專利名稱：一種風(fēng)扇角傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種客車零部件，尤其是涉及一種風(fēng)扇角傳動裝置。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，市場對汽車的需求量逐年增加，客戶對汽車的要求也越來越高，即要求汽車有良好的性能、較高的質(zhì)量，同時還要求車內(nèi)有寬敞的內(nèi)部空間。以輕型客車為例，為增加汽車的運(yùn)載空間，滿足市場的需求，國內(nèi)各客車制造廠在標(biāo)準(zhǔn)輕型客車的基礎(chǔ)上努力研發(fā)加長客車和加長加寬客車，在普通標(biāo)準(zhǔn)車頂?shù)幕A(chǔ)上向上拓展空間，研發(fā)制造高車頂輕型客車，從而更大的增加運(yùn)載空間。因此，客車的各零部件的質(zhì)量要求也在不斷提高，需要使用更加精密、強(qiáng)度更高的裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種避免了對角齒輪的附加載荷，提高了使用壽命的風(fēng)扇角傳動裝置。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種風(fēng)扇角傳動裝置，其特征在于，該傳動裝置上固定有傳動軸皮帶輪，該傳動軸皮帶輪經(jīng)皮帶連接一側(cè)的中間張緊輪，傳動裝置的側(cè)部設(shè)置有懸置過渡支架，所述的懸置過渡支架上設(shè)有四個懸置點(diǎn)。所述的傳動軸皮帶輪固定連接在傳動裝置上。所述的傳動軸皮帶輪為帶減震的皮帶輪。所述的中間張緊輪設(shè)有單槽。所述的中間張緊輪設(shè)有雙槽。所述的懸置過渡支架為框式支架，該懸置過渡支架的四角上分別設(shè)置一個懸置點(diǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在安裝上保證了不會發(fā)生由于安裝不當(dāng)引起的振動及傳動軸卡死的問題，降低了重量，避免了對角齒輪的附加載荷，從而提高了使用壽命。
圖I為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I為傳動裝置、2為傳動軸皮帶輪、3為中間張緊輪、4為懸置過渡支架、5為懸置點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例
—種風(fēng)扇角傳動裝置，其結(jié)構(gòu)如圖I 2所不,該傳動裝置I的上固定有傳動軸皮帶輪2，該傳動軸皮帶輪2經(jīng)皮帶連接一側(cè)的中間張緊輪3，使用的傳動軸皮帶輪2為帶減震的皮帶輪，中間張緊輪3上可以開設(shè)單槽(C槽)或是雙槽(B槽)，傳動裝置I的側(cè)部設(shè)置有懸置過渡支架4，懸置過渡支架4為框式支架，該懸置過渡支架4的四角上分別設(shè)置一個懸置點(diǎn)。本發(fā)明將連接傳動軸的傳動軸皮帶輪2固定死，避免皮帶伸長后傳動軸夾角過大，導(dǎo)致傳動軸振動、卡死等問題，另外加大了角傳動箱的四個懸置點(diǎn)5的距離，在安裝上保證了不會發(fā)生由于安裝不當(dāng)引起的振動、傳動軸卡死等問題。另外，在防滲漏和油溫高的問題上采取雙油封防滲漏，適當(dāng)調(diào)整了油封當(dāng)?shù)某叽?，采用兩只旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈，唇口向內(nèi)，同方向安裝，可有效地堵防滲漏。為了使齒輪更加耐磨，潤滑油采用新型的車輛齒輪油，并且將油量增加到280-350ml。在齒輪加工方面，為了避免齒輪熱處理后表面積炭的現(xiàn)象發(fā)生，采用“振洗磨”的加工方式，這樣，不但增加齒輪表面的光潔度也提高了齒輪箱里潤滑油的清潔度，從而增加了密封件的使用壽命。為了增加軸承一定當(dāng)量的徑向軸荷和軸向軸荷，將原來雙聯(lián)配對軸承7307和7306改為徑向接觸球軸承6307P5和6306P5與角接觸軸承7307D和7306D相搭配。游標(biāo)尺帶高低油面顯示的，定期察看油面，低于游標(biāo)尺低油位線 必須加符合規(guī)定的齒輪油。球籠式萬向聯(lián)軸器的潤滑油為二硫化鑰固體潤滑脂，使用中不需要更換；如發(fā)現(xiàn)傳動軸有卡死、異響現(xiàn)象發(fā)生，則需要重新加入二硫化鑰固體潤滑脂。球籠式萬向聯(lián)軸器的伸縮量由原來的±5mm改為± 15mm ;裝配中嚴(yán)格保證聯(lián)軸器的伸縮量大于5_ ;傳動軸皮帶輪改為帶減震的皮帶輪(玉環(huán)現(xiàn)代自行更改)，減少了發(fā)動機(jī)變轉(zhuǎn)速對角傳動箱的沖擊，提高了角傳動箱的齒輪壽命。在裝配中要嚴(yán)格保證角傳動箱體中心與中輪中心在一條直線上。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)扇角傳動裝置，其特征在于，該傳動裝置上固定有傳動軸皮帶輪，該傳動軸皮帶輪經(jīng)皮帶連接一側(cè)的中間張緊輪，傳動裝置的側(cè)部設(shè)置有懸置過渡支架，所述的懸置過渡支架上設(shè)有四個懸置點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風(fēng)扇角傳動裝置，其特征在于，所述的傳動軸皮帶輪固定連接在傳動裝置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風(fēng)扇角傳動裝置，其特征在于，所述的傳動軸皮帶輪為帶減震的皮帶輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風(fēng)扇角傳動裝置，其特征在于，所述的中間張緊輪設(shè)有單槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風(fēng)扇角傳動裝置，其特征在于，所述的中間張緊輪設(shè)有雙槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風(fēng)扇角傳動裝置，其特征在于，所述的懸置過渡支架為框式支架，該懸置過渡支架的四角上分別設(shè)置一個懸置點(diǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)扇角傳動裝置，該傳動裝置上固定有傳動軸皮帶輪，該傳動軸皮帶輪經(jīng)皮帶連接一側(cè)的中間張緊輪，傳動裝置的側(cè)部設(shè)置有懸置過渡支架，所述的懸置過渡支架上設(shè)有四個懸置點(diǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在安裝上保證了不會發(fā)生由于安裝不當(dāng)引起的振動及傳動軸卡死的問題，降低了重量，避免了對角齒輪的附加載荷，從而提高了使用壽命。
文檔編號F16H7/18GK102748437SQ20111009621
公開日2012年10月24日 申請日期2011年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月17日
發(fā)明者孫貴斌, 范國柱, 高嵐 申請人:漳州金龍客車有限公司