專利名稱：離合器蓋組件的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種離合器蓋組件，尤其涉及用于將離合器盤組件的摩擦部件壓緊在發動機的飛輪上或解除壓緊的離合器蓋組件。
背景技術：
通常，離合器蓋組件安裝在發動機的飛輪上，用于向變速箱側傳遞發動機的驅動力。這種離合器蓋組件主要由離合器蓋、壓板以及膜片彈簧構成。離合器蓋被固定在飛輪上，壓板用于在壓板與飛輪之間夾持離合器盤組件的摩擦部件、膜片彈簧用于向飛輪側按壓壓板。膜片彈簧由環狀彈性部、以及從環狀彈性部的內周緣朝徑向內側延伸的多個桿部構成。膜片彈簧具有按壓壓板功能的同時，還具有用于解除對壓板按壓的桿(lever)功能。 而且，通過將離合器蓋內周部的一部分彎曲而成的多個凸出部，離合器蓋支撐該膜片彈簧 (例如，參照專利文獻1)。這種離合器蓋組件中，通過釋放機構按壓膜片彈簧的桿部前端，解除膜片彈簧向壓板的按壓，離合器成OFF(切斷動力傳遞)的狀態。專利文獻1 特開2007-198507號公報
發明內容
發明所要解決的技術問題如上所述，當離合器為切斷動力傳遞狀態時，膜片彈簧的桿部前端被釋放機構按壓。此時，支撐膜片彈簧的離合器蓋會發生變形，如果變形量大，離合器的切換變得不好。具體而言，一旦離合器蓋變形，支撐膜片彈簧的部分出現移動，即使釋放機構移動量達到為離合器OFF設定的釋放量，無法充分解除膜片彈簧對壓板的按壓，離合器無法成完全OFF的狀態。因此，為了得到良好的離合器切換性能，離合器蓋的剛性高為好。由于離合器蓋是將金屬板沖壓加工而成，因此，為了提高離合器蓋的剛性，可以考慮增加離合器蓋的板厚度。但是，一旦增加離合器蓋的板厚度，重量會變重。而且，如專利文獻1所示，將離合器蓋內周的一部分彎曲加工成凸出部，以支撐膜片彈簧形式的離合器蓋中，為了形成該凸出部將大部分內周部切除，容易降低離合器蓋的剛性，很容易使離合器的切換性能變得更加惡化。本發明的目的在于，在利用離合器蓋的一部分形成凸出部，且通過該凸出部支撐膜片彈簧型的離合器蓋組件中，抑制離合器蓋的剛性降低的同時，防止離合器切換的惡化。解決技術問題所采用的技術方案根據本發明第一方面的離合器蓋組件，是將離合器盤組件的摩擦部件壓緊在發動機的飛輪上或解除壓緊的離合器蓋組件，其包括離合器蓋、壓板以及膜片彈簧。離合器蓋能夠固定在飛輪上，其中心部具有圓形的開口的同時，在內周部與外周部之間具有向飛輪側彎曲，且向外周側彎曲而成的多個凸出部，內周緣部環狀連接。壓板與離合器蓋不能進行相對旋轉地相連，且壓板與飛輪之間夾持摩擦部件。膜片彈簧，被離合器蓋的多個凸出部支撐，且向飛輪側按壓壓板。該離合器蓋組件中，通過釋放操作解除膜片彈簧對壓板的按壓力，來解除摩擦部件向飛輪的按壓，離合器變成OFF狀態。進行這種釋放操作時，釋放力作用于膜片彈簧，且該釋放力作用于支撐膜片彈簧的離合器蓋。此時，離合器蓋的內周緣部環狀連接。因此，本發明的離合器蓋，與原有的離合器蓋相比剛性變高，即使釋放力作用于它也不易變形，變形量小。所以，提高了離合器的切換性能。根據本發明第二方面的離合器蓋組件，在根據本發明的第一方面的離合器蓋組件中，離合器蓋的內周緣部，形成有在軸向上朝遠離飛輪側突出且環狀連接的凸緣部。在這里，由于離合器蓋的內周緣部上形成有凸緣部，離合器蓋的剛性變得更高。因此，釋放操作時離合器蓋的變形量變得更少，進一步提高了離合器的切換性能。根據本發明第三方面的離合器蓋組件，在根據本發明的第一方面的離合器蓋組件中，還包括與多個凸出部一同支撐膜片彈簧的一對線環。根據本發明第四方面的離合器蓋組件，在根據本發明的第一方面的離合器蓋組件中，離合器蓋上形成有用于形成多個凸出部的多個通孔的同時，多個通孔分別與相鄰的通孔獨立而成，且相鄰的通孔之間形成有連接外周部與內周部的橋部。在這里，由于形成凸出部所需的多個通孔之間形成有橋部，離合器蓋的剛性變得更高，進一步提高了離合器的切換性能。根據本發明第五方面的離合器蓋組件，在根據本發明的第一方面的離合器蓋組件中，還包括至少一個彈性部件及限制機構。其中，所述至少一個彈性部件，被離合器蓋支撐， 且產生與膜片彈簧的施力抗衡的負重。所述限制機構，將壓板向飛輪側的移動限制在一定范圍內。而且，離合器蓋，具有固定部和至少一個容納部。其中，所述固定部，被固定在飛輪上。所述至少一個容納部，為配置在固定部的半徑方向內側的部分，向壓板側凹陷，并容納彈性部件。限制機構，通過膜片彈簧與離合器蓋相抵接來實現。彈性部件，配置在膜片彈簧的壓板的軸向相反側。該離合器蓋組件中，例如，當摩擦部件的磨損量達到最大允許磨損量時，通過限制機構限制壓板的移動。因此，例如，制造或上市時，沒有飛輪或摩擦部件的狀態下，即使通過膜片彈簧施力于壓板。膜片彈簧的施力動作或壓板的移動量限制在一定范圍內。其結果，產生與膜片彈簧的施力抗衡的負重所需的彈性部件的變形限制在一定范圍內。根據該構成， 該離合器蓋組件中，可防止制造及上市時，因過分彎曲而造成的彈性部件的塑性變形。在這里，摩擦部件的最大允許磨損量意味著，摩擦部件能發揮期望的轉矩傳遞特性的范圍內的最大磨損量。根據本發明第六方面的離合器蓋組件，在根據本發明的第五方面的離合器蓋組件中，限制機構通過膜片彈簧與容納部相抵接來實現。根據本發明第七方面的離合器蓋組件，在根據本發明的第五方面的離合器蓋組件中，限制機構通過膜片彈簧與離合器蓋的內周端部相抵接來實現。根據本發明第八方面的離合器蓋組件，在根據本發明的第五方面的離合器蓋組件中，被限制機構限制的壓板的軸向位置，與摩擦部件的磨損量達到最大允許磨損量的狀態時壓板的按壓位置相對應。
發明效果本發明中，由于離合器蓋的變形得以抑制，離合器蓋的彎曲量變小，可提高離合器的切換性能。
圖1為涉及本發明一實施例的離合器蓋組件的縱剖示意圖；圖2為所述離合器蓋組件的平面示意圖；圖3為圖2的局部放大圖；圖4為用于說明按壓負重特性的圖。
具體實施例方式[整體結構]圖1所示離合器蓋組件1的縱剖示意圖，圖2所示離合器蓋組件1的平面示意圖。 圖中所示0-0線為飛輪51及離合器蓋組件1的旋轉軸線。以下，將圖的左側稱之為軸向發動機側，圖的右側稱之為軸向變速箱側。該離合器蓋組件1是將離合器盤組件52的摩擦部件53壓緊在發動機的飛輪51 上連接(ON)離合器、或解除壓緊切斷(OFF)離合器所需的裝置。另外，摩擦部件53具有摩擦片和緩沖板，且具有在軸向的規定范圍內可彎曲的緩沖功能。離合器蓋組件1，主要由離合器蓋2、壓板3、膜片彈簧4構成。[離合器蓋]離合器蓋2為中心部具有圓形開2a，且大致成碟狀的板部件，例如，外周部被螺栓固定在飛輪51上。該離合器蓋2具有在軸向上相隔間隙與飛輪51的外周部相向的圓板狀部分。更具體而言，離合器蓋2具有構成其主要部分的離合器蓋主體11、形成于離合器蓋主體11外周部上的安裝凸緣部12、支撐膜片彈簧4的多個凸出部13、設置在離合器蓋主體 11上的三個容納部14。離合器蓋主體11內周部環狀相連，內周緣部，通過翻邊加工使其朝軸向變速箱側突出，形成環狀相連的凸緣部11a。多個凸出部13是分別切起離合器蓋主體11的內周部與外周部之間的一部分形成通孔lib后彎曲切起部加工而成。該凸出部13具有從離合器蓋主體11朝軸向發動機側延伸的第1支撐部13a、從第1支撐部13a朝半徑方向外側延伸的第2支撐部13b。另外，多個通孔lib分別獨立形成，因此，相鄰通孔IlbUlb之間形成有連接離合器蓋主體11的外周部與內周部的橋部11c。容納部14，是將離合器蓋主體11的一部分進行圓形的沖壓加工而成，且構成后述的限制機構的一部分。[壓板]壓板3是在飛輪51的相向側形成按壓面3a的環狀部件。按壓面3a與飛輪51之間配置有離合器盤組件52的摩擦部件53。壓板3上形成有朝按壓面3a相反側的軸向突出的環狀突出部北。壓板3，通過多個帶板7(圖1)連接成相對離合器蓋2可軸向移動，但不能進行相對旋轉。
[膜片彈簧]膜片彈簧4是配置在壓板3與離合器蓋2之間的圓板狀部件，由環狀彈性部4a、從環狀彈性部如的內周部朝徑向內側延伸的多個桿部4b構成。環狀彈性部如與壓板3的突出部北相抵接。環狀彈性部如的內周部通過一對線環5被離合器蓋2的凸出部13支撐著。更具體而言，多個桿部4b之間形成有多個狹縫，該狹縫的外周部，即環狀彈性部如的內周端部，又是桿部如的基端部(外周端部)上形成有大致成橢圓狀的孔4c。而且，凸出部13的第1及第2支撐部13a、13b貫穿孔如，離合器蓋主體11與膜片彈簧4之間，以及膜片彈簧4與第2支撐部1 之間分別配置有線環5。根據該構成，膜片彈簧4的環狀彈性部4a，將凸出部13及線環5作為支點，可自由地接近或遠離壓板3的突出部北。另外，膜片彈簧4的桿部4b前端與推動式釋放裝置(圖中未示出)相接合。該釋放裝置由釋放軸承等構成。[低釋放負重特性實現機構]本實施例的離合器蓋組件1，具有低釋放負重特性實現機構8。該低釋放負重特性實現機構8是，通過平穩地實現按壓負重特性，即使摩擦部件53的磨損加重時也能實現低釋放負重特性所需的機構。本實施例中，三個低釋放負重特性實現機構8，在圓周方向上并列配置。因此，機構8在圓周方向上產生均衡的負重。低釋放負重特性實現機構8，配置在與離合器蓋2的容納部14相對應的位置，如圖 3所示，由作為支撐部件的支撐螺栓22、作為彈性部件的錐形彈簧M構成。支撐螺栓22，從壓板3突出部北側面的內周部朝軸向變速箱側延伸。支撐螺栓22具有胴部22a、外徑大于胴部22a的頭部22b、外徑比頭部22b更大的凸緣部22c。支撐螺栓22的胴部22a，通過膜片彈簧4的橢圓狀孔如，進一步朝軸向延伸。離合器蓋2的容納部14，具有朝軸向發動機側擂缽狀凹陷的形狀，與容納部14的支撐螺栓22相對應的位置上形成有孔14a。支撐螺栓 22的胴部22a，通過孔1 進一步朝軸向延伸，其結果，支撐螺栓22的頭部22b位于比容納部14更靠近軸向變速箱側。錐形彈簧M容納于朝軸向凹陷的容納部14的軸向變速箱側。 錐形彈簧對，其外周緣被容納部14的外周緣支撐著。錐形彈簧M的內周緣，被支撐螺栓 22的凸緣部22c支撐著。在離合器沒有磨損的階段連接離合器時，錐形彈簧M不產生負重。另一方面，一旦離合器盤組件52的摩擦部件53出現磨損，壓板3及支撐螺栓22朝軸向發動機側移動， 因此，錐形彈簧M被壓縮在離合器蓋2與支撐螺栓22的凸緣部22c之間，且向兩個部件施加軸向負重。錐形彈簧M施加于支撐螺栓22等的負重是，向膜片彈簧4施加于壓板3的按壓負重的相反側作用的負重，使按壓負重降低，其結果，抑制釋放負重。結合圖4的按壓負重特性線圖說明如上所述的低釋放負重特性實現機構的作用。 圖4所示本實施例的膜片彈簧4的負重特性D與摩擦部件53的磨損量。從該圖所知，膜片彈簧4的特性D具有山部分d。對此，低釋放負重特性實現機構8的錐形彈簧M的特性C 具有消除膜片彈簧4的山部分d的相反側山部分(向下突出的部分)，形成合成負重平坦部 H。如上所述，通過錐形彈簧M實現確保了足夠大的磨損量的合成負重平坦部H。根據該構成，即使摩擦部件53磨損時，與沒有磨損時相比離合器踏板的踩踏力幾乎不發生變化，提高了釋放操作時的操作感覺。[限制機構]
該離合器蓋組件1，其包括通過膜片彈簧4限制壓板3向飛輪51側移動的限制機構30。具體而言，如圖3所示，限制機構30由離合器蓋2的容納部14、膜片彈簧4的桿部 4b構成。S卩，如上述，容納部14具有朝軸向發動機側擂缽狀凹陷的形狀，因此，膜片彈簧4 朝軸向變速箱的移動時，膜片彈簧4的桿部4b可與容納部14的軸向發動機側側面相抵接。在這里，對摩擦部件53的磨損量與壓板3及膜片彈簧4的位置關系進行說明。摩擦部件53沒有磨損的初期狀態中，離合器連接時膜片彈簧4的位置為圖3的實線所表示的位置Si。該狀態下，桿部4b與容納部14側面的軸向之間形成有縫隙。另一方面，一旦摩擦部件53的磨損量達到最大允許磨損量，壓板3朝軸向發動機側移動，且膜片彈簧4的位置成二點鎖線所表示的位置S2，膜片彈簧4的桿部4b與容納部 14的側面相抵接。另外，摩擦部件53的最大允許磨損量意味著，摩擦部件53能發揮期望的轉矩傳遞特性的范圍內的最大磨損量，相當于圖4所表示的定線S至磨損線W為止的磨損量。根據上述構成，組裝完離合器蓋組件1的主要部件的狀態下，膜片彈簧4的施力動作被限制機構30限制在位置S2。與此同時，壓板3向飛輪51側的移動也受到限制。因此，例如制造或上市時，即使沒有飛輪51或摩擦部件53的狀態下壓板3受到膜片彈簧4的施力，低釋放負荷特性實現機構8的錐形彈簧14的變形量被限制在一定的范圍。根據該構成，該離合器蓋組件1可防止因過度彎曲而造成的錐形彈簧14的塑性變形，可獲得期望的低釋放負重特性。[離合器連接/釋放動作]該離合器蓋組件1中，當圖中未示出的釋放裝置沒有向膜片彈簧4的桿部4b前端賦予負重的狀態下，環狀彈性部如對壓板3賦予按壓負重。其結果，離合器盤組件52的摩擦部件53被壓緊在飛輪51上，轉矩傳遞至離合器盤組件52 (離合器ON狀態)。—旦圖中未示出的釋放裝置將膜片彈簧4桿部4b的前端推向發動機側，膜片彈簧 4的環狀彈性部如外周部以線環5為支點被拉向軸向變速器側。根據該構成，環狀彈性部 4a不再按壓壓板3，壓板3通過帶板7從摩擦部件53分離，最后，摩擦部件53從飛輪51分離(離合器OFF狀態)[其他實施例](a)上述實施例中，雖然使膜片彈簧4的桿部4b與容納部14的發動機側側面相抵接限制壓板3向飛輪側的移動，但限制機構的結構不僅限于這些。例如，也可使桿部4b與離合器蓋2的內周端部相抵接。(b)上述實施例中，雖然對具有限制機構30的離合器蓋組件進行了說明，但沒有限制機構30的離合器蓋組件，也可同樣適用于本發明.(c)上述實施例僅為本發明的一實施例，在不脫離本發明精神的范圍內可進行各種變更。例如，上述實施例為推動式離合器蓋組件，但本發明也適用于牽引式離合器蓋組件。工業上的可利用性在該發明中，抑制了離合器蓋的變形，離合器蓋的變形量變少。因此，可獲得提高了離合器切換性能的離合器蓋組件。(符號說明)
1離合器蓋組件
2 尚合器蓋
2a開口
3壓板
4膜片彈簧
11離合器蓋主體
Ila凸緣部
lib通孔
Ilc橋部
13凸出部
14容納部
24錐形彈簧
30限制機構
12支撐螺栓(支撐部件)
51飛輪
52離合器盤組件
53摩擦部件
權利要求
1.一種離合器蓋組件，用于將離合器盤組件的摩擦部件壓緊在發動機的飛輪上或解除壓緊，其包括離合器蓋，其能夠被固定在所述飛輪上，中心部具有圓形開口，所述離合器蓋的內周部與外周部之間具有向所述飛輪側彎曲，并向外周側彎曲而成的多個凸出部，且所述離合器蓋的內周緣部環狀相連；壓板，其與所述離合器蓋不能進行相對旋轉地相連，且用于在所述壓板與所述飛輪之間夾持所述摩擦部件；膜片彈簧，其被所述離合器蓋的多個凸出部支撐，并將所述壓板壓向所述飛輪側。
2.根據權利要求1所述的離合器蓋組件，其特征在于所述離合器蓋的內周緣部上形成有在軸向上朝遠離所述飛輪側突出且環狀連接的凸緣部。
3.根據權利要求1所述的離合器蓋組件，其特征在于 還包括與所述多個凸出部一同支撐所述膜片彈簧的一對線圈。
4.根據權利要求1所述的離合器蓋組件，其特征在于所述離合器蓋上設有用于形成多個所述凸出部的多個通孔，且多個所述通孔分別與相鄰的通孔獨立而成，且相鄰的所述通孔之間形成有連接外周部與內周部的橋部。
5.根據權利要求1所述的離合器蓋組件，其特征在于 還包括至少一個彈性部件及限制機構；其中，所述至少一個彈性部件被所述離合器蓋支撐，且產生與所述膜片彈簧的施力抗衡的負重；所述限制機構，將所述壓板向所述飛輪側的移動限制在一定范圍內； 所述離合器蓋具有固定部和至少一個容納部；其中， 所述固定部，被固定在所述飛輪上；所述至少一個容納部，為配置在所述固定部的半徑方向內側的部分，向所述壓板側凹陷，并容納所述彈性部件；所述限制機構是通過所述膜片彈簧與所述離合器蓋相抵接來實現； 所述彈性部件配置在與所述膜片彈簧的所述壓板的軸向相反側。
6.根據權利要求5所述的離合器蓋組件，其特征在于所述限制機構是通過所述膜片彈簧與所述容納部相抵接來實現。
7.根據權利要求5所述的離合器蓋組件，其特征在于所述限制機構是通過所述膜片彈簧與所述離合器蓋的內周端部相抵接來實現。
8.根據權利要求5所述的離合器蓋組件，其特征在于被所述限制機構限制的所述壓板的軸向位置，與所述摩擦部件的磨損量達到最大允許磨損量時所述壓板的按壓位置相對應。
全文摘要
一種離合器蓋組件，在利用離合器蓋的一部分形成凸出部，且通過該凸出部支撐膜片彈簧的離合器蓋組件中，抑制離合器蓋的剛性降低，并防止離合器的切換性能惡化。該離合器蓋組件包括離合器蓋(2)、壓板(3)以及膜片彈簧(4)。離合器蓋(2)能夠固定在飛輪上，中心部具有圓形開口(2a)，且內周部與外周部之間具有向飛輪側彎曲，并向外周側彎曲而成的多個凸出部(13)，內周緣部環狀相連。壓板(3)與飛輪之間夾持摩擦部件。膜片彈簧(4)被離合器蓋(2)的多個凸出部(13)支撐著。
文檔編號F16D13/71GK102575721SQ20108004500
公開日2012年7月11日 申請日期2010年9月3日 優先權日2009年10月15日
發明者植之原範久 申請人:株式會社艾科賽迪