性自動變速器的變速桿中的按鈕的開/關狀態的操作狀態的視圖。
具體實施例方式現在將詳細地參考本發明的各個實施方式，這些實施方式的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發明將與示例性實施方式相結合進行描述，但是應當意識到，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施方式。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。圖1是示意圖，其顯示了根據本發明各個實施方式的用于自動變速器的變速桿。圖2是立體圖，其顯示了應用至根據本發明各個實施方式的用于自動變速器的變速桿的阻尼單元。參考附圖所示，根據本發明各個實施方式的用于自動變速器的變速桿10可以提升換檔操作的手感，并且通過防止由于在操作按鈕30之后與連桿20的接觸所產生的噪音， 從而減少咔嗒作響的噪音。為了這個目標，如圖1所示，根據本發明各個實施方式的用于自動變速器的變速桿10包括連桿20、按鈕30、操作部分32以及阻尼單元(damping unit) 40，該連桿20沿變速桿10的縱向方向可移動地設置在變速桿10的內部，該按鈕30與連桿20相垂直地設置， 該操作部分32設置在按鈕30和連桿20之間，并且具有支撐部分31和傾斜部分33，安裝孔 35可以形成在所述支撐部分31，該阻尼單元40接合至安裝孔35，并且設置在連桿20和支撐部分31之間，從而吸收并減少通過連桿20傳輸來的動力傳動系統的振動以及由于路面
4引起的振動。當需要進行檔域操作時，按鈕30直接地獲得在與連桿20垂直的方向上的駕駛員的操作力，從而將力施加至傾斜部分33，該力施加的方向是與連桿20上升和下降相垂直的方向。在此，根據本發明各個實施方式的用于自動變速器的變速桿10還包括阻尼單元 40，以在通過按鈕30的操作而下降的連桿20復位時，防止連桿20與支撐部分31直接接觸， 并且在車輛行駛期間吸收通過連桿20傳輸來的動力傳動系統的振動以及由于路面引起的振動阻尼單元40可以通過安裝孔35而安裝，該安裝孔35可以而形成在對應于連桿20 支撐部分31上。在此，如圖2所示，阻尼單元40包括插入部分41和阻尼部分43。首先，插入在安裝孔35中的插入部分41可以形成為圓形桿狀，并且具有與支撐部分31的厚度相同的長度，以及具有與安裝孔35的內徑相同的直徑。換句話說，插入部分41可以形成為與安裝孔35的內徑相同的直徑，從而可以被按壓和安裝在安裝孔35中。在各個實施方式中，阻尼部分43可以整體地形成在插入部分41的兩個端部的每一個，從而分別支撐在支撐部分31的內側和外側上。應當理解，阻尼部分43可以整體地形成在插入部分的各端部上。阻尼部分43的直徑Dl可以大于安裝孔35的內徑D2。進一步地，阻尼單元40可以由橡膠材料制成，從而吸收振動和噪音。此外，如上所述構造的阻尼單元40的整體形狀是圓形的啞鈴形狀。也就是說，阻尼單元40可以通過插入部分41而安裝在安裝孔35中，從而使得阻尼部分43在安裝孔35的上部分和下部分保持支撐在支撐部分31的內側和外側上。因此，當在支撐部分31的內側連桿20的前端部和阻尼部分43相接觸情況中產生振動時，阻尼單元40 (阻尼單元40可以形成為啞鈴形狀)的每一個阻尼部分43通過彎曲現象(bending phenomenon)產生擠壓效果，從而有效地吸收振動，該彎曲現象是以插入部分41為中心在其前和后或左和右的方向上移動。通過上文中的描述而構成的根據本發明各個實施方式的用于自動變速器的變速桿的操作和作用，將在下文中詳細描述。圖3是示意圖，其顯示了根據本發明各個實施方式的用于自動變速器的變速桿中按鈕的開/關狀態的操作狀態。首先，當駕駛員按壓按鈕30而操作檔域時，如圖3中的Sl所示，連桿20在與阻尼單元40的阻尼部分43相接觸的狀態下沿著傾斜部分33向下移動。在這樣的狀態中，當變速桿的移動完成時，駕駛員釋放對按鈕30的按壓。然后，按鈕30通過復位彈簧(圖未示)而回到初始位置，該初始位置是指駕駛員按壓按鈕30之前的狀態。這時，如圖3中的S2所示，連桿20通過選擇彈簧(圖未示)的回復力而再次回到原始位置，然后，連桿20的前端部與阻尼單元40的阻尼部分43相接觸。因而，可以防止相關技術中沒有提供阻尼單元40時由于連桿20的前端部與支持部分31直接接觸所產生的噪音。當在車輛行駛期間不需要換檔操作時，來自動力傳動系統的振動和行駛時產生的振動通過連桿20傳輸至直接與連桿20相接觸的阻尼單元40。然后，阻尼部分43通過彎曲現象產生擠壓效果，從而防止連桿20與阻尼單元40 發生偏離，該彎曲現象是以插入部分41為中心在支撐部分31的內側和外側沿前后或左右的方向移動。與此同時，阻尼單元40通過吸收經由連桿20傳輸的振動，從而防止咔嗒作響的噪音出現。因此，如果具有如上所述構造的根據本發明各個實施方式的用于自動變速器的變速桿，那么通過在按鈕30的內部安裝阻尼單元40，從而可以防止在操作按鈕30之后由于與連桿20相接觸所產生的噪音，因而可以提高換檔操作的手感。此外，當在車輛行駛期間動力傳遞傳動系統的振動以及由于路面引起的振動通過變速桿10傳遞至連桿20時，阻尼單元40通過吸收振動可以減少咔嗒作響的噪音。為了便于在所附權利要求中解釋和精確定義，術語上、下、前或后等等，用于參考在圖中所示的示例性實施方式的特征的位置來對這些特征進行描述。前面對本發明具體示例性實施方式所呈現的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發明限制為所公開的精確形式，顯然，根據上述教導很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方式并進行描述是為了解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現并利用本發明的各種示例性實施方式及其各種選擇形式和修改形式。本發明的范圍意在由所附權利要求書及其等效形式所限定。
權利要求
1.一種用于自動變速器的變速桿，包括 變速桿；連桿，所述連桿沿所述變速桿的縱向方向可移動地設置在所述變速桿的內部； 按鈕，所述按鈕垂直地設置到所述連桿；操作部分，所述操作部分設置在所述按鈕和所述連桿之間，并且具有支撐部分和傾斜部分，其中在所述支撐部分形成有安裝孔；以及阻尼單元，所述阻尼單元接合至所述安裝孔，并且設置在所述連桿和所述支撐部分之間，從而吸收并減少通過所述連桿傳輸來的動力傳動系統的振動以及由于路面引起的振動。
2.根據權利要求1所述的用于自動變速器的變速桿，其中所述阻尼單元包括插入部分和阻尼部分，所述插入部分插入在所述安裝孔中并形成為圓形桿狀，所述阻尼部分與所述連桿接觸。
3.根據權利要求2所述的用于自動變速器的變速桿，其中 所述阻尼部分的直徑大于所述安裝孔的直徑。
4.根據權利要求2所述的用于自動變速器的變速桿，其中 所述阻尼單元由橡膠材料制成。
5.根據權利要求1所述的用于自動變速器的變速桿，其中 所述阻尼單元形成為圓形的啞鈴形狀。
全文摘要
本發明公開了一種用于自動變速器的變速桿，其可以提高換擋操作的手感，并且同時在操作按鈕之后通過防止由于與連桿接觸所產生噪音而減少咔嗒作響的噪音。所述用于自動變速器的變速桿可以包括連桿，所述連桿沿所述變速桿的縱向方向可移動地設置在所述變速桿的內部；按鈕，所述按鈕垂直地設置到所述連桿；操作部分，所述操作部分設置在所述按鈕和所述連桿之間，并且具有支撐部分和傾斜部分，在所述支撐部分形成有安裝孔；以及阻尼單元，所述阻尼單元接合至所述安裝孔，并且設置在所述連桿和所述支撐部分之間，從而吸收并減少通過所述連桿傳輸來的動力傳動系統的振動以及由于路面引起的振動。
文檔編號F16F1/373GK102486227SQ20111021930
公開日2012年6月6日 申請日期2011年7月27日 優先權日2010年12月2日
發明者樸俊泳, 趙恩修 申請人:現代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社