用于風力渦輪機的齒輪箱的制作方法

專利名稱：用于風力渦輪機的齒輪箱的制作方法
技術領域：
本公開大體涉及風力渦輪機的傳動系(drive train)，并且具體而言涉及包含在風力渦輪機的傳動系中的齒輪箱(gearbox)。此外，本公開大體涉及用于傳遞扭矩的方法。
背景技術：
風力渦輪機作為環境安全且可靠的能源越來越重要。風力渦輪機典型地包括具有至少一個轉子葉片和輪轂的轉子以用于將來風能量(incoming wind energy)轉換成旋轉機械能。風力渦輪機的輪轂的旋轉傳遞到連接到機械齒輪箱的輸入軸上的主轉子軸上。機械齒輪箱的輸出軸連接到發電機上，發電機適于將來自機械齒輪箱的機械旋轉能輸出轉換成電能。

發明內容
鑒于以上所述，設置了一種齒輪箱裝置，其適于將在第一轉速下的第一扭矩轉換成在第二轉速下的第二扭矩，該齒輪箱裝置包括適于輸入第一扭矩的空心齒輪箱輸入軸、 至少部分地布置在空心齒輪箱輸入軸內且適于將第一轉速轉換成第二轉速的傳輸單元 (transmissionunit)，以及適于輸出第二扭矩的齒輪箱輸出軸。根據另一方面，設置了一種風力渦輪機，其包括轉子、發電機以及連接到轉子上且適于將在第一轉速下的第一扭矩轉換成在第二轉速下的第二扭矩的齒輪箱裝置，該齒輪箱裝置包括聯接到轉子上且適于輸入第一扭矩的空心齒輪箱輸入軸、布置在空心齒輪箱輸入軸內且適于將第一轉速轉換成第二轉速的傳輸單元，以及適于輸出第二扭矩的齒輪箱輸出軸ο根據又一方面，設置了一種齒輪箱裝置，其適于將在低轉速下的第一扭矩轉換成在高轉速下的第二扭矩，該齒輪箱裝置包括具有內腔且適于輸入第一扭矩的低速輸入軸、 適于將低轉速轉換成高轉速且適于至少部分地安裝在低速輸入軸的內腔中的至少一個行星傳動器，以及適于輸出第二扭矩的高速輸出軸。另外的示例性實施例根據從屬權利要求、描述以及附圖。


在說明書的其余部分中(包括參照附圖)更具體地闡述了對本領域普通技術人員做出的完整且能夠實施的公開內容，包括其最佳模式，其中圖1顯示了根據典型實施例的風力渦輪機的側視圖；圖2示出了包括機械齒輪箱的風力渦輪機的傳動系的構件；圖3示出了根據典型實施例的風力渦輪機的傳動系，其中，風力渦輪機的齒輪箱容納在空心轉子軸內；圖4是根據典型實施例的在齒輪箱中使用的行星傳動器的截面圖；圖5是根據典型實施例的單級行星傳動器的縱截面圖6是根據另一個實施例的兩級行星傳動器的截面圖；圖7是根據又一個典型實施例的三級行星傳動器的截面圖；以及圖8是示出了用于借助于行星傳動器將在第一轉速下的第一扭矩轉換成在第: 轉速下的第二扭矩的方法的流程圖。部件列表100風力渦輪機101 轉子葉片102 塔架(tower)103 機器機艙(nacelle)104 輪轂105 風向106 偏航角107豎直軸線108 槳距角109轉子葉片軸線110齒輪箱111 偏航驅動系統(yaw drive system)112 轉子軸113 發電機114齒輪箱輸出軸115轉子軸腔200行星傳動器201空心齒輪箱輸入軸202齒輪箱輸出軸203 行星齒輪204 太陽齒輪205 外環齒輪206行星齒輪支承件207 中心齒輪箱軸線208 行星架301 輸入轉速
具體實施例方式現在將對多種示例性實施例作出詳細參照，這些實施例的一個或多個實例在附圖中有所說明。各個實例提供來作為闡述而不意圖作為限制。例如，示出或描述為一個實施例的一部分的特征可用在其它實施例上，或者結合其它實施例來使用，以產生又一個實施例。 意圖的是本公開包括這種修改和變型。下面將對若干個實施例進行闡述。在這種情況下，相同的結構特征由附圖中的相同參考標號標示。附圖中所示的結構未按比例描繪，而是僅用于更好地理解實施例。
圖1是根據典型實施例的風力渦輪機100的說明性側視圖。風力渦輪機包括塔架102，該塔架102典型地沿著豎直軸線107定向。風力渦輪機 100的機器機艙103可旋轉地安裝在塔架102的頂部。可通過包含在機器機艙103中的偏航驅動系統111來使機器機艙103旋轉，以便關于來風方向105引導風力渦輪機100的機器機艙103和整個傳動系。圖1中示意性地示出了風力渦輪機100的傳動系。傳動系包括具有至少一個轉子葉片101和輪轂104的轉子。風力渦輪機的轉子連接到轉子軸112上，從而使得，基于來風 105，轉子旋轉且基于來風105的速度提供機械旋轉能。為了使轉子軸112的旋轉頻率適于來風105的強度或速度，可調節單獨轉子葉片101的槳距角108。這種槳距角調節是使單獨轉子葉片101繞著其縱向軸線109旋轉。這里要注意，雖然顯示了轉子具有三個單獨轉子葉片101，但是可設置一個轉子葉片或多個轉子葉片來將風能轉換成轉子軸112的旋轉能。轉子軸連接到齒輪箱110的輸入軸上，該齒輪箱110以機械的方式將轉子軸112 的轉速(低速側)轉變成在齒輪箱輸出軸114處的旋轉輸出速度(高速側)。齒輪箱輸出軸114連接到發電機113上，以用于將旋轉機械能轉換成用于功率供應的電能。根據典型實施例，將參照圖3、5、6和7闡述包括至少一個行星傳動器的機械齒輪箱可設計成使得其幾乎不消耗安裝空間，從而使得可減小齒輪箱110的總重量并且從而減小整個機器機艙103的總重量。偏航驅動系統111用于改變偏航角106，從而使得可關于風向105而調節風力渦輪機的傳動系。圖2示出了具有輸入軸和齒輪箱輸出軸114的齒輪箱110，輸入軸典型地為風力渦輪機的轉子軸112。齒輪箱可設計成例如用于高速范圍或用于中速范圍，其中，速度范圍與風力渦輪機的齒輪箱裝置的齒輪箱輸出軸的轉速即轉每分鐘(rpm)相關。此外，與高速齒輪箱相比，中速齒輪箱的齒輪比將更低。典型地，齒輪箱將根據應用于風力渦輪機中的發電機概念來選擇。例如，高速發電機典型地具有約1500rpm的額定速度，使得與這些發電機一起使用的高速齒輪箱典型地具有IO2的等級(order)的齒輪比。相反，中速發電機具有顯著更低的速度，使得與這些中速發電機一起使用的中速齒輪箱典型地具有IO1的等級(即比高速齒輪箱低一個數量等級)的齒輪比。輸入軸112為轉子軸或連接到風力渦輪機100(圖1)的輪轂上，在輪轂處低轉速盛行(prevail)。盛行的低轉速典型地在Orpm (轉每分鐘)至30rpm的范圍中。在齒輪箱 110的輸出側處，提供更高的轉速以用于驅動發電機113(圖1)。典型地，齒輪箱110可適于在高速范圍中運行或在中速范圍中運行。這里要注意，用語“速度范圍”涉及齒輪箱輸出軸114的轉速。在高速范圍中運行的高速齒輪箱110的齒輪箱輸出軸114的轉速的范圍典型地可為1200rpm至1800rpm，并且更典型地近似等于1650rpm。另一方面，在中速范圍中運行的中速齒輪箱110的齒輪箱輸出軸114的轉速的范圍典型地可為IOOrpm至800rpm，并且更典型地為200rpm至700rpm，并且甚至更典型地近似等于600rpm。如上所述，齒輪箱的齒輪比將根據發電機的速度而變化。圖2示出了由齒輪箱110提供的傳輸(transmission)，以使得輸入轉速301(低速側，第一轉速)可變換成輸出轉速401 (高速側，第二轉速)。反之亦然，在風力渦輪機100的轉子處的輸入扭矩302(高扭矩側，第一扭矩)變換成輸出扭矩402(在發電機113處的低扭矩側，第二扭矩)。這里要注意，在轉子軸112和齒輪箱輸出軸114處的扭矩302，402和轉速301，401 分別彼此成反比。這里要注意，箭頭301，401和302，402分別指示了轉速和扭矩的具體方向。此外，這里要注意，除了風力渦輪機之外，根據典型實施例的齒輪箱還可用于其它系統中，例如其中輸入轉速高于輸出轉速的機械傳動系統。在這種情況下，齒輪箱的輸出和輸入軸互換，即輸入扭矩(在高轉速下)施加在軸114處，而在低轉速下的輸出扭矩作為輸出提供在軸112處。圖3是根據典型實施例的齒輪箱裝置的側面截面圖。如圖3中所示，由輸入扭矩302在旋轉方向301上驅動的轉子軸112具有內腔115， 例如轉子軸112是空心軸。空心軸的兩個軸承(在沿著空心軸112的長度的兩個位置處) 由參考標號502指示。這些轉子軸軸承502提供了風力渦輪機100(見圖1)的整個轉子的
可旋轉支承。參考標號115指示了轉子軸腔(內腔)。轉子軸腔115容納了齒輪箱110，齒輪箱 Iio可提供為一個或多個級的行星傳動器或帶有螺旋齒輪(helical gear)級作為多級齒輪箱的最后的級。輸出軸即齒輪箱110的齒輪箱輸出軸114可直接連接到發電機113(圖 3中的虛線)上。齒輪箱輸出軸114為發電機113提供了輸出轉速401和輸出扭矩402。因為齒輪箱Iio支承在轉子軸112的轉子軸腔115內，所以節省安裝空間和重量是可行的。風力渦輪機100的整個轉子可由兩個轉子軸軸承502可旋轉地支承。在隨后的圖4，5，6和7中，將對基于行星傳動器的齒輪箱110進行更詳細的描述。 圖4是行星傳動器200的截面圖。行星傳動器包括由多個(在這種情況下為四個)行星齒輪203圍繞的中心太陽齒輪204，行星齒輪203與中心太陽齒輪204嚙合。行星齒輪203可旋轉地保持在行星架208處，該行星架208連接到行星齒輪支承件206 (在圖4中所示的實例中的四個位置處)。四個行星齒輪203還與外環齒輪205嚙合， 在風力渦輪機齒輪箱110的情況下，該外環齒輪205由固定的扭矩接收元件(stationary torque receivingelement) 501 (見下面的圖 5，6 禾口 7)固定。根據另一個典型實施例，行星架208可由扭矩接收元件501固定，并且轉子軸112 可使外環齒輪205旋轉。在此實施例中和在圖4中所示的實施例中，轉子軸112設置為齒輪箱110的輸入軸，從而使得轉子扭矩可分別傳遞到齒輪箱和齒輪箱110的輸出軸114。但是這里要注意，根據典型實施例的行星傳動器可反過來操作，即輸入和輸出機構可彼此替換，雖然這未在圖中示出。根據可與本文所述的其它實施例結合的這種實施例， 軸112可設置為齒輪箱110的輸出軸，從而使得輸入扭矩可分別施加在齒輪箱軸114處，并且可傳遞到輸出側。在這種情況下，在齒輪箱輸出處的輸出轉速低于施加在齒輪箱軸114 處的輸入轉速。此外，這里要注意，可通過轉子來施加不會對轉子的驅動扭矩起作用的橫向和軸向力。根據又一個典型實施例，這些橫向和軸向力由輸入軸112承受(take up)，輸入軸112 由兩個轉子軸軸承502可旋轉地支承，見圖6和7。這些轉子軸軸承502可高效地吸收通過輸入軸112施加的橫向和軸向力。
如下面將參照圖5所描述的那樣，轉子軸112使行星齒輪支承件206旋轉，其中， 外環齒輪205不旋轉。這導致與行星齒輪203嚙合的太陽齒輪204旋轉，從而使得在齒輪箱輸出軸202處的輸出轉速大于施加在行星齒輪支承件206處的輸入轉速。此外，雖然未在圖5中示出，但是可行的是，在轉子軸112使外環齒輪205旋轉時行星齒輪支承件206不旋轉(由扭矩接收元件501保持和固定)。這也導致與行星齒輪203 嚙合的太陽齒輪204旋轉，從而使得在齒輪箱輸出軸202處的輸出轉速大于施加在行星齒輪支承件206處的輸入轉速。圖5是行星傳動器200的示意性側面截面圖，該行星傳動器200分別至少部分地容納在空心齒輪箱輸入軸201或轉子軸112(見上文)的轉子軸腔115中。示意性地顯示了行星齒輪支承件206與空心齒輪箱輸入軸201連接。空心齒輪箱輸入軸201典型地在低速側處，即在低轉速盛行的側邊處，空心齒輪箱輸入軸201因此被稱為低速輸入軸，其中， 齒輪箱輸出軸可稱為高速輸出軸，其可連接到發電機上。本文在上面參照圖4所描述的外環齒輪205借助于扭矩接收元件501來固定(不旋轉)。如果空心齒輪箱軸201旋轉，則齒輪箱輸出軸202旋轉(在相同方向上)，其中，齒輪箱輸出軸202的轉速高于空心齒輪箱輸入軸201的轉速。根據典型實施例，至少一個行星傳動器200可用作使發電機113的轉速(高速側) 適于風力渦輪機100的轉子的轉速(低速側)的機構。旋轉構件的軸線可沿著公共軸線定向或甚至可與中心齒輪箱軸線207重合。如可從圖5的示意圖看到的那樣，一個或多個行星傳動器200可容納在空心齒輪箱輸入軸201的轉子軸腔115內。因此，節省風力渦輪機100的機器機艙103的安裝空間
和重量是可行的。行星齒輪203的數量不限于如本文在上面參照圖4所示的四個行星齒輪，而是任何數量的行星齒輪203可用于行星傳動器200內，只要有足夠的空間可用。空心齒輪箱輸入軸201可設置為風力渦輪機的轉子軸112。在這種情況下，轉子軸112具有較大的彎曲剛度。因為行星傳動器本身在設計上是緊湊的且包括公共的同軸軸線207，所以如果行星傳動器200的構件安裝在轉子軸腔115內的話則可節省安裝空間。圖5示出了布置在轉子軸腔115內的單級行星傳動器。但是，將兩級、三級以及多級行星傳動器200接連地 (successively)布置在空心齒輪箱輸入軸201內是可行的。在這種情況下，各個行星傳動器200的相應的外環齒輪205可連接到扭矩接收元件501上，該扭矩接收元件501彈性地支承在例如風力渦輪機100的機器機艙103的底板處。圖6是根據典型實施例的布置在風力渦輪機100的齒輪箱110內的兩級行星傳動器的縱截面圖。轉子軸112用作用于兩級行星傳動器的容納件。如本文在上面參照圖5所示出的那樣，行星傳動器503，504的兩個級，即第一級行星傳動器503和第二級行星傳動器 504的相應的外環齒輪205借助于扭矩接收元件501來固定，從而使得相應的外環齒輪205 不旋轉。旋轉部件包括行星齒輪支承件206 (第一級)和第二級行星齒輪支承件603。因此，第一級的與行星齒輪203嚙合的太陽齒輪204被驅動，從而使得第一級行星傳動器503的輸出轉速高于施加在第一級的行星齒輪支承件206處的輸入轉速。第二級行星傳動器504的與第二級的第二級行星齒輪601嚙合的第二級太陽齒輪602被驅動，從而使得第二級行星傳動器504的輸出轉速大于施加在第二級行星齒輪支承件603處的輸入轉速。圖7是根據另一個典型實施例的布置在風力渦輪機100的齒輪箱110內的三級行星傳動器的側面截面圖。轉子軸112用作用于三級行星傳動器的容納件。行星傳動器503、 504和505的三個級，即第一級行星傳動器503、第二級行星傳動器504以及第三級行星傳動器505的相應的外環齒輪205借助于扭矩接收元件501來固定，從而使得相應的外環齒輪205不旋轉。旋轉部件包括行星齒輪支承件206(第一級)、第二級行星齒輪支承件603 以及第三級行星齒輪支承件703。因此第一級的與行星齒輪203嚙合的太陽齒輪204被驅動，從而使得第一級行星傳動器503的輸出轉速大于施加在行星齒輪支承件206處的輸入轉速。第二級行星傳動器 504的與第二級的第二級行星齒輪601嚙合的第二級太陽齒輪602被驅動，從而使得第二級行星傳動器504的輸出轉速大于施加在第二級行星齒輪支承件603處的輸入轉速。此外， 第三級行星傳動器505的與第三級的第三級行星齒輪701嚙合的第三級太陽齒輪702被驅動，從而使得第三級行星傳動器505的輸出轉速大于施加在第三級行星齒輪支承件703處的輸入轉速。這里要注意，雖然未在圖6和7以及相關聯的描述中詳細敘述，但是單個第一級、 第二級以及第三級行星傳動器503、504和505的運行和構件彼此相似。如可從圖6中看到的那樣，僅設置了兩個轉子軸軸承502(要注意，圖6和7中的空心圓表示軸承，例如滾子軸承)，以便可旋轉地保持轉子軸112，并且根據典型實施例，還使轉子軸112與風力渦輪機100的包括輪轂104和至少一個轉子葉片101的轉子保持在一起。因此，形成風力渦輪機的齒輪箱110的第一級行星傳動器503和第二級行星傳動器504接收在轉子軸112的內腔即轉子軸腔115 (見上文)內，該轉子軸112在風力渦輪機的轉子的第一轉速下，即在輸入轉速301下旋轉。根據典型實施例的結合的傳動系基于具有充分的彎曲剛度的大尺寸薄壁式空心轉子軸112，其中，多級行星傳動器容納在轉子軸112內。典型地，轉子軸具有兩個軸承。一方面，轉子軸是風載荷承載設計元件，而另一方面，轉子軸112用作行星架。行星傳動器的級可從轉子側裝配到空心軸中，或者如果更適當的話，第一和可能地(eventually)另外行星傳動器可從轉子側裝配，而隨后的行星傳動器可從發電機側裝配。內部齒輪扭矩支承結構連接到外部扭矩臂上，例如位于發電機側轉子軸安裝件之后的扭矩接收元件501。此外，內齒輪結構和扭矩臂形成為單個結構元件是可行的。通過將整個多級行星傳動器安裝在內部中即安裝在轉子軸112的轉子軸腔115中，可行的是，減小風力渦輪機 100的傳動系的長度和重量并且因此減小風力渦輪機100的機器機艙103的長度和重量。這些優點導致對于機器機艙103的更低的生產成本和潛在地更低的裝配成本。此外，可省略轉子軸112和齒輪箱110之間的聯接件。轉子軸112用作對于兩級行星傳動器 (圖6)或三級行星傳動器(圖7)的固定罩殼。圖8是示出用于將在第一轉速下的第一扭矩轉換成在第二轉速下的第二扭矩的方法的流程圖。在步驟Sl處，開始程序。然后程序前進到步驟S2，在步驟S2處，設置了空心齒輪箱低速軸。在步驟S3處，對空心齒輪箱低速軸施加第一扭矩。然后，程序前進到步驟S4，在步驟S4處，第一轉速被轉換成第二轉速。此轉換由布置在空心齒輪箱低速軸內的傳輸單元執行。在隨后的步驟S5中，第二扭矩(在第二轉速下)通過齒輪箱高速軸傳遞。程序在步驟S6處結束。除了風力渦輪機之外，根據典型實施例的齒輪箱還可用于其它系統中，例如其中輸入轉速高于輸出轉速的機械傳動系統。在這種情況下，齒輪箱的輸出和輸入軸互換，即輸入扭矩(在高轉速下)在高速處施加，而在低轉速下的輸出扭矩在低速處提供為輸出。風力渦輪機100的齒輪箱110可典型地布置在風力渦輪機100的機器機艙103 內，機器機艙可旋轉地安裝在風力渦輪機塔架102的頂部。因為機器機艙103關于來風方向105旋轉，所以機器機艙103的重量和大小是風力渦輪機設計方面的問題。根據至少一個典型實施例，機器機艙103的這種重量和大小可通過使用空心齒輪箱輸入軸201而減小， 空心齒輪箱輸入軸201的內腔115至少部分地容納傳輸單元。由容納在機器機艙103內的齒輪箱110所消耗的安裝空間可減少，從而使得可獲得在軸向上縮短的傳動系。此外，可減小傳動系的整個重量。使用根據至少一個典型實施例的齒輪箱裝置，可減小風力渦輪機100的傳動系的軸向伸展，因為傳輸單元的至少一部分可容納在輸入軸內。與風力渦輪機100的齒輪箱110相關的另一個問題是裝配成本。可減小這些成本， 因為減小了構件的重量且減少了構件的數量。此外，可在風力渦輪機100的使用壽命期間更換齒輪箱110。因此減小了對于維護和傳動系更換的成本。本書面描述使用實例來公開本發明，包括最佳模式，并且還使本領域技術人員能夠實踐所描述的主題，包括實施和使用任何裝置或系統，以及執行任何結合的方法。雖然在前述內容中已公開了各種具體實施例，但是本領域的技術人員將認識到，權利要求書的精神和范圍允許同等有效的修改。特別地，上面所述的實施例的相互非排它性特征可彼此結合。可授予專利的范圍由權利要求書限定，并且可包括這種修改和本領域技術人員想到的其它實例。如果這種其它實例具有不異于權利要求書的字面語言的結構元素，或者如果這種其它實例包括與權利要求書的字面語言無實質性差異的等效結構元素，則這種其它實例意圖處于權利要求書的范圍之內。
權利要求
1.一種齒輪箱裝置，其適于將在第一轉速(301)下的第一扭矩(30 轉換成在第二轉速001)下的第二扭矩002)，所述齒輪箱裝置包括空心齒輪箱輸入軸001)，其適于輸入所述第一扭矩(302)；傳輸單元，其至少部分地布置在所述空心齒輪箱輸入軸O01)內，并且適于將所述第一轉速(301)轉換成所述第二轉速G01)；以及，齒輪箱輸出軸002)，其適于輸出所述第二扭矩002)。
2.根據權利要求1所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述傳輸單元包括至少一個行星傳動器(200)。
3.根據權利要求1或2所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述傳輸單元包括接合到彼此中的至少兩個傳輸級。
4.根據前述權利要求中任一項所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述傳輸單元包括多級行星傳動器(200)和/或螺旋傳動器。
5.根據前述權利要求中任一項所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述行星傳動器 (200)包括外環齒輪005)，其具有其向內指向的齒；太陽齒輪004)，其適于提供所述輸出扭矩；以及，行星架008)，其具有至少一個行星齒輪003)，所述至少一個行星齒輪(20 適于與所述外環齒輪(20 和所述太陽齒輪(204)嚙合，其中所述外環齒輪(20 和所述行星架(208)中的至少一個適于由所述輸入扭矩(302)驅動。
6.根據權利要求5所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述齒輪箱裝置還包括適于接收施加在所述行星架(208)或所述外環齒輪O05)中的一個處的扭矩的固定的扭矩接收元件。
7.根據前述權利要求中任一項所述的齒輪箱裝置，其特征在于，設置了至少兩個軸承 (502)，以用于在沿著所述空心齒輪箱輸入軸O01)的長度的至少兩個軸向位置處支承所述空心齒輪箱輸入軸001)。
8.一種齒輪箱裝置，其適于將在低轉速下的第一扭矩(30 轉換成在高轉速下的第二扭矩G02)，所述齒輪箱裝置包括低速輸入軸001)，其具有內腔，并且適于輸入所述第一扭矩(302)；至少一個行星傳動器(200)，其適于將所述低轉速轉換成所述高轉速，并且適于至少部分地安裝到所述低速輸入軸O01)的內腔中；以及，高速輸出軸002)，其適于輸出所述第二扭矩002)。
9.根據權利要求8所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述行星傳動器(200)包括外環齒輪005)，其具有向內指向的齒；太陽齒輪004)，其適于提供所述輸出扭矩；以及，行星架008)，其具有至少一個行星齒輪003)，并且適于由所述輸入扭矩驅動，所述至少一個行星齒輪(20 適于與所述外環齒輪(20 和所述太陽齒輪(204)嚙合。
10.根據權利要求8或9所述的齒輪箱裝置，其特征在于，設置了至少兩個軸承(502)，以用于在沿著所述低速輸入軸(201)的長度的至少兩個軸向位置處支承所述低速輸入軸(201)。
全文摘要
本發明涉及一種用于風力渦輪機的齒輪箱，具體而言，設置齒輪箱裝置，其適于將在第一轉速(301)下的第一扭矩(302)轉換成在第二轉速(401)下的第二扭矩(402)。該齒輪箱裝置包括適于輸入第一扭矩(302)的空心齒輪箱輸入軸(201)、至少部分地布置在空心齒輪箱輸入軸(201)內且適于將第一轉速(301)轉換成第二轉速(401)的傳輸單元，以及適于輸出第二扭矩(402)的齒輪箱輸出軸(202)。
文檔編號F16H1/32GK102235324SQ20111011632
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月29日 優先權日2010年4月30日
發明者K·皮謝爾 申請人:通用電氣公司