專利名稱：汽車鎖止式差速器的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車設備，尤其是涉及一種提高對于在惡劣路面行駛或越野工況行駛 的SUV車或軍用車通過能力的汽車鎖止式差速器。
背景技術：
汽車行駛時，左右輪在同一時間內所滾過的行程往往不等，例如，轉彎時內、外兩 側車輪的行程不同，外側車輪滾過的行程大于內側車輪；汽車在不平的路面上行駛時，由于 輪胎氣壓、輪胎負荷、胎面摩擦程度的不同以及制造誤差等因素的影響，也會引起左、右車 輪因滾動半徑不同而使左、右車輪的行程不等。如果驅動橋的左右車輪剛性連接，則行駛 時不可避免地會產生驅動輪在路面上的滑移或滑轉，這不僅會加劇輪胎摩損與功率和燃料 的消耗，而且還可能導致轉向和操縱性能惡化。為此，汽車的左右輪間都裝有輪間差速器， 從而保證驅動橋兩側的車輪在行程不等時具有不同的旋轉速度，滿足汽車行駛運動學的要 求，避免在驅動橋間產生功率循環及由此引起的附加載荷使傳動系零件損壞、輪胎磨損和 增加燃料等。由于SUV車或軍用車經常行駛在惡劣路面或越野工況下，當一邊的驅動輪處 于附著系數較小的路面時，普通差速器無法實現兩側半軸的剛性連接，使得該驅動輪由于 抓地力不足而導致車輪滑轉，車輛無法正常行駛或損壞器件。
發明內容
本發明的目的在于提供一種采用差速鎖將差速器鎖住、防止車輪滑轉、可以大大 提高車輛的牽引力從而提高車輛通過性、結構緊湊、使用安全可靠的的汽車鎖止式差速器。本發明的目的是這樣實現的
一種汽車鎖止式差速器，包括由法蘭蓋和鐘形殼體構成的差速器殼，在法蘭蓋和鐘形 殼體形成的差速器空腔中安裝有行星軸、上行星齒輪球形墊片、上行星齒輪、反應塊、下行 星齒輪、下行星齒輪球形墊片和右半軸齒輪，行星軸通過行星軸鎖緊銷固定在鐘形殼體內， 通過內花鍵與右半軸連接的右半軸齒輪與上行星齒輪和下行星齒輪均嚙合，特征是在差 速器空腔中還安裝有凸輪盤、左半軸齒輪、法蘭端摩擦片組件、鐘蓋端摩擦片組件和閉鎖調 節器，通過內花鍵與左半軸連接的左半軸齒輪與上行星齒輪和下行星齒輪均嚙合，在左半 軸齒輪的左端面外緣加工有若干個間隔布置的凸輪槽，在凸輪盤的右端面外緣加工有若干 個與左半軸齒輪上的凸輪槽相配合的凸輪，在凸輪盤的外圓周上加工有凸輪盤齒輪，法蘭 端摩擦片組件安裝在法蘭蓋和凸輪盤之間，鐘蓋端摩擦片組件安裝在右半軸齒輪和鐘形殼 體之間；閉鎖調節器由閉鎖軸、飛輪回位彈簧、上飛輪、下飛輪、上飛輪轉軸、下飛輪轉軸、閉 鎖托架、閉鎖托架配重塊、閉鎖托架回位彈簧及托架軸組成，在鐘形殼體上加工有閉鎖調節 器孔，閉鎖軸的左右兩端橫架在閉鎖調節器孔上并能轉動，在閉鎖軸的中間設有直徑大于 閉鎖軸直徑的凸塊，上飛輪通過上飛輪轉軸安裝在凸塊的側壁外緣上端，下飛輪通過下飛 輪轉軸安裝在凸塊的側壁外緣下端，上飛輪和下飛輪從兩面包夾住閉鎖軸，飛輪回位彈簧 的兩端分別固定在上飛輪和下飛輪上，在閉鎖軸的左端外壁加工有與凸輪盤齒輪嚙合的閉鎖軸齒輪，托架軸固定安裝在鐘形殼體上，閉鎖托架和閉鎖托架配重塊通過托架軸套裝在 一起，閉鎖托架和閉鎖托架配重塊均可繞托架軸轉動，在閉鎖托架的頂端加工有能鉤住下 飛輪頂端的鉤狀止動面的閉鎖托架彎鉤，閉鎖托架回位彈簧的左端固定在托架軸上，閉鎖 托架回位彈簧的右端固定在閉鎖托架上。凸輪的形狀為右小左大的三棱錐臺，且三棱錐臺的側壁為微小弧面。法蘭端摩擦片組件由從左至右排列的法蘭端摩擦片、彈簧圈、墊片、保險盤片和波 形簧圈組成，鐘蓋端摩擦片組件由從左至右排列的鐘蓋端摩擦片和墊片組成。本發明通過由凸輪盤、左半軸齒輪、法蘭端摩擦片組件、反應塊、鐘蓋端摩擦片組 件、右半軸齒輪和閉鎖調節器構成的內部自動鎖止機構的作用，實現差速器殼與左右半軸 鎖緊在一起，使差速器不起作用，這樣就能充分利用地面的附著系數，使牽引力達到可能的 最大值，從而克服車輪滑轉實現車輛強力驅動和正常行駛。工作原理如下當兩側車輪存在轉速差時，左半軸帶動左半軸齒輪轉動，同時通過 左半軸齒輪的左端面上的凸輪槽帶動凸輪盤以轉速差相同的轉速旋轉，與此同時，凸輪盤 通過凸輪盤齒輪帶動閉鎖軸、上飛輪、下飛輪一起轉動，當兩側轉速差達到100 150rpm以 上時，閉鎖調節器上的上飛輪、下飛輪在離心力作用下克服飛輪回位彈簧的拉力作用繞閉 鎖軸打開，并通過下飛輪頂端的鉤狀止動面與閉鎖托架頂端的閉鎖托架彎鉤嚙合，從而使 閉鎖軸停止轉動，凸輪盤也會因此停止轉動，這時原本相嵌在一起的凸輪和凸輪槽互相滑 出，使凸輪盤與左半軸齒輪的間隙由bl增大到1^2，從而推動凸輪盤與左半軸齒輪向相反的 方向移動，此時凸輪盤將法蘭端摩擦片組件與法蘭盤壓緊，作用在左半軸齒輪上的反作用 力通過消除反應塊與行星軸的間隙a，推動反應塊向右運動，進而向右推動右半軸齒輪，并 壓緊其右面的鐘蓋端摩擦片組件，鐘蓋端摩擦片組件將右半軸齒輪與鐘形殼體連接成剛性 一體，最終使左右半軸連接成為一體。本鎖止式差速器還具有根據車速自動調節的安全功能，當車速高于30公里/小 時，通過托架軸與差速器殼相聯接的閉鎖托架，在離心力作用下克服閉鎖托架回位彈簧拉 力作用打開少許，此時即使閉鎖調節器上的上飛輪、下飛輪完全打開也無法與閉鎖托架嚙 合，因此，高速行車時不會鎖合。因此，本發明具有采用差速鎖將差速器鎖住、防止車輪滑轉、可以大大提高車輛的 牽引力從而提高了車輛通過性、結構緊湊、使用安全可靠的優點，本發明特別適用于經常行 駛在惡劣路面或越野工況下的SUV車或軍用車。
圖1為本發明的結構示意圖； 圖2為圖1的剖視圖3為圖2中的A-A向剖視圖； 圖4為閉鎖調節器的結構示意圖5為凸輪盤和左半軸齒輪處于非鎖止狀態的結構示意圖； 圖6為凸輪盤和左半軸齒輪處于鎖止狀態的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合實施例并對照附圖對本發明作進一步詳細說明。一種汽車鎖止式差速器，包括由法蘭蓋2和鐘形殼體7構成的差速器殼1，在法蘭 蓋2和鐘形殼體7形成的差速器空腔4中安裝有行星軸12、上行星齒輪球形墊片13、上行 星齒輪11、反應塊19、下行星齒輪16、下行星齒輪球形墊片17和右半軸齒輪14，行星軸12 通過行星軸鎖緊銷18固定在鐘形殼體7內，通過內花鍵與右半軸6連接的右半軸齒輪14 與上行星齒輪11和下行星齒輪16均嚙合，在差速器空腔4中還安裝有凸輪盤9、左半軸齒 輪10、法蘭端摩擦片組件8、鐘蓋端摩擦片組件15和閉鎖調節器5，通過內花鍵與左半軸3 連接的左半軸齒輪10與上行星齒輪11和下行星齒輪16均嚙合，在左半軸齒輪10的左端 面外緣加工有若干個間隔布置的凸輪槽36，在凸輪盤9的右端面外緣加工有若干個與左半 軸齒輪10上的凸輪槽36相配合的凸輪35，在凸輪盤9的外圓周上加工有凸輪盤齒輪27， 法蘭端摩擦片組件8安裝在法蘭蓋2和凸輪盤9之間，鐘蓋端摩擦片組件15安裝在右半軸 6齒輪和鐘形殼體7之間；閉鎖調節器5由閉鎖軸24、飛輪回位彈簧30、上飛輪20、下飛輪 21、上飛輪轉軸31、下飛輪轉軸32、閉鎖托架23、閉鎖托架配重塊26、閉鎖托架回位彈簧27 及托架軸25組成，在鐘形殼體7上加工有閉鎖調節器孔4，閉鎖軸M的左右兩端橫架在閉 鎖調節器孔4上并能轉動，在閉鎖軸M的中間設有直徑大于閉鎖軸M直徑的凸塊22，上飛 輪20通過上飛輪轉軸31安裝在凸塊22的側壁外緣上端，下飛輪21通過下飛輪轉軸32安 裝在凸塊22的側壁外緣下端，上飛輪20和下飛輪21從兩面包夾住閉鎖軸24，飛輪回位彈 簧30的兩端分別固定在上飛輪20和下飛輪21上，在閉鎖軸M的左端外壁加工有與凸輪 盤齒輪27嚙合的閉鎖軸齒輪觀，托架軸25固定安裝在鐘形殼體7上，閉鎖托架23和閉鎖 托架配重塊26通過托架軸25套裝在一起，閉鎖托架23和閉鎖托架配重塊沈均可繞托架 軸25轉動，在閉鎖托架23的頂端加工有能鉤住下飛輪21頂端的鉤狀止動面四的閉鎖托 架彎鉤33，閉鎖托架回位彈簧34的左端固定在托架軸25上，閉鎖托架回位彈簧34的右端 固定在閉鎖托架23上。凸輪35的形狀為右小左大的三棱錐臺，且三棱錐臺的側壁為微小弧面。法蘭端摩擦片組件8由從左至右排列的法蘭端摩擦片、彈簧圈、墊片、保險盤片和 波形簧圈組成，鐘蓋端摩擦片組件15由從左至右排列的鐘蓋端摩擦片和墊片組成。
權利要求
1.一種汽車鎖止式差速器，包括由法蘭蓋和鐘形殼體構成的差速器殼，在法蘭蓋和鐘 形殼體形成的差速器空腔中安裝有行星軸、上行星齒輪球形墊片、上行星齒輪、反應塊、下 行星齒輪、下行星齒輪球形墊片和右半軸齒輪，行星軸通過行星軸鎖緊銷固定在鐘形殼體 內，通過內花鍵與右半軸連接的右半軸齒輪與上行星齒輪和下行星齒輪均嚙合，其特征在 于在差速器空腔中還安裝有凸輪盤、左半軸齒輪、法蘭端摩擦片組件、鐘蓋端摩擦片組件 和閉鎖調節器，通過內花鍵與左半軸連接的左半軸齒輪與上行星齒輪和下行星齒輪均嚙 合，在左半軸齒輪的左端面外緣加工有若干個間隔布置的凸輪槽，在凸輪盤的右端面外緣 加工有若干個與左半軸齒輪上的凸輪槽相配合的凸輪，在凸輪盤的外圓周上加工有凸輪盤 齒輪，法蘭端摩擦片組件安裝在法蘭蓋和凸輪盤之間，鐘蓋端摩擦片組件安裝在右半軸齒 輪和鐘形殼體之間；閉鎖調節器由閉鎖軸、飛輪回位彈簧、上飛輪、下飛輪、上飛輪轉軸、下 飛輪轉軸、閉鎖托架、閉鎖托架配重塊、閉鎖托架回位彈簧及托架軸組成，在鐘形殼體上加 工有閉鎖調節器孔，閉鎖軸的左右兩端橫架在閉鎖調節器孔上并能轉動，在閉鎖軸的中間 設有直徑大于閉鎖軸直徑的凸塊，上飛輪通過上飛輪轉軸安裝在凸塊的側壁外緣上端，下 飛輪通過下飛輪轉軸安裝在凸塊的側壁外緣下端，上飛輪和下飛輪從兩面包夾住閉鎖軸， 飛輪回位彈簧的兩端分別固定在上飛輪和下飛輪上，在閉鎖軸的左端外壁上加工有與凸輪 盤齒輪嚙合的閉鎖軸齒輪，托架軸固定安裝在鐘形殼體上，閉鎖托架和閉鎖托架配重塊通 過托架軸套裝在一起，閉鎖托架和閉鎖托架配重塊均可繞托架軸轉動，在閉鎖托架的頂端 加工有能鉤住下飛輪頂端的鉤狀止動面的閉鎖托架彎鉤，閉鎖托架回位彈簧的左端固定在 托架軸上，閉鎖托架回位彈簧的右端固定在閉鎖托架上。
2.如權利要求1所述的汽車鎖止式差速器，其特征在于凸輪的形狀為右小左大的三 棱錐臺，且三棱錐臺的側壁為微小弧面。
3.如權利要求1所述的汽車鎖止式差速器，其特征在于法蘭端摩擦片組件由從左至 右排列的法蘭端摩擦片、彈簧圈、墊片、保險盤片和波形簧圈組成，鐘蓋端摩擦片組件由從 左至右排列的鐘蓋端摩擦片和墊片組成。
全文摘要
本發明公開了一種汽車鎖止式差速器，包括由法蘭蓋和鐘形殼體構成的差速器殼，在差速器空腔中安裝有行星軸、上行星齒輪、反應塊、下行星齒輪和右半軸齒輪，特征是在差速器空腔中還安裝有凸輪盤、左半軸齒輪、法蘭端摩擦片組件、鐘蓋端摩擦片組件和閉鎖調節器。本發明通過內部自動鎖止機構的作用，實現差速器殼與左右半軸鎖緊在一起，使差速器不起作用，這樣就能充分利用地面的附著系數，使牽引力達到可能的最大值，從而克服車輪滑轉實現車輛強力驅動和正常行駛。本發明具有采用差速鎖將差速器鎖住、防止車輪滑轉、可以大大提高車輛的牽引力從而提高了車輛通過性、結構緊湊、使用安全可靠的優點。
文檔編號F16H48/22GK102094957SQ20111004926
公開日2011年6月15日 申請日期2011年3月2日 優先權日2011年3月2日
發明者洪慶良, 熊和保, 聶小勇, 黃斌 申請人:江鈴控股有限公司