專利名稱：兩級壓力控制防溢呼吸閥的制作方法
技術領域：
本發明涉及呼吸閥，尤其是一種具有防溢和二級呼吸功能的兩級壓力控制防溢呼吸閥。
背景技術：
儲運液體的罐體或容器一般是與外界大氣隔絕的，但為防止罐體或容器內因為壓力過低而抽癟或壓力過高而引發爆裂現象，需要采用呼吸閥來保證罐體或容器內的壓力值。現有技術的呼吸閥包括彈簧式呼吸閥、鋼球式呼吸閥、傾倒防溢呼吸閥和用于越野型油罐車上的帶傾斜傾倒防溢呼吸閥。彈簧式呼吸閥是這樣工作的一當從油罐底部向罐內注油或罐內溫度升高時，罐內壓力增大，罐內外壓力差達到6 SkPa時，罐內氣體壓力克服排氣彈簧的彈力，頂開上閥板將空氣排出罐外；當罐內油料被抽出罐外或罐內溫度降低時，罐內壓力降低，當罐內外壓力差達到3kPa時，大氣壓力將克服進氣彈簧的彈力，使下閥板向下打開，空氣進入油罐。這種結構實現了呼吸功能，但是在使用過程中，無法防溢，不能夠解決油罐車在傾斜或陡坡路面油液溢漏，存在較為嚴重的安全隱患。鋼球式呼吸閥是這樣工作的一當從油罐底部向罐內注油或罐內溫度升高時，罐內壓力增大，當罐內外壓力差達到6 SkPa時，罐內氣體壓力克服鋼球的重力，頂開鋼球將空氣排出罐外；當罐內油料被抽出罐外或罐內溫度降低時，罐內壓力降低，當罐內外壓力差達到3kPa時，大氣壓力將克服鋼球的重力，頂開鋼球，空氣進入油罐。本結構實現了呼吸功能，但是在使用過程中，無法防溢，不能夠解決油罐車在傾斜或陡坡路面油液溢漏，存在較為嚴重的安全隱患。傾倒防溢呼吸閥是這樣工作的一油罐內壓力高于外部壓力7kPa時或低于外部壓力2kPa時，呼吸閥就會開啟，使油罐內、外氣體相通，平衡掉油罐內過高的或過低壓差， 起安全保護作用；當油罐內壓力高于外部壓力2kPa至低于外部壓力7kPa時，呼吸閥處于關閉狀態，使油罐內保持一定的壓力，以免燃油的浪費。雖然該裝置在使用過程中在一定程度上解決了上述溢漏問題，但其是靠封閉呼吸閥通道實現防溢功能，即靠封閉呼吸閥通道實現防溢功能后，就不能實現呼吸功能，會出現抽癟或爆裂現象，車輛上下顛簸時，油料還是很容易溢出，存在安全隱患。越野型油罐車上的帶傾斜傾倒防溢呼吸閥，其為中國專禾I』，專利號為 200620111672. 0，其兩只為一套，置于油罐頂部前后端，傾斜阻液閥相對方向安裝，它適用于在陡坡的條件下一只呼吸閥關閉，另一只呼吸閥開啟使用，它主要適用于在陡坡的條件下一只呼吸閥關閉，另一只呼吸閥開啟使用，當車輛行駛在傾斜路面或凹凸不平路面油罐側傾時，該呼吸閥就不具防溢功能，油料可從呼吸閥溢出。需然一定程度上同時實現了呼吸和防溢的功能，但在油罐側傾時，它無法實現防溢功能，仍舊存在安全隱患。綜上所述，現有技術的防溢呼吸閥無法有效的解決油罐車在傾斜或陡坡路面油液溢漏問題，油罐側翻時，根本無法防止其內油液從呼吸閥處溢漏，因此，現有技術 的防溢呼吸閥沒有從根源上解決呼吸與防溢的問題，存在嚴重的安全隱患。
發明內容
本發明的目的是為了克服現有技術存在的上述不足，提供一種具有二級呼吸和防溢漏功能的兩級壓力控制防溢呼吸閥。本發明是通過以下技術方案實現的，一種兩級壓力控制防溢呼吸閥，包括呼吸閥體及其底部設置的排氣閥座，呼吸閥體上部具有穿過支架中心孔的進氣閥閥桿及安裝在進氣閥桿底端的呼吸閥板，套在進氣閥閥桿上的進氣閥彈簧，在閥體內外壓力平衡時，使呼吸閥板的上端與排氣閥芯下端配合構成密封；其特征是由排氣閥彈簧將排氣閥芯壓在排氣閥座上；所述排氣閥座底端通過連接架與浮筒桿的頂端固定，浮筒的頂、底板通過中心孔與浮筒桿動配合，其中在浮筒內的浮筒桿上套裝有兩端分別頂在浮筒頂、底板上的浮筒彈簧， 浮筒的底板為活動板，在浮筒桿上端具有氣道將頂孔與側孔連通，當浮筒沿浮筒桿上升時， 所述側孔位于浮筒中。本發明由于采用了上述結構而具有的優點是不僅實現了呼吸閥安全呼吸功能， 還提高了呼吸安全級別，同時實現了防溢功能，提高了車載油罐車行駛或停靠在斜面的安全性，避免了因為從呼吸閥處漏油引發安全事故的發生。
本發明可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。圖1為本發明的結構示意圖。圖中:1、呼吸閥體；2、排氣閥座；3、浮筒桿；4、連接架；5、浮筒；6、排氣閥彈簧；7、 閥芯；8、呼吸閥板；9、進氣閥彈簧；10、氣道孔；11、浮筒彈簧。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明
參見附圖，圖中的兩級壓力控制防溢呼吸閥，包括呼吸閥體1及其底部設置的排氣閥座2，呼吸閥體1上部具有穿過支架中心孔的進氣閥閥桿及安裝在進氣閥桿底端的呼吸閥板8，套在進氣閥閥桿上的進氣閥彈簧9，在閥體內外壓力平衡時，使呼吸閥板8的上端與排氣閥芯下端配合構成密封；其特征是由排氣閥彈簧6將排氣閥芯7壓在排氣閥座上；所述排氣閥座2底端通過連接架4與浮筒桿3的頂端固定，浮筒5通過頂、底板的中心孔與浮筒桿動配合，其中浮筒內的浮筒桿3上套裝有兩端分別頂在浮筒頂、底板上的浮筒彈簧11，浮筒的底板為活動板，在浮筒桿3上端具有氣道10將頂孔與側孔連通，當浮筒沿浮筒桿上升時，所述側孔位于浮筒中。本發明由于上述結構而產生的第一級呼吸原理是當向罐內加油或罐內溫度升高時，罐內壓力增大，當罐內外壓力差達到6 SkPa時，罐內氣體壓力克服排氣閥彈簧6的彈力，將呼吸閥板8及排氣閥芯7向上頂起，將空氣排出罐外；當罐內油料被抽出罐外或罐內溫度降低時，罐內壓力降低，當罐內外壓力差達到2 3kPa時，大氣壓力將克服進氣閥彈簧9的彈力，將呼吸閥板8向下打開，空氣進入油罐。第二級呼吸原理是當浮筒5在油液浮力作用下沿浮筒桿3上浮頂在呼吸閥體1的底部，將第一級呼吸通道封閉后，當罐內壓力繼續上升至35KPa時，浮筒5的底板克服浮筒彈簧11的壓力逐漸上移，將浮筒5內的空氣由浮筒桿3側孔經氣道10由浮筒桿3頂部的孔及第一級呼吸通道排除罐外，油液進入浮筒 5底部空間，從而增加罐內可用空間降低罐內壓力，以實現罐內油料與外界無通道情況下安全防溢呼吸。防溢原理是當油罐車行駛在陡坡、傾斜或凹凸不平等各種惡劣越野路況導致罐內液面向上接近呼吸閥體1油液將溢出時，浮筒5也會在油液浮力作用下沿浮筒桿3上浮至呼吸閥體1底部，封閉第一級呼吸通道，防止油料溢出。上述結構中，當滿載的油罐車行駛在陡坡、傾斜或凹凸不平等各種惡劣越野路況導致罐內液面向上接近呼吸閥體油液將溢出時，可自動封閉第一級呼吸通道防止油料溢出，第一級呼吸通道封閉后，如罐內壓力繼續上升到可能危及油罐安全時，可通過第二級呼吸控制泄壓，以確保油罐安全。對實施例的進一步優化是，在浮筒的頂面安裝有凸起的柔性或半柔性端面密封環。綜上所述，本發明不僅結構簡單，提高了呼吸等級和安全等級，還達到了 防溢的效
權利要求
1.一種兩級壓力控制防溢呼吸閥，包括呼吸閥體(1)及其底部設置的排氣閥座(2)， 呼吸閥體(1)上部具有穿過支架中心孔的進氣閥閥桿及安裝在進氣閥桿底端的呼吸閥板 (8)，套在進氣閥閥桿上的進氣閥彈簧(9)，在閥體內外壓力平衡時，使呼吸閥板(8)的上端與排氣閥芯下端配合構成密封；其特征是由排氣閥彈簧(6)將排氣閥芯(7)壓在排氣閥座上；所述排氣閥座(2)底端通過連接架(4)與浮筒桿(3)的頂端固定，浮筒(5)通過頂、底板的中心孔與浮筒桿動配合，其中浮筒內的浮筒桿(3)上套裝有兩端分別頂在浮筒頂、底板上的浮筒彈簧(11)，浮筒的底板為活動板，在浮筒桿(3)上端具有氣道(10)將浮筒桿(3)上的頂孔與側孔連通，當浮筒沿浮筒桿上升時，所述側孔位于浮筒中。
2.根據權利要求1所述的兩級壓力控制防溢呼吸閥，其特征是在浮筒(5)的頂面安裝有凸起的柔性或半柔性端面密封環。
全文摘要
本發明涉及一種兩級壓力控制防溢呼吸閥，其中由排氣閥彈簧將排氣閥芯壓在排氣閥座上；所述排氣閥座底端通過連接架與浮筒桿的頂端固定，浮筒通過頂、底板的中心孔與浮筒桿動配合，其中浮筒內的浮筒桿上套裝有兩端分別頂在浮筒頂、底板上的浮筒彈簧，浮筒的底板為活動板，在浮筒桿上端具有氣道將浮筒桿上的頂孔與側孔連通，當浮筒沿浮筒桿上升時，所述側孔位于浮筒中。本發明由于所述結構而具有的優點是不僅結構簡單，提高了呼吸等級和安全等級，還達到了防溢的效果。
文檔編號F16K31/18GK102168769SQ201110041150
公開日2011年8月31日 申請日期2011年2月21日 優先權日2011年2月21日
發明者于江, 何德安, 葉有義, 呂宏慶, 左永剛, 張鎮, 陳軍, 陳雁 申請人:中國人民解放軍后勤工程學院