專利名稱：改進的液壓從動缸的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于車輛離合器分離的液壓從動缸，特別是具有塑料殼體的從動缸。
背景技術：
現有技術中，車輛離合器的分離通常借助同心從動缸(CSC)與分離軸承來進行，其中從動缸通過幾個螺釘而被安裝在離合器的鐘形殼體上。從動缸殼體上具有螺紋連接法蘭，其保持緊固力，將從動缸殼體壓在位于殼體內的導向管上，以避免從動缸發生泄漏。圖I顯示了現有技術的從動缸I的結構，其具有壓力腔2，壓力腔2由從動缸殼體3和同殼體3 —體成型的導向管4限定出。在一些設計中，導向管4可與從動缸殼體3分 離，但需通過位于兩者之間的靜態O型圈(未示出)密封兩者之間的間隙。壓力腔2通常充有液壓流體，其由裝配在活塞5上的唇形密封件6密封，活塞5則與分離軸承7相連接并且能夠在壓力腔2內往復運動。一預載彈簧8給分離軸承7預加載荷，以將分離軸承7壓在離合器膜片彈簧(未示出)上。殼體3上的螺紋連接法蘭9被設計成與離合器鐘形殼體上的螺紋孔的位置和數量配合，以保證通過螺釘將從動缸緊密安裝在鐘形殼體上。從動缸還可以具有防塵罩，其被安裝在殼體3上，以減小灰塵對從動缸的污染和唇形密封件的磨損。從動缸殼體是從動缸的主要部件，特別是對于塑料從動缸而言。但是，由于離合器鐘形殼體內的有限的固定空間，其上的用于安裝從動缸的螺紋孔的數量和位置在不同車輛和客戶的鐘形殼體之間是完全不同的。因此，為了適應不同車輛和客戶的要求，從動缸殼體的結構總是需要做出很大改變，這既耗時又增加成本，特別是在改變加工方面，而且這對于從動缸的良好密封功能和摩擦功能等涉及離合器分離的功能沒有任何好處。在有防塵罩的情形中，防塵罩的連接法蘭僅適合于安裝在從動缸殼體上。在現有技術中，一款成功且耐用的從動缸產品很難直接轉給新客戶，這僅僅是因為客戶對其離合器鐘形殼體不同的安裝要求。因此，需要一種更加標準化、柔性和成本有效的從動缸，以應對汽車市場上的激烈競爭。
發明內容
本發明的目的是提供一種改進的從動缸，用于車輛離合器的分離。根據本發明，從動缸僅需進行較小和快速的改變就能適合于不同客戶的要求。為此，本發明提供了一種從動缸，其具有標準的主殼體和分離的附加殼體，附加殼體具有螺紋連接法蘭并安裝在主殼體上，以配合客戶對從動缸安裝的不同要求。根據本發明的第一方面，本發明提供了一種從動缸，特別是具有塑料殼體的從動缸，其具有主殼體，導向管位于主殼體內并與主殼體一起限定出壓力腔，壓力腔充有液壓流體，其借助裝配在活塞上的唇形密封件密封，活塞與分離軸承相連接并能夠在壓力腔內往復運動。所述從動缸還具有分離的附加殼體，所述主殼體與所述附加殼體相連接，所述附加殼體具有螺紋連接法蘭，以安裝在離合器鐘形殼體上。根據本發明的實施例，所述主殼體和附加殼體通過插接連接、螺紋連接、搭扣連接或卡扣連接相連接。根據本發明的實施例，所述從動缸還具有防塵罩，其被安裝在所述主殼體上，以減小灰塵對從動缸的污染和唇形密封件的磨損。根據本發明的實施例，所述防塵罩與所述附加殼體一體形成。根據本發明的實施例，一預載彈簧給分離軸承提供預加載荷，以將分離軸承壓在離合器膜片彈簧上。根據本發明，從動缸殼體由主殼體和分離的附加殼體組成。由此,主殼體可以容易進行標準化制造，以實現從動缸涉及離合器分離的功能，而附加殼體具有螺紋連接法蘭， 以實現從動缸的安裝功能。具有螺紋連接法蘭的附加殼體能夠容易且快速地改變，以適合于客戶對安裝在不同的離合器鐘形殼體上的要求(例如，一個客戶不需要兩個螺紋連接法蘭，而是需要3個螺紋連接法蘭，或者設置需要改變螺紋孔的位置)，而不會對涉及離合器分離功能的主殼體的尺寸和公差產生任何改變影響(現有技術則通常需要較長的時間和較大的成本)，從而進行較小和快速的改變是可能的。
通過下面參照附圖對本發明實施例進行的詳細描述，本發明的特征及其優點將是顯而易見的。在圖中圖I是現有技術的從動缸結構的截面圖。圖2是本發明的從動缸結構的截面圖。圖3是本發明的從動缸的透視圖。圖4是本發明的從動缸帶有防塵罩的截面圖。
具體實施例方式下面參照圖2-4詳細描述本發明的實施例。圖2顯示了本發明的從動缸的結構，其整體由I’標示。從動缸I’具有壓力腔12，壓力腔12由從動缸主殼體10和導向管11限定出。導向管11也可與從動缸主殼體10 —體形成。壓力腔12通常充有液壓流體，其由裝配在活塞13上的唇形密封件14密封，活塞13則與分離軸承15操作地連接并且能夠在壓力腔12內往復運動。一預載彈簧16給分離軸承15預加載荷，以將分離軸承15壓在離合器膜片彈簧(未示出)上。從動缸I’的上述結構與現有技術的從動缸的結構相同，故省略對其的詳細描述。本發明的從動缸I’還具有分離的附加殼體20，其與主殼體10相連接。附加殼體20上的螺紋連接法蘭21被設計成與離合器鐘形殼體上的螺紋孔的位置和數量配合，以保證通過螺釘將從動缸I’緊密安裝在鐘形殼體上。圖3顯示了本發明的從動缸的透視圖。如圖3所示，主殼體10和附加殼體20通過插接連接相連接，其中主殼體10上設有栓17，附加殼體20上設有相對應的凹槽22，通過將栓17插入凹槽22中而使主殼體10和附加殼體20相連接。當然，主殼體10和附加殼體20的連接方式不限于此，而是可以包括螺紋連接、搭扣連接或卡扣連接。圖4顯示了本發明的從動缸的另一實施例，其與圖2所示的實施例基本相同，區別僅在于從動缸I”具有防塵罩30，其被安裝在主殼體上，以減小灰塵對從動缸I”的污染和唇形密封件的磨損。防塵罩30也可與附加殼體20 —體形成，從而無需另外的防塵罩。通過分離的附加殼體20，本發明的從動缸僅需對附加殼體20進行改變就能容易地滿足不同客戶的安裝要求,而無需再改變主殼體10，節省了加工時間和成本，主殼體10 的標準化制造也是可能的。本領域技術人員可以理解，以上描述只是示例性的。在不背離本發明的思想和范圍的情況下，本領域技術人員可以對本發明作出多種修改和變化。
權利要求
1.一種用于車輛離合器分離的液壓從動缸，特別是具有塑料殼體的從動缸，其具有主殼體(10),導向管(11)位于主殼體(10)內并與主殼體(10) —起限定出壓カ腔(12),壓カ腔(12)充有液壓流體，其借助裝配在活塞(13)上的唇形密封件(14)密封，活塞(13)與分離軸承(15)相連接并能夠在壓力腔(12)內往復運動，其特征在于，所述從動缸還具有分離的附加殼體(20)，所述主殼體(10)與所述附加殼體(20)相連接，所述附加殼體(20)具有螺紋連接法蘭(21)，以安裝在離合器鐘形殼體上。
2.權利要求I所述的液壓從動缸,其中所述主殼體(10)和附加殼體(20)通過插接連接、螺紋連接、搭扣連接或卡扣連接相連接。
3.權利要求I或2所述的液壓從動缸，其中所述從動缸還具有防塵罩(30)，其被安裝在所述主殼體(10)上，以減小灰塵對從動缸的污染和唇形密封件(16)的磨損。
4.權利要求3所述的液壓從動缸，其中所述防塵罩(30)與所述附加殼體(20)—體形成。
5.權利要求I所述的液壓從動缸，其中預載彈簧(16)安裝于所述附加殼體(20)上，給分離軸承(15)提供預加載荷，以將分離軸承(15)壓在離合器膜片彈簧上。
全文摘要
本發明提供一種用于車輛離合器分離的改進的液壓從動缸，特別是具有塑料殼體的從動缸，其具有主殼體(10)和分離的附加殼體(20)，主殼體(10)與附加殼體(20)相連接，所述附加殼體(20)具有螺紋連接法蘭(21)，以安裝在離合器鐘形殼體上。本發明的從動缸能夠快速地進行改變以適合于客戶不同的安裝要求，且制造成本較低。
文檔編號F16D25/12GK102777509SQ201110128720
公開日2012年11月14日 申請日期2011年5月13日 優先權日2011年5月13日
發明者黃超 申請人:謝夫勒科技股份兩合公司