專利名稱：非金屬補償器氣動復位機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及ー種非金屬補償器復位機構，特別是ー種以采用氣缸驅動的非金屬補償器復位機構。
背景技術：
非金屬補償器可補償軸向、橫向、角向，具有無推力、簡化支座設計、耐腐蝕、耐高溫、消聲減振等特點，被廣泛應用于熱風管道及煙塵管道。對于現有技術的非金屬補償器，蒙皮是其主要伸縮體，蒙皮是由性能優良的硅橡膠或高硅氧聚四氟こ烯與無堿玻璃絲綿等多層復合而成，是ー種高強密封復合材料，其作用是吸收膨脹量、防止漏氣和雨水的滲漏，但其沒有弾性，因此，非金屬補償器在補償后無法依靠自身的弾性自行復位，需借助管道復位時的拉力使其復位，如果非金屬補償器較大，自身較重，就很難依靠管道復位時的拉カ使其復位，甚至會產生拉壞連接管道的情況。
發明內容
本發明針對現有技術的不足，提供ー種非金屬補償器氣動復位機構，該機構使非金屬補償器在氣缸驅動下輕松復位。本發明通過下述技術方案實現技木目標。非金屬補償器氣動復位機構，它包括非金屬補償器組件和復位機構；所述非金屬補償器組件包括進ロ接管、進ロ端端板、蒙皮、保溫隔熱材料、壓環、緊固螺栓組件、出口端端板和出口接管，所述進ロ接管、出口接管同軸間隙套合，進ロ接管外壁上固定連接進ロ端端板，出ロ接管外壁上固定連接出ロ端端板，用壓環和緊固螺栓組件將蒙皮兩端分別與進ロ端端板、出口端端板固定連接，在蒙皮與進ロ接管、出口接管外壁形成的內腔中內置保溫隔熱材料；其改進之處在于在非金屬補償器組件的進ロ端設有復位機構，所述復位機構包括連接板、氣缸組件和氣缸固定支座，所述氣缸組件固定連接在氣缸固定支座上，氣缸組件的活塞桿前端固定連接在連接板的一端，連接板的另一端固定連接在進ロ接管外壁上。上述結構中，所述復位機構為對稱于補償器中心軸線布置的雙氣缸組件驅動結構。本發明與現有技術相比，具有以下積極效果
I.非金屬補償器需要復位時，只要驅動氣缸，氣缸就可推動非金屬補償器復位，操作簡單、快捷，易于實現。2.對稱于補償器中心軸線布置的雙氣缸組件驅動結構使得復位動作時作用于非金屬補償器的作用力平衡，不會損壞非金屬補償器。
圖I為本發明的結構示意圖。具體實施例方式下面根據附圖并結合實施例對本發明作進ー步說明附圖I所示的非金屬補償器氣動復位機構，它包括非金屬補償器組件和復位機構；所述非金屬補償器組件包括進ロ接管11、進ロ端端板10、蒙皮6、保溫隔熱材料5、壓環4、緊固螺栓組件3、出口端端板2和出口接管1，進ロ接管11、出口接管I同軸間隙套合，進ロ接管11外壁上固定連接進ロ端端板10，出口接管I外壁上固定連接出ロ端端板2，用壓環4和緊固螺栓組件3將蒙皮6兩端分別與進ロ端端板10、出ロ端端板2固定連接，在蒙皮6與進ロ接管11、出口接管I外壁形成的內腔中內置保溫隔熱材料5 ;本發明在非金屬補償器組件的進ロ端設有復位機構，所述復位機構為對稱于補償器中心軸線布置的雙氣缸組件驅動結構，包括連接板9、氣缸組件8和氣缸固定支座7，氣缸組件8固定連接在氣缸固定支座7上，氣缸組件8的活塞桿前端固定連接在連接板9的一端，連接板9的另一端固定連接在進ロ接管11外壁上。本發明通過氣缸驅動可輕松、快捷實現非金屬補償器的復位；對稱于補償器中心軸線布置的雙氣缸組件驅動結構使得復位動作時作用于非金屬補償器的作用力平衡，不會損壞非金屬補償器。
權利要求
1.ー種非金屬補償器氣動復位機構，它包括非金屬補償器組件和復位機構；所述非金屬補償器組件包括進ロ接管(11)、進ロ端端板(10)、蒙皮(6)、保溫隔熱材料(5)、壓環(4)、緊固螺栓組件(3)、出口端端板(2)和出口接管(1)，所述進ロ接管(11)、出口接管(I)同軸間隙套合，進ロ接管(11)外壁上固定連接進ロ端端板(10 )，出口接管(I)外壁上固定連接出口端端板(2)，用壓環(4)和緊固螺栓組件(3)將蒙皮(6)兩端分別與進ロ端端板(10)、出口端端板(2)固定連接，在蒙皮(6)與進ロ接管(11)、出口接管(I)外壁形成的內腔中內置保溫隔熱材料(5);其特征在于在非金屬補償器組件的進ロ端設有復位機構，所述復位機構包括連接板(9)、氣缸組件(8)和氣缸固定支座(7)，所述氣缸組件(8)固定連接在氣缸固定支座(7)上，氣缸組件(8)的活塞桿前端固定連接在連接板(9)的一端，連接板(9)的另一端固定連接在進ロ接管(11)外壁上。
2.根據權利要求I所述的非金屬補償器氣動復位機構，其特征在于所述復位機構為對稱于補償器中心軸線布置的雙氣缸組件驅動結構。
全文摘要
本發明公開了一種非金屬補償器氣動復位機構，它包括非金屬補償器組件和復位機構，本發明在非金屬補償器組件的進口端設置復位機構，所述復位機構包括連接板、氣缸組件和氣缸固定支座，氣缸組件固定連接在氣缸固定支座上，氣缸組件的活塞桿前端固定連接在連接板的一端，連接板的另一端固定連接在進口接管外壁上。本發明通過氣缸驅動可輕松、快捷實現非金屬補償器的復位，對稱驅動結構使得驅動作用力平衡，不會損壞非金屬補償器。
文檔編號F16L51/00GK102654226SQ20111005126
公開日2012年9月5日 申請日期2011年3月3日 優先權日2011年3月3日
發明者吳秧平, 朱海軍 申請人:江蘇晨光波紋管有限公司