專利名稱：耦合裝置與新鮮空氣系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于內燃機，尤其是機動車內燃機的新鮮空氣系統的耦合裝置，該耦合裝置用于新鮮空氣系統的兩個部件相互的連通連接。本發明還涉及一種配備這種耦合裝置的新鮮空氣系統。
背景技術：
組裝新鮮空氣系統時，新鮮空氣系統的不同部件必須以連通的方式相互連接。例如，空氣濾清器外罩必須與新鮮空氣分配器外罩連接。同樣地，軟管或管相互連接或者連接到外罩是必要的。在此，可利用耦合裝置。
發明內容
本發明關注的是提供上述類型的耦合裝置和提供新鮮空氣系統的問題，一種改進的實施方式，其特征在于特別是它適合于連續生產，例如，它使得以一種特別簡單的方式建立連通連接成為可能。而且，例如為了維護的目的，將可能再以簡單的方式斷開建立起來的連接。根據本發明，這個問題可通過獨立權利要求的主題來解決。有利的實施方式是從屬權利要求的主題。本發明基于用兩個流體輸送連接體來裝備所述耦合裝置的一般概念，其中所述一個連接體具有制動元件，同時所述另一個連接體裝備有保持環，該保持環可旋轉地布置在所述另一個連接體上并具有與所述制動元件互補的制動輪廓。在所述保持環的鎖定位置，所述制動元件從后面正向嚙合所述制動輪廓。在所述保持環的解鎖位置，所述制動部可通過通道軸向供給，所述保持環包括的所述通道在周向制動輪廓之間。針對所提議的結構，所述兩個連接體可通過單純的軸向移動被組裝和分解。然后，通過旋轉所述保持環完成鎖定和解鎖。因此，在所述兩個部件之間沒有旋轉運動的情況下建立和拆卸所述新鮮空氣系統的所述兩個部件的連通連接是尤其可能的，特別是旋轉所述部件可用的安裝空間相對小的情況下，這是一個優勢。在車輛中這是經常的情況，尤其是在它們的發動機室。因此，當在新鮮空氣系統中使用時，所提議的耦合裝置簡化了所述新鮮空氣系統的連續生產和連續生產中所述新鮮空氣系統在車輛中的安裝。此外，所述保持環可“盲”驅動，因此即使在隱藏的和很難接近的或幾乎看不見的位置。這也簡化了組裝和分解。再者，根據本發明的所述耦合裝置裝備有用于在鎖定位置不可旋轉地鎖定所述保持環的制動裝置。有了這個措施，就可避免非故意地將所述保持環從鎖定位置旋轉到解鎖位置。因此，依靠所述耦合裝置建立的所述各自部件之間的流體連接可有效獲得。根據有利的實施方式，所述制動裝置可包括至少一個形成于所述保持環上的制動部和至少一個形成于所述第一連接體或所述第二連接體上的反向制動部，且依靠所述反向制動部，所述制動部在到達鎖定位置上互鎖并形成正向旋轉預防機制。通過這個提議，所述制動裝置在結構上被整合到所述連接體之一和所述保持環中。因此，可以相對便宜的方式和用相對小的必須的安裝空間來實現所述制動裝置。在所述保持環整體形成各自制動部是特別可能的。另外地或可替代地，相應的反向制動部可整體形成在相應的連接體上。這個完整的結構避免了額外的部件，這降低制造所述耦合裝置的成本。根據另一有利的實施方式，所述制動部可形成在所述保持環的驅動元件上，憑借驅動元件，可傳遞可旋轉移置所述保持環的力。在這個實施方式中，所述互鎖設備在旋轉移置所述保持環的力被傳遞的地方直接起作用，借以實現特別有效的旋轉預防機制。在本發明的一個改進中，所述反向制動部可在被所述驅動元件穿過的開口區域中形成，所述開口被布置在形成在所述第二連接體上且包圍所述保持環的凸緣上。通過所述凸緣，所述保持環以確定的方式定位，并可旋轉地安裝在所述第二連接體上。所述反向制動部位于該凸緣的開口處的結構使得特別穩定的正向保持機制成為可能。在另一個實施方式中，所述制動部可具有被彈性地布置在所述保持環上的制動臂，其中在這種情況下，所述反向制動部包括形成在包圍所述保持環的凸緣中的制動開口。當到達鎖定位置時，所述制動臂徑向嚙合所述制動開口，并在圓周方向上被支撐在所述制動開口的邊緣上，以便以非限制方式被緊固。因此實現了一種特別穩定的互鎖。同時，當所述保持環被精確地轉移到解鎖位置時，所述徑向有彈性的制動臂使得互鎖的簡單釋放成為 可能。很可能以如此方式配置所述制動部和/或所述反向制動部以釋放所述互鎖，所述止動裝置和/或所述反向制動部被配置為在橫向方向可彈性地移動。根據有利的實施方式，在所述保持環的鎖定位置，可專門通過非正向鎖定，特別是摩擦鎖定來保證所述連接體相對彼此不旋轉。有了這種結構，不需要額外的措施，例如實現正向旋轉預防機制。因為這事，所述耦合裝置在其插入方向設計得特別相對短，因此緊湊。在一個特別有利的實施方式中，通過壓緊在關于彼此的所述鎖定位置密封所述兩個連接體的密封件產生阻止旋轉的力。因此所述密封件被給予了雙重功能。此外，隨著所述密封件的出現，用于產生阻止旋轉的力的額外措施可省掉。在可替代實施方式中，旋轉預防機制可依靠正向鎖定，例如以在所述連接體之間起作用的軸向導向的形式來提供。本發明更多重要的特征和優點產生于子權利要求、附圖和基于附圖的圖解的相關描述。應理解，在不背離本發明的范圍下，上面提及的特征和下文中還將解釋的特征不但在各自提及的組合中可用，而且在其他組合中或單獨可用。
本發明的優選示例性實施方式在附圖中說明，并在下列描述中更詳細地解釋，其中相同的附圖標記指代相同的或相似的或功能相同的部件。在圖中，示意性地圖I示出了通過新鮮空氣系統在耦合裝置區域內的縱向截面，圖2以透視圖(A)、以側視圖(B)和以軸向圖(C)示出了處于鎖定狀態的耦合裝置，圖3示出了與圖2 —樣的視圖，但耦合裝置處于解鎖狀態，
圖4以分解圖示出了耦合裝置的透視圖，圖5以透視圖(A)、以側視圖(B)和以軸向圖(C)示出了耦合裝置的保持環，圖6示出了與圖5 —樣的視圖，但為耦合裝置的連接體，圖7示出了與圖6 —樣的視圖，但為另一連接體，圖8示出了耦合裝置在制動裝置區域內的透視圖，圖9示出了在制動裝置區域上的徑向圖，圖10示出了在制動裝置區域上的軸向圖，圖11示出了具有不同制動裝置的耦合裝置的透視圖，
圖12示出了在別的制動裝置區域上的徑向圖，圖13示出了根據圖12中截面線XIII在制動裝置區域內的截面圖。
具體實施例方式根據圖1，新鮮空氣系統I包括為了能以連通的方式將新鮮空氣系統I的兩個部件3、4相互連接的耦合裝置2。新鮮空氣系統I用作為內燃機提供新鮮空氣，其中內燃機被特別布置在機動車輛中。依靠耦合裝置2以相通的方式相互連接的兩個部件3、4可包含線路部分、管、軟管以及外罩諸如空氣濾清器外罩、新鮮空氣分配器外罩、壓縮機外罩、增壓器外罩和吸入模塊外罩。例如，耦合裝置2可使兩個外罩或兩個線路或管或軟管相互連接。同樣地，耦合裝置2也適合于將外罩連接到線路、管或軟管。而且，也可完全不依賴新鮮空氣系統I使用在此結合新鮮空氣系統I介紹的耦合裝置2，目的是為了任何想要的獨立于新鮮空氣系統I的部件，特別是流體輸送外罩、線路、管和軟管以相通的方式相互連接。例如，依靠耦合裝置，冷卻劑軟管可連接到車輛冷卻器上。耦合裝置2具有兩個圓柱形連接體，即第一連接體5和第二連接體6。各個連接體5、6可分別整體形成在相關部件3和4上。同樣地，各個連接體5、6可以合適的方式組裝在相關部件3、4上。例如，各個連接體5、6可形成相關部件3、4上的連接片或端部。第一連接體5在其外側具有在圓周方向上彼此間隔開布置且徑向外突出的多個制動元件7。下文中的術語“圓周方向”和“徑向的”以及“軸向的”是指圓柱形，特別是圓形圓柱形連接體5、6的縱向中心軸線8。第二連接體6具有保持環9，該保持環9與縱向中心軸線8同軸布置且被安裝到第二連接體6上以圍繞縱向中心軸線8可旋轉。保持環9在鎖定位置和解鎖位置之間可旋轉。各自可形成末端位置的鎖定位置和解鎖位置之間的旋轉角度相對較小，且例如大約為30° ±10°。保持環9具有被布置與制動元件7互補的制動輪廓10，即以如此方式在組裝狀態下，制動元件7可從后面與所述制動輪廓嚙合。圖I示出了耦合裝置2的鎖定狀態，其中保持環9被旋轉到其鎖定位置。相應地，在鎖定位置，制動元件7可從后面與制動輪廓10正向嚙合。根據圖1-7，保持環9另外包括在圓周方向上在每種情況下位于兩個鄰近的制動輪廓10之間且同樣被布置與制動元件7互補的通道11。一旦保持環9被移置到其解鎖位置，鎖定元件7可通過通道11被軸向供給。這意味著，如果保持環9被移置到其解鎖位置，則兩個連接體5、6可被軸向拉開。為了斷開或釋放耦合裝置2的連通連接，因此，在連接體5、6之間要求沒有旋轉運動。可通過單純的軸向運動來完成斷開或釋放連接。根據圖I和4，耦合裝置2也可具有有利地以0環形形式的凸緣的密封件12。密封件12被布置于此，以便它相對于第二連接體6密封第一連接體5。在實例中，密封件12如此布置以便它主要徑向密封。為了這個目的，所述密封件在連接體5、6之間被徑向擠壓，于是有彈性地被壓緊。在示出的實例中，因為密封件軸向倚靠著連接體5、6中的一個，所以它另外具有某些軸向密封效果。作為可選情況，也可提供完全軸向起作用的密封件12。軸向起作用的密封件12在兩個連接體5、6之間被軸向擠壓。在耦合裝置2的鎖定狀態，可保證連接體5、6相對彼此不旋轉。在特別有利的實施方式中，旋轉預防機制專門通過非正向鎖定，即特別通過摩擦鎖定來實現。密封件12可通過適當地給壓緊而以特別的方式促成這個。密封件12相對于連接體5、6具有相對高的靜摩擦阻力，以致就密封件12的各自載荷來說，能適當地保證所述連接體不旋轉。對此另外地或可替代地，也可提供通過正向鎖定運作的旋轉預防機制。例如，這樣不同的在此未示出的旋轉預防機制可憑借縱向或軸向導向來實現，一方面，該縱向或軸向導向使得找到連接體5、6可被插入彼此的適當的插入位置更容易，另一方面，軸向導向使得插入過程本身便利。這樣的通過正向鎖定運作的且同時形成旋轉預防機制的軸向導向，例如可依靠至少一種榫槽式連接實現，榫槽式連接在連接體5、6中的一個上具有軸向槽，且在連接體5、6中的另一個上具有徑向突出、軸向延伸的肋條作為榫。在這里示出的實施方式中，以在空間上相對穩定的方式來配置保持環9，即如果保持環9處于其解鎖位置且制動元件7與通道11對齊，則第一連接體5僅可軸向插入到第二連接體6中。這意味著，只有當保持環9處于其解鎖位置時才可建立兩個連接體5、6之間的連通連接。在另一未例示的實施方式中，保持環9也可配置為在空間上有彈性，以致于第一連接體5連同與制動輪廓10對齊的制動元件7可被插入到第二連接體6中，且如果保持環9在其鎖定位置時，制動元件7可在制動輪廓10處互鎖。換句話說，即使保持環9在其鎖定位置，也可建立連接體5、6之間的連通連接。在這個過程中，制動元件7在插入期間使制動輪廓10徑向向外移置，憑借著保持環9的彈性使其成為可能。制動元件7 —經過制動輪廓10，則制動輪廓10就徑向向里彈回原處，從而導致僅可通過將保持環9旋轉到其解鎖位置而釋放的互鎖。這種結構導致組裝的進一步簡化，因為這個，保持環9本身不再必須是可接近的。根據圖4和圖5，保持環9在制動輪廓10上具有引入斜切部13，斜切部13有利地沿圓周方向定位。隨著第一連接體5被插入，這些引入斜切部便利了在制動元件7上的運動，且在保持環9旋轉到鎖定位置的過程中，在通過指定為14的箭頭標示的插入方向，例如在圖I中，實現制動元件7的軸向順向進給。插入方向14指的是第一連接體5相對于第二連接體6的相對運動。很明顯，將第二連接體6安裝到第一連接體5上大體上也是有可能的。在這種情況下，相應的安裝方向被定向為與插入方向14相反。
根據圖4和圖7，制動元件7可選地具有定位在圓周方向上的引入斜切部15。在保持環9旋轉的過程中，這些引入斜切部15同樣便利了制動輪廓10在制動元件7上的運動。它們在插入方向14幫助軸向驅動制動元件7。特別地,在保持環9旋轉到鎖定位置的過程中，制動元件7的引入斜切部15與制動輪廓10的引入斜切部13相互作用。為此，制動輪廓10的引入斜切部13和制動元件7的引入斜切部15可裝備有相同的斜坡角度。除了引入斜切部13和15外，制動元件7和制動輪廓10在每種情況下在圓周方向上延伸，即在垂直于縱向中心軸線8伸展的共有平面中延伸。因此，除了引入斜切部13、15夕卜，制動元件7和制動輪廓10無傾斜。因此，在拉伸負荷對連接體5、6起作用的情況下，不會有扭矩被傳遞到保持環9上，以便在連接體5、6的拉伸負荷下保持環9自動旋轉到其解鎖位置的風險減小。根據圖1-7，第二連接體6具有在橫向于縱向中心軸線8伸展的平面中延伸的環形臺階16。在插入狀態且保持環9被移置到鎖定位置時，第一連接體5在前側軸向地依靠在這個環形臺階16上。在 這里示出的特別有利的實施方式，其中兩個連接體5、6通過接頭17軸向緊靠彼此，其中在所述接頭17，所述連接體具有相同的流量橫截面。因此，沒有臺階就發生過渡。在實例中，兩個連接體5、6在每種情況下都具有在軸向方向上為恒定的流量橫截面。結果，耦合裝置2具有極低的流阻。第一連接體5通過其軸向前側依靠在接頭17上，而第二連接體6通過環形臺階16依靠在接頭17上。第二連接體6另外有凸緣18，凸緣18在圓周方向上包圍環形臺階16，且在軸向方向上從第二連接體6或環形臺階16突出朝向第一連接體5。保持環9被可旋轉布置在該凸緣18中。凸緣18對保持環9形成包圍。在凸緣18上形成有固定元件19,固定元件19徑向向內突出且至少當保持環9在其鎖定位置時正向嚙合保持環9。因此，保持環9至少在鎖定位置被正向緊固在第二連接體6上不會軸向抽出。所述凸緣18具有至少一個徑向孔20，保持環9的驅使元件21通過徑向孔20徑向突出。孔20被削成需要的尺寸，以便以保持環9在解鎖位置和鎖定位置之間可被旋轉的這種方式允許驅使元件21在徑向孔20內的移位。特別是，徑向孔20與驅使元件21結合可界定保持環9旋轉運動的終點止擋。通過驅使元件21，用于可旋轉地移置保持環9的力可被傳遞。保持環9優選是相對于兩個連接體5、6被單獨制作且可被插入凸緣18中的部件。一旦保持環9被插入第二連接體6或凸緣18中，所述保持環9被捕獲布置在第二連接體6里。針對鎖定位置，這種損失預防機制通過上述的徑向上與保持環9重疊的固定元件19來實現。為了這種徑向重疊，保持環9具有凸緣區段22，每個凸緣區段22在孔11的區域中徑向向外突出。在制動輪廓10的區域，特別地在中心，保持環9在每種情況下具有突出部分23，當保持環9旋轉到其解鎖位置時突出部分23僅允許固定元件19相對小的重疊。這種與凸緣區段22相比很小的重疊，在保持環9的解鎖位置提供必需的損失預防。同時，小重疊使得組裝和分解保持環9成為可能，這是因為通過凸緣18的彈性變形，這個小重疊很容易被克服。就凸緣區段22而言，突出部分23可朝向環形臺階16被布置為軸向偏移。一方面，這樣確保足夠的損失預防，同時另一方面，由于供給的軸向間隙，組裝和分解變得更容易。根據圖2C和圖5，保持環9具有可選的徑向向內突出，即大概到制動輪廓10的肋條區段24。該肋條區段24定位于圓周區段，該圓周區段位于兩個制動輪廓10之間且其中布置有驅使元件21。就這個圓周區段而言，與其鄰近的制動輪廓10具有的圓周距離比其他制動輪廓10之間的圓周距離要大。肋條區段24簡化了保持環9的可旋轉性，尤其是阻止保持環9在第一連接體5上傾斜。便利地，制動元件I和制動輪廓10被不對稱地布置在圓周方向上，以便僅在預定的相對旋轉位置，連接體5、6可被插入彼此，因此增加安裝可靠性。在這里示出的實施方式中，凸緣18具有另外的孔25，每個孔被布置在毗鄰的制動輪廓10之間。這些額外的孔25尤其增加了凸緣18的尺寸彈性，因此簡化了保持環9的裝配和在可應用的地方簡化了保持環9的分解。根據圖7A和7B，第二連接體5具有徑向位于在插入時主要的軸向前側的外部的斜切部26，斜切部26使得穿過密封件12變得容易。圖I示出了耦合裝置2的插入和鎖定狀態。圖2也示出了耦合裝置2的插入和鎖定狀態。圖3示出了耦合裝置2的插入但為解鎖狀態。圖4示出了耦合裝置2的分解狀態。圖5僅示出了保持環。圖6僅示出了第二連接體6。圖7僅示出了第一連接體5。根據圖8-13，耦合裝置2另外裝備有制動裝置27。當保持環9在其鎖定位置時，制動裝置27為保持環9產生旋轉預防。制動裝置27因而阻止保持環9從其鎖定位置旋轉 到其解鎖位置。在這里介紹的耦合裝置2的操作可靠性依靠制動裝置27而被增加。制動裝置27至少包括一個制動部28和與其互補的至少一個反向制動部29。在圖8-13這里展示的例子中，制動裝置27在每種情況下恰好包括一個制動部28和在每種情況下恰好包括一個反向制動部29。然而，對于其他實施方式，明顯可有兩個或多個制動部28和/或兩個或多個反向制動部29。各自制動部28形成在保持環9上，而各自反向制動部29形成在連接體5、6中的一個上。便利地，反向制動部29形成在第二連接體6上。照這種方式，在反向制動部29和保持環9之間給出明確的獨立于第一連接體5的旋轉位置的相對位置。此外，隨著反向制動部29布置在第二連接體6上，保持環9在鎖定位置可被互鎖，不管第一連接體5是否存在。為了在鎖定位置互鎖保持環9，制動裝置27按通常的方式運轉。如果保持環9從其解鎖位置旋轉朝向鎖定位置，則制動部28讓位于反向制動部29且在到達鎖定位置時產生想要的互鎖，這聯合伴隨有相反旋轉方向的正向旋轉預防。在圖8-10示出的實施方式中，制動部28形成在保持環9的驅使元件21上。在這種情況下，與制動部28互補的反向制動部29形成在孔20的區域，孔20在凸緣18凹進且驅使元件21通過孔20突出。反向制動部29形成在孔20的外罩30上或凸緣18上。為了釋放互鎖，制動部28被布置成相對于反向制動部29可有彈性地移動，且橫向于保持環9的旋轉方向，因此橫向于圓周方向。在圖8至圖10的實例中，制動部28被布置在以彈性方式可軸向移動的彈簧舌31上。彈簧舌31可依靠切斷輪廓32從驅使元件21上斷開。在實例中，所述切斷輪廓32是V形的。在實例中，彈簧舌31在其末端具有銷或柱33，銷或柱33軸向突出并簡化了手工偏移彈簧舌31以釋放互鎖。制動部28定位于彈簧舌31的自由端的遠側，以便所述制動部被布置在相對穩定的位置。在圖11-13示出的實施方式中，制動部28裝備有制動臂34，制動臂34被布置在保持環9上，以在徑向方向上有彈性。與制動部28互補的反向制動部29包括在凸緣18上形成的制動開口 35，凸緣包圍保持環9。在到達鎖定位置時，制動臂34徑向嚙合在制動孔35中。為了阻止旋轉，制動臂34利用其自由端36在圓周方向上被支撐在制動開口 35的邊緣37上。徑向有彈性的制動臂34以一種特別簡單的方式可被徑向向內推進，因而向內移動并移出制動開口 35，以便再次釋放互鎖裝置機制。取代橫向于保持環9的旋轉方向可移動的制動部28，也可提供橫向于保持環9的旋轉方向可移動的反向制動部29用于釋放互鎖裝置機制。
權利要求
1.用于連通連接特別是新鮮空氣系統(I)的兩個流體輸送部件(3、4)的耦合裝置， -具有第一圓柱形連接體(5)，所述第一圓柱形連接體(5)具有在圓周方向隔開布置的多個徑向向外突出的制動元件(7)， -具有第二圓柱形連接體出)，在所述第二圓柱形連接體(6)上保持環(9)被可旋轉安裝在鎖定位置和解鎖位置之間， -其中所述保持環(9)具有制動輪廓(10),所述制動輪廓(10)與所述制動元件(7)互補布置且在所述保持環(9)的所述鎖定位置正向嚙合所述制動元件(7)， -其中所述保持環(9)具有通道(11)，該通道(11)在圓周方向上位于所述制動輪廓(10)之間并互補于所述制動元件(7)布置，并且在所述保持環(9)的解鎖位置，所述制動元件(7)能通過所述通道(11)被軸向供給， -其中提供制動裝置(27)，用于在所述鎖定位置可旋轉緊固所述保持環(9)，
2.根據權利要求I所述的耦合裝置，其特征在于 所述制動裝置(27)具有至少一個制動部(28)和至少一個反向制動部(29)，所述至少一個制動部(28)形成在所述保持環(9)上，所述至少一個反向制動部(29)形成在所述第二連接體(6)上，并且所述制動部(28)和所述反向制動部(29)在到達鎖定位置時互鎖且形成正向旋轉預防，
3.根據權利要求2所述的耦合裝置，其特征在于 -所述制動部(28)形成在所述保持環(9)的一個趨勢使元件(21)上,通過該趨勢元件，可旋轉移動所述保持環(9)的力能被傳輸。
-其中，尤其規定所述反向制動部(29)形成在一個徑向孔(20)的區域，該徑向孔被所述趨勢使元件(21)穿透；所述反向制動部(29)也形成在一個凸緣(18)上,該凸緣形成在第二連接體(6)上，從而圍住保持環(9)。
4.根據權利要求2所述的耦合裝置，其特征在于 -所述制動部(28)具有被布置在所述保持環(9)上的制動臂(34)，以在徑向方向上有彈性， -為所述反向制動部(29)具有制動開口(35)，所述制動開口(35)形成在包圍所述保持環(9)的凸緣(18)上，并且當到達所述鎖定位置時，所述制動臂(34)徑向嚙合在所述制動開口(35)中，以便被支撐在所述制動開口(35)的邊緣(37)，從而在所述圓周方向上被可旋轉地緊固。
5.根據權利要求2至4中任一項所述的耦合裝置，其特征在于 -為了釋放互鎖，所述制動部(28)被配置和/或布置成相對于所述反向制動部(29)并橫向于旋轉方向能有彈性地移動，和/或 -為了釋放互鎖，所述反向制動部(29)被配置和/或布置成相對于所述制動部(28)并橫向于旋轉方向能有彈性地移動。
6.根據權利要求I至5中任一項所述的耦合裝置，其特征在于 -在所述保持環(9)的所述鎖定位置，專門通過非正向鎖定，尤其是通過摩擦鎖定，所述連接體(5、6)相對于彼此保證不旋轉，和/或 -至少按照一個實質比例，通過壓緊在所述連接體(5、6)之間起作用的密封件(12)產生保證不旋轉的力。-在組裝狀態，所述連接體(5、6)通過正向鎖定保證不旋轉，其中尤其是能夠提供軸向導向來實現旋轉預防。
7.根據權利要求1-6中任一項所述的耦合裝置，其特征在于 -所述保持環(9)被配置為是有彈性的，以致于所述第一連接體(5)連同與所述制動輪廓(10)對齊的所述制動元件(7)能夠被軸向插入，且當所述保持環(9)在鎖定位置時，所述第一連接體(5)通過所述制動元件(7)與所述制動輪廓(10)能夠互鎖,或者 -所述保持環(9)被配置為在空間上是穩定的，以致于僅僅當所述保持環(9)在解鎖位置且所述制動元件(7)與所述通道(11)對齊時，所述第一連接體(5)能夠被軸向插入。
8.根據權利要求1-7中任一項所述的耦合裝置，其特征在于 -在所述制動輪廓(10)上，所述保持環(9)具引入斜切部(13)，該引入斜切部(13)定位在圓周方向上，并且在所述保持環旋轉到鎖定位置期間，所述引入斜切部(13)在插入方向(14)上軸向驅動所述制動元件(7),和/或 -在所述制動元件(7)上，所述第一連接體(5)具引入斜切部(15)，該引入斜切部(15)定位在圓周方向上，并且在所述保持環(9)旋轉到鎖定位置期間，所述引入斜切部(15)在插入方向(14)上軸向驅動所述制動元件(7),和/或 -提供密封件(12)，該密封件(12)相對于所述第二連接體(6)密封所述第一連接體(5)，且所述密封件(12)尤其能夠被布置成軸向和/或徑向起作用，和/或 -所述連接體(5、6)中的至少一個整體模制或形成在相關的部件(3、4)上，和/或-所述新鮮空氣系統(I)的所述部件(3、4)包括下組的成員空氣濾清器外罩，新鮮空氣分配器外罩，壓縮機外罩，增壓器外罩，吸入模塊外罩，線路部分，管，軟管。
9.根據權利要求1-8中任一項所述的耦合裝置，其特征在于 -所述第二連接體(6)具有環形臺階(16)，所述連接體(5)通過該連接體(5)的前側軸向依靠在所述環形臺階(16)上， -所述第二連接體出)具有軸向突出的凸緣(18)，該凸緣(18)包圍所述環形臺階(16)，并且所述保持環(9)被可旋轉地布置在所述凸緣(18)中。
-所述凸緣(18)具有固定元件(19)，所述固定元件(19)徑向向里突出，并且所述固定元件(19)至少在所述保持環(9)的鎖定位置時正向嚙合所述保持環(9)， -所述凸緣(18)具有至少一個徑向孔(20)，所述保持環(9)的驅使元件(21)突出通過所述徑向孔(20)，并且使得在所述孔(20)內移置所述驅使元件(21)成為可能，以在解鎖位置和鎖定位置之間旋轉所述保持環(9)， -被插入所述第二連接體出)中的所述保持環(9)被強制布置在所述第二連接體(6)中。
10.用于內燃機，尤其是機動車內燃機的新鮮空氣系統，包括兩個部件(3、4)，所述部件(3、4)與根據權利要求1-9中任一項所述的耦合裝置(2)相通連接。
全文摘要
本發明涉及耦合裝置(2)，用于連通連接尤其是新鮮空氣系統(1)的兩個部件(3、4)。所述耦合裝置(2)包括第一圓柱形連接體(5)和第二圓柱形連接體(6)，所述第一圓柱形連接體(5)具有在圓周方向上隔開的多個徑向向外突出的制動元件(7)，在鎖定位置和解鎖位置之間，保持環(9)被可旋轉安裝在所述第二圓柱形連接體(6)上。所述保持環(9)包括制動輪廓(10)，所述制動輪廓(10)定位于與所述制動元件(7)互補，且在所述保持環(9)的鎖定位置正向嚙合所述制動元件(7)。在圓周方向上，在所述制動輪廓(10)之間，所述保持環(9)包括通道(11)，所述通道(11)定位于與所述制動元件(7)互補，并且在所述保持環(9)的解鎖位置，所述制動元件(7)可軸向通過所述通道(11)。另外，提供制動裝置(27)，用于在鎖定位置可旋轉地緊固所述保持環(9)。
文檔編號F16L37/113GK102713398SQ201080056383
公開日2012年10月3日 申請日期2010年12月6日 優先權日2009年12月11日
發明者安德烈亞斯·希斯爾 申請人:馬勒國際有限公司