專利名稱：用于換擋變速器的換擋接合套的制作方法
技術領域：
本發明涉及ー種用于換擋變速器的換擋接合套。
背景技術：
在換擋變速器中，換擋接合套用于在需要時在傳動軸與作為空套齒輪設置在該傳動軸上的擋位齒輪之間建立抗扭的連接。出于這個目的，換擋接合套大多能在軸向上移動地在同步環上設置成，使得換擋接合套可從初始位置移動到轉接位置中。在該轉接位置中， 換擋接合套不僅嵌接在同步環上，而且嵌接于擋位齒輪上的所配屬的齒部，從而建立抗扭的連接。通過換擋撥叉實現換擋接合套的操作，該換擋撥叉將例如手動換擋手柄的操作轉化成換擋接合套的移動。目前，換擋接合套通常是按照粉末冶金技術制造的或制造為銑削件的換擋接合套。這兩種制造方法是相對昂貴的。從DE 100 18 094 Al已知ー種換擋接合套，該換擋接合套由兩個金屬環構成，在所述金屬環上設置有由板條彎成的齒部。在這種換擋接合套中，同樣在生產中尤其對于齒部而言產生巨大的耗費，如果所述齒部應該以所必需的精度制造。
發明內容
本發明的目的在干，實現ー種用于換擋變速器的換擋接合套，該換擋接合套的出眾之處在于簡單的結構，并且以低耗費制造。為了實現所述目的，根據本發明作如下設置，該換擋接合套具有呈環形的基體以及齒部，所述齒部能夠能移動地設置在同步環的相對應的齒部上，其中，該齒部構造在基體的內邊緣上。本發明基于以下知識不要求體積大的同步環。取而代之地，應用單個呈環形的基體就足夠了，其中，體“呈環形”在此應理解為，該體的厚度比該體的直徑小很多。齒部可直接構造在這種基體上；不需要単獨的用于形成齒部的構件。優選設置的是，該齒部構造在至少ー個從基體向外彎折的部段上。這使得能夠實現以下齒部，該齒部沿軸向在大于基體厚度的長度上延伸。由此，該齒部與同步環的或擋位齒輪的齒部更好地嚙合。優選設置多個在基體的一側上和另ー側上延伸的部段。通過這種方式獲得了齒部的還要更大的軸向長度。根據本發明的ー種優選實施方式，設置六個交替地設置在基體的一側上和另ー側上的部段。部段的這個數量在制造耗費與可制造性之間實現了良好的折衷。優選的是，在基體中設置至少ー個用于止動機構的凹部，只要同步過程未結束，所述止動機構就阻止換擋接合套的轉接。在凹部的邊緣上例如可以設置傾斜的止動面，該止動面在同步環為了使擋位齒輪的轉速符合于傳動軸的轉速而必須傳遞摩擦カ矩時阻止同步環的轉動。優選設置的是，基體由板制成。這使得基體能夠以特別是成本低廉且有效的方式通過在單個構件中進行沖壓和彎曲來制造。特別地，不需要裝配步驟或接合步驟。根據本發明，也提出一種用于制造用于換擋變速器的換擋接合套的方法，該方法包括下列步驟首先提供由金屬制成的呈盤形的基體。然后構造出同心地圍繞在基體中的開ロ的齒部。以這種方法，能夠以特別小的耗費制造出換擋接合套。優選設置的是，首先提供呈環形的毛坯，在該平的毛坯上在至少ー個區段上構造出齒部，并且隨后從該毛坯的平面彎折所述區段，從而在基體上獲得部段。在這種操作方式中，用于構造齒部的耗費特別小，因為該齒部設置在平的區段上。根據ー種替代方案設置的是，首先提供呈環形的毛坯，從該毛坯的平面彎折出至少ー個部段，隨后將齒部壓印到所述部段中。在這種構造方案中，可獲得齒部的特別高的質量，因為在齒部制成之后，該部段不必再改形。根據另ー替代方案設置的是，首先提供呈環形的毛坯，從該毛坯的平面彎折出至少ー個平的部段毛坯，然后將所述齒部壓印到部段毛坯中，并且在此之后將所述部段毛坯最終彎成彎曲的部段。這種操作方式表現為在兩種上述方法之間的良好折衷。優選的是，將齒部校準。以這種方式可制造出所期望的精度。優選設置的是，基體由金屬板件沖壓成。這實現了與按照粉末冶金技術制成的或與銑削制成的體相比較非常低的制造成本。優選設置的是，基體至少區段式地經受熱處理。以這種方式確保了基體所必需的硬度。根據需求，例如通過壓印、擠壓或改型對基體的區段進行切削再加工或無切削再加工。
下面，借助附圖中示出的實施方式來說明本發明。其中圖1示出根據本發明的換擋接合套的立體圖；以及圖2示出圖1的換擋接合套的俯視圖。
具體實施例方式在圖1和圖2中示出換擋接合套10，該換擋接合套具有呈環形的基體12和總共六個部段14。基體12由金屬制成并且由金屬板沖壓而成，并且這些部段14 一體式地構造在呈環形的基體12的內邊緣上。在此，這些部段從基體12的平面交替地朝相反方向彎折。 換句話說一個部段在基體的ー側上延伸經過約60°的角度區域，而在周向上相鄰的部段同樣延伸經過約60°的角度區域，但是在基體12的相反的側上，以此類推。在每個部段14的內側上構造有齒部16，該齒部可在周向上抗扭地、但能軸向移動地設置在同步環的互補的齒部上。如在圖2中可看到的，雖然齒部16僅區段式地設置在基體12的每ー側上，但是這些齒部相互補充成沿周向延續的整體齒部。換擋撥叉用于軸向調節換擋接合套12，所述換擋撥叉在外周邊的區域中圍繞基體 12并且可對該基體沿軸向進行調節。在呈環形的基體12中可設置其它對于換擋接合套的功能而言必需的結構。作為示例，在此示出凹部18，該凹部在其沿周向彼此相対的端部上分別設有傾斜定向的止動面20。該止動面20可用干與摩擦環的或同步環的適當的止動面共同作用，以便在摩擦環或同步環為了使擋位齒輪的轉速與同步環的轉速相等而必須傳遞摩擦カ矩時阻止換擋接合套的轉接。附加地，可以設置其它的在此未示出的結構，例如用于將換擋接合套鎖止在中性位置中。所示出的換擋接合套通過以下方式來制造，首先由金屬板沖壓成板坯或呈環形的毛坯。該毛坯在其內邊緣上具有稍后將彎折成所述部段的區段。齒部16可以或者在所述區段已被彎曲成呈圓柱區段形的部段之后只要所述區段還位于毛坯的平面中制造，或者在所述區段被彎折成平的部段毛坯之后制造。在此，該齒部優選通過壓印來制造，并且所述部段與設置在其上的齒部一起最后校準。作為替代，可以對通過噴射或沉積形成的齒進行壓印和/或切削來制造所述齒部。附加的特征可以通過切削或無切削的加工方式來獲得。如必要，可采用熱處理或其它硬化方式來達到所必需的材料硬度。
權利要求
1.用于換擋變速器的換擋接合套(10)，具有呈環形的基體(1 和齒部(16)，所述齒部能夠能移動地設置在同步環的相對應的齒部上，其中，所述齒部構造在所述基體(1 的內邊緣上。
2.根據權利要求1所述的換擋接合套，其特征在干，所述齒部構造在至少ー個從所述基體(12)向外彎折的部段(14)上。
3.根據權利要求2所述的換擋接合套，其特征在于，設置多個部段(14)，所述多個部段在所述基體(1 的一側上和另ー側上延伸。
4.根據權利要求3所述的換擋接合套，其特征在于，設置六個部段(14)，所述六個部段交替地設置在所述基體(1 的所述ー側上和所述另ー側上。
5.根據上述權利要求中任一項所述的換擋接合套，其特征在于，設置其它用于實現止動機構的結構。
6.根據權利要求5所述的換擋接合套，其特征在干，在所述基體(1 中設置至少ー個用于止動機構的凹部(18)，只要同步過程未結束，所述止動機構就阻止所述換擋接合套的轉接。
7.根據上述權利要求中任一項所述的換擋接合套，其特征在干，所述基體(1 由板件構成。
8.用于制造用于換擋變速器的換擋接合套(10)的方法，具有下列步驟-提供由金屬制成的呈盤形的基體(12)；-構造同心地圍繞在所述基體(12)中的開ロ的齒部(16)。
9.根據權利要求8所述的方法，其特征在干，首先提供呈環形的毛坯，在平的所述毛坯上在至少ー個區段上構造所述齒部(16)，并且隨后從所述毛坯的平面彎折所述區段，從而在所述基體(1 上生成部段(14)。
10.根據權利要求8所述的方法，其特征在干，首先提供呈環形的毛坯，從所述毛坯的所述平面中彎折出至少ー個部段(14)，隨后將所述齒部壓印到所述部段(14)中。
11.根據權利要求8所述的方法，其特征在干，首先提供呈環形的毛坯，從所述毛坯的平面彎折出至少ー個平的部段毛坯，然后將所述齒部(16)壓印到所述部段毛坯中，并且在此之后將所述部段毛坯最終彎曲成彎曲的部段(14)。
12.根據權利要求8至11中任一項所述的方法，其特征在干，校準所述齒部(16)。
13.根據權利要求8至12中任一項所述的方法，其特征在干，由金屬板件沖壓成所述基體(12)。
14.根據權利要求8至13中任一項所述的方法，其特征在干，將所述基體(12)至少區段式地進行熱處理。
15.根據權利要求8至14中任一項所述的方法，其特征在干，對所述基體(12)至少區段式地進行切削再加工。
16.根據權利要求8至15中任一項所述的方法，其特征在干，對所述基體(12)至少區段式地進行無切削再加工。
全文摘要
用于換擋變速器的換擋接合套(10)，具有呈環形的基體(12)和齒部(16)，該齒部能夠可移動地設置在同步環的相對應的齒部上，其中所述齒部構造在所述基體的內邊緣上。為了制造用于換擋變速器的換擋接合套(10)，首先提供由金屬制成的呈盤形的基體(12)。然后構造以同心的方式圍繞在所述基體(12)中的開口的齒部(16)。
文檔編號F16D23/06GK102575725SQ201080040956
公開日2012年7月11日 申請日期2010年9月13日 優先權日2009年9月14日
發明者奧特馬爾·貝克 申請人:賀爾碧格傳動技術控股有限公司