專利名稱：一種活塞調靜剛度和隔膜節流孔調動剛度的空氣彈簧的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛用被動式空氣懸架的空氣彈簧，它由內置活塞調節靜剛度， 動剛度則由隔膜上的固定節流孔調節。這種空氣彈簧尤其適應于載客大巴，城市公交大巴， 也適應于貨運大卡車和軌道交通車輛，及特種車輛的被動式空氣懸架系統和油氣懸架系統。
背景技術：
為了改善汽車的行駛平順性，提高乘坐的舒適性，減輕車輛對道路和貨物的損壞， 發達國家在其運載車輛的懸架系統中廣泛地采用了空氣彈簧。我國近年來也在大力推廣和強制性采用空氣彈簧。在不斷發展的空氣彈簧技術中，為了進一步改善空氣彈簧的剛度調節特性，以利其更適用于車輛載荷的變化，人們開展了深入的探索。在目前普遍使用的被動式空氣懸架系統中，由于空氣彈簧的抗側傾剛度較低，導致了車輛在運行中側擺現象比較嚴重，常使乘員和駕駛員產生暈眩和不適，嚴重地影響乘員的舒適性和駕駛員的安全駕駛。 導致這種現象的主要原因之一是空氣彈簧的靜剛度無法根據整車的參數合理匹配和個性化調節。其二就是空氣彈簧的動剛度不能跟隨動載調節。
發明內容
本發明的目的就是要研發出一種低成本，簡單可靠、能跟隨動載的變化自動提高動剛度，又能個性化調節靜剛度的復合空氣彈簧。本發明的解決方法是這種活塞調靜剛度和隔膜節流孔調動剛度的空氣彈簧，由氣囊1、上安裝板2、下安裝板3、活塞4、缸筒5、調節螺栓6、鎖緊螺母7和隔膜8組合而成。 在下安裝板3的上平面中心位置安裝固定缸筒5，活塞4套裝在缸筒5內，調節螺栓6安裝在下安裝板3的中心位置上，其上部頂在活塞4的下平面上，下部伸出下安裝板3的下平面， 并留有調節行程。鎖緊螺母7安裝在調節螺栓6的下部；在氣囊1的內壁上設置了隔膜8， 隔膜8可以是一塊，也可以是幾塊；隔膜8可與氣囊1制作成一體，也可分開制作，再采用膠粘合成或熱粘膠或機械連接的方式合成；隔膜8的安裝位置和塊數可根據不同車型的要求而定；在隔膜8上設置了節流小孔；該節流小孔的孔徑和數量可根據不同車型的要求設置。 這種復合空氣彈簧的靜剛度調節方法是松開鎖緊螺母7，旋動調節螺栓6推動活塞4在缸筒5內向上移動，活塞4在缸筒5內的向上移動就拓大了活塞4底面與缸筒5底部之間的容積，它減少了氣囊1內容納氣體的等量容積，調高了空氣彈簧的靜剛度。反之，反向旋動調節螺栓6就會使調節螺栓6下移，活塞4由于氣囊1內氣體壓力的作用隨之在缸筒5內向下移動，減小了活塞4底面與缸筒5底部之間的容積，增加了氣囊1內容納氣體的等量容積；從而達到了調低空氣彈簧靜剛度的目的。本發明的動剛度調節方法是由于隔膜8將氣囊1分隔成了主副氣室，并在隔膜8 上設置了節流小孔，當氣囊1沒有被壓縮時，它們連通了氣囊1的各個分氣室，氣囊1內的容積沒改變，空氣彈簧的靜剛度不變；而只要氣囊1被壓縮，就會有氣體在氣囊1的各個分氣室間流動，此時，該小孔就會產生氣阻，改變空氣彈簧的動剛度，且使空氣彈簧的動剛度隨氣囊1運動的速度而變化。動載越大，氣囊1運動的速度就越大，該小孔所產生氣阻就越大，空氣彈簧的動剛度就增加得更快。本發明結構簡單，成本低廉，安裝方便，性能可靠，是一種能有效地對空氣彈簧的靜動剛度進行有效調節的復合式空氣彈簧。
四
附圖1是本發明的結構原理圖。
五具體實施例方式本發明的具體實施方式
是本發明的靜剛度調節方法是松開鎖緊螺母7，旋動調節螺栓6，推動活塞4在缸筒5內向上移動，活塞4在缸筒5內的向上移動就拓大了活塞4 底面與缸筒5底部之間的容積，減少了氣囊1內容納氣體的等量容積，調高了空氣彈簧的靜剛度。反之，反向旋動調節螺栓6就會使調節螺栓6下移，活塞4由于氣囊1內氣體壓力的作用隨之在缸筒5內向下移動，減小了活塞4底面與缸筒5底部之間的容積，增加了氣囊1 內容納氣體的等量容積；從而達到了調低空氣彈簧靜剛度的目的。本發明的動剛度調節方法由于隔膜8將氣囊1分隔成了主副氣室，并在隔膜8上設置了節流小孔，當氣囊1沒有被壓縮時，它連通了氣囊1的各個分氣室，氣囊1內的容積沒改變，空氣彈簧的靜剛度不變； 而只要氣囊1被壓縮，就會有氣體在氣囊1的各個分氣室間流動，此時，該小孔就會產生氣阻，改變空氣彈簧的動剛度，且使空氣彈簧的動剛度隨氣囊1運動的速度而變化。動載越大，氣囊1運動的速度就越大，小孔所產生氣阻就越大，空氣彈簧的動剛度就增加得更快。
權利要求
1.一種活塞調靜剛度和隔膜節流孔調動剛度的空氣彈簧，由氣囊(1)、上安裝板O)、 下安裝板(3)、活塞、缸筒(5)、調節螺栓(6)、鎖緊螺母(7)和隔膜(8)組合而成；其特征在于在下安裝板(3)的上平面中心位置安裝固定缸筒(5)，活塞(4)套裝在缸筒(5)內， 調節螺栓(6)安裝在下安裝板C3)的中心位置上，其上部頂在活塞(4)的下平面上，下部伸出下安裝板(3)的下平面，并留有調節行程；鎖緊螺母(7)安裝在調節螺栓(6)的下部；在氣囊(1)的內壁上設置了隔膜(8)，在隔膜(8)上設置了節流小孔；本發明的靜剛度調節方法是松開鎖緊螺母(7)，旋動調節螺栓(6)推動活塞(4)在缸筒(5)內向上移動，就拓大了活塞(4)底面與缸筒( 底部之間的容積，減少了氣囊(1)內容納氣體的等量容積，調高了空氣彈簧的靜剛度；反之，旋動調節螺栓(6)使調節螺栓(6)下移，活塞(4)由于氣囊(1) 內氣體壓力的作用隨之在缸筒(5)內向下移動，減小了活塞(4)底面與缸筒(5)底部之間的容積，增加了氣囊(1)內容納氣體的等量容積；從而達到了調低空氣彈簧靜剛度的目的； 本發明的動剛度調節方法是由于隔膜(8)將氣囊(1)分隔成了主副氣室，并在隔膜(8)上設置了節流小孔，當氣囊(1)沒有被壓縮時，它們連通了氣囊(1)的主副氣室，氣囊(1)內的容積沒改變，空氣彈簧的靜剛度不變；而只要氣囊(1)被壓縮，就會有氣體在氣囊(1)的主副氣室間流動，此時，該小孔就會產生氣阻，改變空氣彈簧的動剛度，且使空氣彈簧的動剛度隨氣囊(1)運動的速度而變化；動載越大，氣囊(1)運動的速度就越大，該小孔所產生氣阻就越大，空氣彈簧的動剛度就增加得更快。
2.根據權利要求1所述的一種活塞調靜剛度和隔膜節流孔調動剛度的空氣彈簧，其特征在于隔膜(8)與氣囊(1) 一次成型。
3.根據權利要求1所述的一種活塞調靜剛度和隔膜節流孔調動剛度的空氣彈簧，其特征在于隔膜(8)與氣囊(1)分體成型后，再采用膠粘或熱粘膠合或機械連接合成。
4.根據權利要求1所述的一種活塞調靜剛度和隔膜節流孔調動剛度的空氣彈簧，其特征在于隔膜(8)在氣囊(1)內的安裝位置可根據不同車型的要求確定。
5.根據權利要求1所述的一種活塞調靜剛度和隔膜節流孔調動剛度的空氣彈簧，其特征在于隔膜(8)在氣囊(1)內的塊數可根據不同車型的要求確定。
6.根據權利要求1所述的一種活塞調靜剛度和隔膜節流孔調動剛度的空氣彈簧，其特征在于隔膜(8)上節流孔的大小和數量可根據不同車型的要求確定。
全文摘要
汽車懸架系統中的空氣彈簧對于提高車輛的平順性、舒適性和保護道路及貨物，限制超載至關重要。在目前普遍使用的被動式空氣懸架系統中，由于空氣彈簧靜剛度與整車的匹配不盡合理，又不能進行個性化調節，導致了車輛在運行中側擺現象比較嚴重，常使乘員和駕駛員產生暈眩和不適，嚴重地影響乘員的舒適性和駕駛員的安全駕駛。本發明就是針對這一難題開發的復合空氣彈簧。該空氣彈簧通過內置活塞能對空氣彈簧的靜剛度進行個性化調節，使之與整車的匹配合理；又能通過其隔膜上的節流孔調節其動態剛度，有效地提高了空氣彈簧應對慣性動載時的動剛度，減少了車身的側擺，提升了車輛的舒適性。
文檔編號F16F9/34GK102330777SQ20111020748
公開日2012年1月25日 申請日期2011年7月24日 優先權日2011年7月24日
發明者楊潔 申請人:楊潔