專利名稱：嵌合部的密封構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及嵌合部的密封構(gòu)造，例如涉及軸承裝置中的構(gòu)成油封的拋油環(huán)和旋轉(zhuǎn)側(cè)部件的嵌合部的密封構(gòu)造。
背景技術(shù)：
例如，在汽車用的軸承裝置中裝入油封(軸承封件)，所述油封以使具備圓筒部和在其一端部連接形成的凸緣部的截面L字形的拋油環(huán)中的上述圓筒部從其另一端部嵌合在旋轉(zhuǎn)側(cè)部件(內(nèi)圈部件或驅(qū)動軸等)，使經(jīng)心棒嵌裝在固定側(cè)部件(外圈部件)上的封閉唇部件的封閉唇彈性接觸與上述圓筒部的嵌合部相反側(cè)的面和與之連續(xù)的上述凸緣部的單面的方式構(gòu)成。在這種情況下，通過封閉唇相對于拋油環(huán)的彈性接觸，阻止泥水等向軸承內(nèi)部浸入，或防止充填在軸承內(nèi)部的潤滑劑漏出。但是，因為拋油環(huán)和旋轉(zhuǎn)側(cè)部件的嵌合部、保持封閉唇部件的心棒和固定側(cè)部件的嵌合部是金屬彼此的嵌合，所以，存在由于這些各金屬部件的加工精度、表面的細微的傷的存在，泥水浸入軸承內(nèi)部的情況。這樣，若泥水浸入軸承內(nèi)部，則軸承的軌道面、滾動體的表面受傷，軸承性能明顯降低。專利文獻1 4中記載了為了防止泥水等通過拋油環(huán)和驅(qū)動軸(旋轉(zhuǎn)軸)或內(nèi)圈的嵌合部向軸承內(nèi)部浸入， 而在拋油環(huán)或旋轉(zhuǎn)軸設置封閉部件的情況。在先技術(shù)文獻專利文獻專利文獻1 日本特開平10-246338號公報專利文獻2 日本特開2006-125483號公報專利文獻3 日本特開2006-153110號公報專利文獻4 日本特開2008-180277號公報專利文獻1涉及被設置在從殼體突出的旋轉(zhuǎn)軸上的油封，作為相當于上述封閉部件的部件，表示了對拋油環(huán)和旋轉(zhuǎn)軸的嵌合間隙進行密封的填料，但是并未明確被該填料怎樣裝配在拋油環(huán)或旋轉(zhuǎn)軸。另外，由于具有封閉唇的封閉環(huán)位于大氣側(cè)，所以，解釋為填料被裝配在拋油環(huán)的相對于旋轉(zhuǎn)軸的嵌合方向前側(cè)。因此，可以預想在使拋油環(huán)與旋轉(zhuǎn)軸嵌合時，由于填料的存在嵌合阻力增大，嵌合未圓滑地進行，或填料的一部分陷入拋油環(huán)和旋轉(zhuǎn)軸的壓嵌部分并斷裂。另外，專利文獻2涉及車輪用軸承裝置的封閉，作為相當于上述封閉部件的部件， 表示了設置在拋油環(huán)的立板部(凸緣部)的屏蔽唇。該屏蔽唇由橡膠等的彈性部件構(gòu)成， 被一體地加硫粘接在上述立板部。該屏蔽唇與內(nèi)圈的端面彈性接觸，發(fā)揮應防止雨水等向軸承內(nèi)部浸入，或在內(nèi)圈的露出的部位產(chǎn)生的銹向安裝在拋油環(huán)上的磁編碼器發(fā)展的功能。由于屏蔽唇因加硫粘接而與拋油環(huán)成為一體，所以，解釋為在模具內(nèi)配置拋油環(huán)，在規(guī)定部位涂覆粘接劑，在此基礎(chǔ)上射出橡膠材等，進行加硫成型，據(jù)此，進行屏蔽唇的形成。于是，在像這樣基于加硫成型的情況下，由于裝置規(guī)模大，另外，在成型時需要粘接劑的涂覆工序，所以，成型加工工序變得煩雜，此外，導致加工成本的增大。另外，屏蔽唇必須是具有某種程度的厚度、大小的部件，因此，預想若以夾在拋油環(huán)和內(nèi)圈的嵌合部的方式構(gòu)成，則受到嵌合時的剪切應力并斷裂，不能充分發(fā)揮其密封功能。再有，專利文獻3涉及車輪用軸承裝置的軸承封件，作為相當于上述封閉部件的部件，表示了被夾裝在拋油環(huán)的圓筒部以及緊固保持封閉唇的心棒的圓筒部和內(nèi)圈(旋轉(zhuǎn)側(cè)部件)以及外圈(固定側(cè)部件)之間的0型環(huán)。在這種情況下，由于0型環(huán)是作為封閉填料容易在市場上得到的部件，所以，能夠簡單地構(gòu)成上述那樣的嵌合部的密封構(gòu)造，但是， 由于容易從裝配位置脫開，所以，需要在內(nèi)圈以及外圈加工裝配用的周槽。但是，即使是在被裝配在周槽的狀態(tài)下，若裝配在嵌合時的嵌合壓強力地作用的部位，則存在由于其剪切應力，0型環(huán)產(chǎn)生扭曲等情況。專利文獻4涉及車輪用軸承裝置的密封裝置(軸承封件)，作為相當于上述封閉部件的部件，表示了為了對第二封閉環(huán)體(拋油環(huán))的圓筒部和內(nèi)圈的外周部之間進行封閉，而從拋油環(huán)的圓筒部到法蘭部(凸緣部)，形成在角部的第二封閉層。該第二封閉層是將橡膠等彈性體燒結(jié)在拋油環(huán)上而形成的部件，但沒有具體的形成方法的記載。而且，以在拋油環(huán)的圓筒部中的第二封閉層的形成部位形成階梯部，在該階梯部容納第二封閉層的方式構(gòu)成。因此，解釋為被夾在拋油環(huán)的圓筒部和內(nèi)圈之間的第二封閉層不會成為壓縮狀態(tài)， 因此，拋油環(huán)和內(nèi)圈的嵌合部的密封性發(fā)揮了怎樣的程度并不確定。本發(fā)明是鑒于上述實際情況做出的發(fā)明，其目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，密封性優(yōu)異，且難以產(chǎn)生嵌合時的封閉部的斷裂等，長期維持密封性的嵌合部的密封構(gòu)造。
發(fā)明內(nèi)容
有關(guān)本發(fā)明的嵌合部的密封構(gòu)造是相對于圓筒形的被嵌合部件，使包括圓筒部的環(huán)狀部件中的該圓筒部同心地進行嵌合時的該嵌合部的密封構(gòu)造，其特征在于，在上述環(huán)狀部件或上述被嵌合部件的上述嵌合時位于嵌合方向后方側(cè)端部的部位一體地形成涂覆彈性體劑并使之硬化的彈性環(huán)狀封閉部，上述環(huán)狀封閉部層厚被做成5 μ m 1mm，在上述嵌合時，以壓縮狀態(tài)被夾在上述環(huán)狀部件和被嵌合部件之間的方式構(gòu)成。在本發(fā)明中，用于形成上述彈性環(huán)狀封閉部的上述彈性體劑希望采用在涂覆時的粘度為20 · S以上的彈性體劑。而且，也可以將上述環(huán)狀封閉部的形成部位的截面形狀做成凸曲形狀、平坦的倒角形狀、凹曲形狀或高低差狀地切割后的形狀。另外，在本發(fā)明中，也可以以上述環(huán)狀部件是構(gòu)成封閉部件的拋油環(huán)，由上述圓筒部和在其一端部連接形成的凸緣部構(gòu)成，該環(huán)狀部件中的與上述嵌合部相反側(cè)的面和與之連續(xù)的上述凸緣部的單面被做成構(gòu)成上述封閉部件的封閉唇的彈性接觸面的方式而構(gòu)成。 在這種情況下，以可以是在上述環(huán)狀部件的上述嵌合方向后方側(cè)的部位形成上述環(huán)狀封閉部，形成有該環(huán)狀封閉部的部位的相反側(cè)的面以成為上述封閉唇不彈性接觸的面區(qū)域的方式構(gòu)成。發(fā)明效果在本發(fā)明的嵌合部的密封構(gòu)造中，包括圓筒部的環(huán)狀部件相對于圓筒形的被嵌合部件，使該圓筒部同心地進行嵌合。由于在上述環(huán)狀部件的上述嵌合時位于嵌合方向后方側(cè)端部的部位一體地形成涂覆彈性體劑并使之硬化的彈性環(huán)狀封閉部，在上述嵌合狀態(tài)下，該環(huán)狀封閉部以壓縮狀態(tài)被夾在上述環(huán)狀部件和被嵌合部件之間，所以，環(huán)狀部件和被嵌合部件的嵌合部被密封。尤其是在環(huán)狀部件和被嵌合部件由金屬部件構(gòu)成的情況下，不會受到其加工精度、嵌合面的細微的傷的影響，發(fā)揮優(yōu)異的密封性。而且，由于在上述環(huán)狀部件或上述被嵌合部件的上述嵌合時位于嵌合方向后方側(cè)端部的部位，一體地形成涂覆彈性體劑并使之硬化的彈性環(huán)狀封閉部，所以，該彈性環(huán)狀封閉部受到嵌合時的兩嵌合部件之間的剪切應力的程度小，因此，嵌合時斷裂等的情況少。而且，環(huán)狀封閉部的層厚被做成5 μ m 1mm，所以，在能夠得到良好的密封性的基礎(chǔ)上，還不必擔心產(chǎn)生嵌合時的上述斷裂等。順帶一句，在層厚不足5 μ m的情況下，具有受到嵌合部件的加工精度、表面的細微的傷的影響，密封性降低的傾向。若超過1mm，則嵌合時的上述剪切應力強力地作用，容易產(chǎn)生斷裂。再有，由于上述環(huán)狀封閉部是通過涂覆彈性體劑并使之硬化而形成的部件，所以， 容易像上述那樣將層厚形成得薄。另外，由于不需要像通過加硫粘接來形成的情況那樣的規(guī)模大的成型裝置，此外，還不需要涂抹粘接劑，所以，能夠簡單且不會招致加工成本高漲地得到環(huán)狀部件。而且，在用于形成上述彈性環(huán)狀封閉部的上述彈性體劑是涂覆時的粘度在201^· S以上的彈性體劑的情況下，精度良好地形成為彈性環(huán)狀封閉部的所期望的形狀。順帶一句，例如在通過分配器方式涂覆彈性體劑使之硬化時，在彈性體劑的粘度不足 20Pa.S的情況下，存在硬化前彈性體劑流動(滴流)，或在停止涂覆，使噴嘴離開被涂覆部時，引起彈性體劑的所謂的拉絲(糸引t )現(xiàn)象，或硬化后的彈性環(huán)狀封閉部不會成為所期望的形狀的情況。能夠?qū)⑸鲜霏h(huán)狀封閉部的形成部位的截面形狀做成凸曲形狀、平坦的倒角形狀、 凹曲形狀或高低差狀地切割后的形狀，通過做成這樣的形狀，有效地確保環(huán)狀封閉部的涂裝面積。另外，在做成凹曲形狀、高低差狀地切割后的形狀的情況下，環(huán)狀封閉部的涂裝穩(wěn)定性增加，且即使將層厚加厚一些，也不存在上述剪切應力強力地作用的情況，對上述嵌合時的環(huán)狀封閉部的斷裂的擔心進一步減少。尤其是在做成高低差狀地切割后的形狀的情況下，嵌合時的環(huán)狀封閉部的退讓余量得以確保，能夠抑制環(huán)狀封閉部的斷裂等的產(chǎn)生。能夠以將上述環(huán)狀部件作為構(gòu)成由上述圓筒部和在其一端部連接形成的凸緣部構(gòu)成的封閉部件的拋油環(huán)，該環(huán)狀部件中的與上述嵌合部相反側(cè)的面和與之連續(xù)的上述凸緣部的單面成為構(gòu)成上述封閉部件的封閉唇的彈性接觸面的方式而構(gòu)成。據(jù)此，例如，通過在將拋油環(huán)嵌合在旋轉(zhuǎn)側(cè)部件，使一體地保持封閉唇的心棒嵌合于固定側(cè)部件，能夠構(gòu)成防止油的漏出的油的密封構(gòu)造。而且，若做成環(huán)狀部件，即，在拋油環(huán)的上述嵌合方向后方側(cè)的部位形成上述環(huán)狀封閉部的部件，則在與旋轉(zhuǎn)側(cè)部件的嵌合部，維持良好的密封狀態(tài)， 泥水等向嵌合部的浸入被切實地防止。在這種情況下，若以上述環(huán)狀部件中的與形成有上述環(huán)狀封閉部的部位的相反側(cè)的面成為上述封閉唇不彈性接觸的面區(qū)域的方式構(gòu)成，則不會阻礙因封閉唇的彈性滑動接觸而產(chǎn)生的摩擦熱的散熱，能夠抑制因摩擦熱造成的封閉唇的劣化。
圖1是采用了有關(guān)本發(fā)明的一實施方式的嵌合部的密封構(gòu)造的軸承裝置的縱剖視圖。圖2是圖1中的A部的放大圖。
圖3是圖2中的B部的放大圖。圖4(a) (b)是圖2中的B部的變形例的與圖3同樣的圖。圖5(a) (b)是圖2中的B部的其它變形例的與圖3同樣的圖。圖6(a)是圖2中的C部的放大圖，(b)是其變形例的同樣的圖。圖7是采用了有關(guān)本發(fā)明的其它實施方式的嵌合部的密封構(gòu)造的軸承裝置的與圖2同樣的圖，進一步將主要部分放大表示。圖8是采用了有關(guān)本發(fā)明的另一實施方式的嵌合部的密封構(gòu)造的軸承裝置與圖1 同樣的圖，進一步將主要部分放大表示。圖9(a) (b) (c)是表示圖8所示的例子的變形例的各種方式的與圖8的放大部對應的圖。圖10是表示在圖8所示的軸承裝置中的油封部應用了有關(guān)本發(fā)明的嵌合部的密封構(gòu)造的例子的示意剖視圖，進一步將主要部分放大表示。圖11是表示該應用例的變形例的同樣的圖。圖12是表示該應用例的其它變形例的同樣的圖。圖13(a)是表示圖8所示的軸承裝置中的帽裝配部上的有關(guān)本發(fā)明的嵌合部的密封構(gòu)造的其它應用例的相當于該圖放大部的圖，(b)是表示該應用例的變形例的圖。圖14是表示圖10所示的例子的又一其它變形例的與圖10同樣的圖。圖15是將使用彈性體劑形成彈性環(huán)狀封閉部的情況下的彈性體劑的粘度和成形性的評價的關(guān)系做成表來匯總的圖。
具體實施例方式下面，根據(jù)附圖，說明本發(fā)明的實施方式。圖1是表示采用了本發(fā)明的嵌合部的密封構(gòu)造的汽車的車輪(驅(qū)動輪)懸架用軸承裝置。圖1所示的軸承裝置1中，經(jīng)等速接頭2 連結(jié)汽車的驅(qū)動軸3，在驅(qū)動軸3的外周一體地花鍵嵌合輪轂圈4，由螺母3a進行輪轂圈4 的防脫。在該輪轂圈4上經(jīng)螺栓如安裝著未圖示出的罩胎輪(車輪)。另外，在該輪轂圈 4的外徑面嵌裝著二分割型的內(nèi)圈部件5、6，由輪轂圈4和該內(nèi)圈部件5、6構(gòu)成作為旋轉(zhuǎn)側(cè)的部件的內(nèi)圈7。8是作為固定側(cè)部件的外圈，與車身(未圖示出)一體化，在該外圈8和內(nèi)圈7(輪轂圈4、內(nèi)圈部件5、6)之間以由護圈9a保持的狀態(tài)夾裝兩列滾動體(滾珠)9...。 另外，在沿著上述驅(qū)動軸3的軸方向的內(nèi)外圈7、8之間的兩端部以維持了相互的滑動接觸關(guān)系的狀態(tài)夾裝用于防止?jié)櫥糜椭穆┏?、泥水·塵埃等浸入的作為封閉部件的軸承封件(油封)10、11，由它們構(gòu)成角型的軸承裝置1。由內(nèi)外圈7、8之間和兩端的軸承封件10、 11劃分的空間成為包括滾動體9...的軌道面的軸承空間la。上述軸承封件10、11都是被構(gòu)成為填塞封閉式的軸承封件，兩者的基本構(gòu)造相同，但是，在車身側(cè)軸承封件11的外端面(車身側(cè)的面)加裝后述的磁編碼器12，由該磁編碼器12和與之相向地設置在車身側(cè)的磁傳感器13構(gòu)成罩胎輪的旋轉(zhuǎn)檢測裝置。磁編碼器 12是由使磁性粉末混入橡膠材料而成型的橡膠環(huán)體構(gòu)成的多極磁性環(huán)，在其周方向交替地附磁形成S極、N極。參照圖2以及圖3，對軸承封件11的構(gòu)造進行說明。車輪側(cè)的軸承封件10僅在沒有加裝上述磁編碼器12這點與車身側(cè)軸承封件11不同，因此，這里省略其說明。軸承封件11由下述部件構(gòu)成，即，由與上述內(nèi)圈部件(被嵌合部件)6的外徑面嵌合為一體的圓筒部14a以及在該圓筒部1 的一端部連接形成的向外的凸緣部14b構(gòu)成的拋油環(huán)(環(huán)狀部件)14、由與上述外圈8的內(nèi)徑面嵌合為一體的圓筒部15a以及在該圓筒部1 的一端部連接形成的向內(nèi)的凸緣部1 構(gòu)成的心棒(環(huán)狀部件)15、與該心棒15緊固為一體且具備與上述拋油環(huán)14的內(nèi)面(上述軸承空間Ia側(cè)的面)彈性接觸的多個封閉唇16a、16b、16c的彈性封閉唇部件16。在拋油環(huán)14的軸承空間Ia側(cè)相反的面，即，車身側(cè)的面通過加硫粘接一體地形成由橡膠環(huán)體構(gòu)成的上述磁編碼器12。如圖3所示，在上述拋油環(huán)14中的圓筒部1 的一端部和在該一端部連接形成的向外的凸緣部14b的連接形成基部的凸角角部Hc形成涂覆彈性體劑并使之硬化的環(huán)狀封閉部14d。在這種情況下，凸角角部Hc的表面成為環(huán)狀封閉部14d的形成部位，在圖例中， 截面形狀被做成凸曲形狀。圖示的拋油環(huán)14沿空白箭頭方向使圓筒部1 與內(nèi)圈部件6 的外徑面嵌合為一體。因此，環(huán)狀封閉部14d存在于與拋油環(huán)14的上述嵌合時的嵌合方向后方側(cè)的位置。而且，在拋油環(huán)14被嵌合到內(nèi)圈部件6的規(guī)定的位置時，環(huán)狀封閉部14d 的一部分以壓縮狀態(tài)被夾在拋油環(huán)14的圓筒部Ha和內(nèi)圈部件6的車身側(cè)端部位置之間。 圖3所示的環(huán)狀封閉部14d的雙點劃線表示原形部分，表示該原形部分壓縮變形的情況。下面，也是環(huán)狀封閉部的雙點劃線表示原形部分。這樣，由于在上述拋油環(huán)14和內(nèi)圈部件6的嵌合狀態(tài)下，在嵌合方向后方側(cè)的端部位置，環(huán)狀封閉部14d的一部分以壓縮狀態(tài)被夾在嵌合部，所以，嵌合部的兩者的嵌合面之間被密封，泥水等從外部向嵌合面之間的浸入受到阻止。因此，在金屬部件彼此的嵌合中，即使兩者存在加工公差，或在嵌合面有細微的傷，也由環(huán)狀封閉部14d阻止泥水等向嵌合部的浸入，據(jù)此，嵌合面的生銹被抑制。再有，在拋油環(huán)14和心棒15像圖示那樣被組合的狀態(tài)下，被一體緊固在心棒15上的彈性封閉唇部件16的封閉唇16a、16b、16c與拋油環(huán) 14的軸承空間Ia側(cè)的面，即，圓筒部Ha的外徑面以及凸緣部14b的編碼器12側(cè)相反的面彈性接觸。而且，隨著驅(qū)動軸3的軸旋轉(zhuǎn)，封閉唇16a、16b、16c在這些彈性接觸面上相對滑動接觸。因此，由環(huán)狀封閉部14d產(chǎn)生的阻止泥水浸入功能和封閉唇16a、16b、16c相對于拋油環(huán)14的彈性接觸封閉功能相輔相成，阻止泥水向軸承空間Ia的浸入，謀求了軸承裝置 1的長壽命化。拋油環(huán)14中的形成有環(huán)狀封閉部14d的部位的相反側(cè)的面(軸承空間Ia 側(cè)的面)成為上述封閉唇16a、16b、16c任意一個均不彈性接觸的區(qū)域，不會使因彈性接觸而產(chǎn)生的摩擦熱蓄熱，不會助長封閉唇的劣化。上述環(huán)狀封閉部14d是通過涂覆彈性體劑并使之硬化而形成的，但是，作為彈性體劑，可以使用例如二液硬化型硅彈性體、一液硬化型硅彈性體或一液硬化型氟硅彈性體等。這些彈性體劑為液狀，一面使作為工件的上述拋油環(huán)14繞其軸心旋轉(zhuǎn)，一面由分配器等向規(guī)定的部位，即，上述凸角角部14c排出涂覆，按照規(guī)定的硬化條件使之硬化，得到環(huán)狀封閉部14d。二液硬化型硅彈性體能夠在室溫下進行短時間的硬化，作業(yè)性優(yōu)異。另外， 一液硬化型硅彈性體有必要通過加熱硬化或濕氣硬化來硬化，作業(yè)性不如二液硬化型硅彈性體，但是，貯存期長，在保存等方面有利。再有，一液硬化型氟硅彈性體也有必要通過加熱硬化或濕氣硬化來硬化，作業(yè)性不如二液硬化型硅彈性體，價格高，但是，貯存期長，在保存等方面有利，此外還具有耐熱、耐油性優(yōu)異的優(yōu)點。即使在例示的彈性體劑以外，只要是能夠通過涂覆并使之硬化，能夠形成彈性封閉部14d的彈性體劑，也可以考慮其性狀等適應性，恰當選擇采用。綜合考慮涂覆作業(yè)性、 性能以及價格等，恰當選擇采用上述彈性體劑。更具體地說，采用作為硬化的彈性體的特性，硬度為ShoreA 20 90 (希望是20 70)、抗拉強度0. 3MPa以上，伸長率:100%以上的彈性體劑。另外，在本發(fā)明中，考慮耐熱性、耐低溫性、耐水性、耐臭氧性、耐藥性、耐熱沖擊性等性能，選定彈性體劑。在涂覆上述彈性體劑并使之硬化時，對環(huán)狀封閉部14d的層厚(膜壓)d、尺寸(寬度)等的調(diào)整通過分配器的噴嘴徑的變更、排出量的變更、拋油環(huán)14的旋轉(zhuǎn)速度的變更來進行。另外，在通過加熱使之燒結(jié)硬化的情況下，因為通過變更從涂覆到實施燒結(jié)為止的時間，被涂覆的彈性體劑的因垂落引起的變形狀態(tài)被改變，所以，通過變更該時間，能夠進行環(huán)狀封閉部14d的上述層厚d、尺寸等的調(diào)整。(實驗例1)準備成為圖3所示那樣的嵌合關(guān)系的金屬制的拋油環(huán)14以及內(nèi)圈部件6，由分配器向拋油環(huán)14的凸角角部Hc排出涂覆一液硬化型硅彈性體，以150°C燒結(jié)硬化10分鐘， 形成層厚d為0.02 0. IOmm(0.04mm為中心)的環(huán)狀封閉部14d。而且，使拋油環(huán)14以圖 3所示那樣的狀態(tài)嵌合在該內(nèi)圈部件6。此時的嵌合過盈量(半徑值)為0. 02 0. 15mm。 另外，使內(nèi)圈部件6的嵌合部帶有沿軸心方向的深度為0. 02mm的傷，使拋油環(huán)14同樣地嵌合。對這些沒有傷的嵌合部以及有傷的嵌合部的嵌合構(gòu)造體在加壓環(huán)境下實施了空氣泄漏試驗，都是即使加壓到內(nèi)壓0. 4MPa，也沒有空氣泄漏。(比較例)準備與實驗例相同的拋油環(huán)14以及內(nèi)圈部件6，使未形成上述環(huán)狀封閉部14d的拋油環(huán)14分別嵌合于外徑面沒有傷的內(nèi)圈部件6和與上述同樣地帶傷的內(nèi)圈部件6，與上述同樣地實施了空氣泄漏試驗。在沒有傷的情況下，在內(nèi)壓0. 左右，存在空氣泄漏，在有傷的情況下，在內(nèi)壓0. IMPa以下存在空氣泄漏。這樣，根據(jù)實驗例和比較例的結(jié)果可以理解，在形成了環(huán)狀封閉部14d的情況下， 拋油環(huán)14以及內(nèi)圈部件6的嵌合部的密封性非常優(yōu)異。反復進行上述的空氣泄漏試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，層厚d為5 μ m Imm合適，在不足5 μ m的情況下，有受到嵌合部件的加工精度、表面的細微的傷的影響，密封性降低的傾向，若超過1mm，則嵌合時的上述剪切應力強力地作用，容易產(chǎn)生斷裂。(實驗例2)準備各種粘度的上述彈性體劑，由分配器向試驗片排出涂覆并使之硬化，對硬化的過程中的環(huán)狀封閉部的成形性進行了評價試驗。圖15是將其評價試驗的結(jié)果匯總在表中的圖。圖15中，成形性的評價是通過目視判定在將試驗片立起的狀態(tài)下涂覆彈性體劑， 彈性體劑是否流動，另外，在停止分配器進行的涂覆，使噴嘴從被涂覆部離開時，彈性體劑是否產(chǎn)生拉絲現(xiàn)象來進行的。在成形性評價的欄中，X表示產(chǎn)生上述流動、拉絲現(xiàn)象，環(huán)狀封閉部成為了影響到封閉性的程度的不均勻的形狀。〇表示雖然產(chǎn)生了些許的流動、拉絲現(xiàn)象，但環(huán)狀封閉部是保有所期望的封閉性的形狀。另外，◎表示沒有產(chǎn)生流動、拉絲現(xiàn)象， 環(huán)狀封閉部在其周方向被形成為所期望的均勻的形狀。根據(jù)圖15，可以理解希望彈性體劑的涂覆時的粘度在20 · S以上，更希望在IOOPa · S以上。圖4(a) (b)以及圖5(a) (b)是表示環(huán)狀封閉部14d的形成方式的變形例。
在圖4(a)的例中，作為環(huán)狀封閉部14d的形成部位的凸角角部14c的截面形狀被做成平坦的倒角形狀，在圖4(b)的例中，凸角角部14c的截面形狀被做成凹曲形狀。通過將凸角角部14c的形狀做成這樣的形狀，與圖3的形狀相比，能夠加厚環(huán)狀封閉部14d的中央部的層厚d。雖然這些例的拋油環(huán)14也相對于內(nèi)圈部件6沿空白箭頭方向嵌合，但是，通過像這樣加厚中央部的層厚d，在嵌合時被夾在嵌合部的環(huán)狀封閉部14d的一部分(與內(nèi)圈部件6重疊部分)的退讓余量變大，該部分的壓縮彈性變形變得圓滑。在做成圖4(b)那樣形狀的情況下，環(huán)狀封閉部14d的涂裝穩(wěn)定性增加，且即使或多或少加厚層厚d，由于上述退讓余量的作用，剪切應力也不會強力作用，對上述嵌合時的環(huán)狀封閉部14d的斷裂的擔心也減少。圖5(a) (b)的例都是將凸角角部14c的截面形狀做成高低差狀地切割后的形狀， 將該階梯差形狀部作為環(huán)狀封閉部14d的形成部位。該階梯差形狀部被做成在(a)的情況下沿圓筒部14a的軸心方向具有階梯差寬度，另外，在(b)的情況下，沿凸緣部14b的延出方向(與圓筒部14a的軸心方向正交的方向)具有階梯差寬度那樣的形狀。在這些例中， 也是環(huán)狀封閉部14d的涂裝穩(wěn)定性增加，且嵌合時的環(huán)狀封閉部14d的退讓余量得以確保， 能夠抑制環(huán)狀封閉部14d的斷裂等的產(chǎn)生。圖5(a) (b)中的空白箭頭也是表示拋油環(huán)14 相對于內(nèi)圈部件6的嵌合方向。圖6(a)是圖2的C部的放大圖，(b)是其變形例，但是，這些是表示將本發(fā)明應用在心棒(環(huán)狀部件)15和外圈(被嵌合部件)8的嵌合部的例?！w地緊固了封閉唇部件16的狀態(tài)的心棒15使其圓筒部1 沿空白箭頭方向與外圈8的內(nèi)徑部嵌合。在(a)的例中，心棒15的圓筒部15a的嵌合方向后方側(cè)外周緣部 15c的截面形狀被做成凸曲形狀，這部分成為環(huán)狀封閉部15d的形成部位。環(huán)狀封閉部15d 與上述同樣，通過涂覆彈性體劑并使之硬化，以層厚d成為上述設定值的方式而形成。通過沿心棒15的空白箭頭方向的嵌合，在環(huán)狀封閉部15d的一部分(雙點劃線)被壓縮了的狀態(tài)下，被夾在外圈8和心棒15的嵌合部。因此，外圈8和心棒15的嵌合部被密封，泥水等從外部通過該嵌合部向軸承空間la(參見圖1、圖幻內(nèi)的浸入被阻止。圖6(b)中，成為環(huán)狀封閉部15d的形成部位的上述后端外周緣部15c的截面形狀被做成高低差狀地被切割后的形狀，在該階梯差形狀部形成環(huán)狀封閉部15d。在該例的情況下，與圖5(a)的例同樣，環(huán)狀封閉部15d的涂裝穩(wěn)定性增加，且嵌合時的環(huán)狀封閉部15d的退讓余量得以確保，能夠抑制環(huán)狀封閉部15d的斷裂等的產(chǎn)生。環(huán)狀封閉部15d的形成方式并不限于例示的方式，也可以與圖4(a) (b)或圖5(b) 的例同樣地構(gòu)成。圖7是表示采用了有關(guān)本發(fā)明的其它實施方式的嵌合部的密封構(gòu)造的軸承裝置的例。在該例的軸承裝置IA中，拋油環(huán)14經(jīng)編碼器12的保護罩17與內(nèi)圈部件6嵌合。保護罩17由嵌合在內(nèi)圈部件6的外徑面的圓筒部17a、在該圓筒部17a的一端部(沿空白箭頭的嵌合方向后方側(cè)端部)連接形成的凸緣部17b構(gòu)成。凸緣部17b以覆蓋上述編碼器12 的表面的方式被定位，防止塵埃等相對于編碼器12的侵害，為了不使編碼器12受傷而發(fā)揮保護的功能。在保護罩17的圓筒部17a外嵌拋油環(huán)14的圓筒部14a。因此，保護罩17被定位成在與內(nèi)圈部件6的關(guān)系上，為環(huán)狀部件，在與拋油環(huán)14的關(guān)系上為被嵌合部件。在成為拋油環(huán)14的凸緣部14b的連接形成基部的凸角角部Hc與上述同樣，以規(guī)定的層厚d形成環(huán)狀封閉部14d，在拋油環(huán)14和保護罩17的嵌合狀態(tài)下，環(huán)狀封閉部14d 的一部分以壓縮狀態(tài)被夾在與保護罩17的嵌合部。另外，在保護罩17中的圓筒部17a的一端部和在該一端部連接形成的向外的凸緣部17b的連接形成基部的凸角角部17c形成與上述同樣因涂覆彈性體劑并使之硬化而產(chǎn)生的環(huán)狀封閉部17d。在這種情況下，凸角角部 17c成為環(huán)狀封閉部17d的形成部位，在圖例中，截面形狀被做成凸曲形狀，在該凸角角部 17c以成為上述設定值的層厚d的方式形成環(huán)狀封閉部17d。而且，在作為被嵌合部件的內(nèi)圈部件6的外徑面使圓筒部17a嵌合，環(huán)狀封閉部17d的一部(雙點劃線部)在被壓縮了的狀態(tài)下被夾在兩者的嵌合部。據(jù)此，內(nèi)圈部件6和保護罩17的嵌合部被密封，通過了該嵌合部的泥水等向軸承空間Ia內(nèi)的浸入被阻止。由于保護罩17和拋油環(huán)14的嵌合部由環(huán)狀封閉部14d密封，所以，還阻止通過了該嵌合部的泥水等向軸承空間Ia內(nèi)的浸入。在該例中，也可以像圖4(a) (b)或圖5(a) (b)的例那樣構(gòu)成環(huán)狀封閉部14d、17d 的形成方式。另外，在心棒15和外圈8的嵌合部，也可以采用圖6(a) (b)所示那樣的密封構(gòu)造。由于其它的結(jié)構(gòu)與圖2所示的例相同，所以，對共通部分標注相同的符號，這里，省略其說明。圖8是表示在與上述軸承裝置1、IA不同的類型的軸承裝置20中的不同于軸承封件的部位應用了本發(fā)明的嵌合部的密封構(gòu)造的例。即，上述軸承裝置1、1A是支撐汽車的驅(qū)動輪的軸承裝置，但是，本例的軸承裝置20是支撐汽車的從動輪的軸承裝置。在被固定在車身(未圖示出)上的外圈21的內(nèi)徑部經(jīng)兩列滾動體(滾珠)22...可軸旋轉(zhuǎn)地支撐輪轂圈23以及內(nèi)圈部件M。在輪轂圈23上通過螺栓23a安裝著未圖示出的從動用車輪(罩胎輪)。由輪轂圈23和內(nèi)圈部件M構(gòu)成成為旋轉(zhuǎn)側(cè)的內(nèi)圈25，在上述外圈21和該內(nèi)圈25 之間，以由護圈2 保持的狀態(tài)夾裝上述滾動體22...。在沿著輪轂圈23的軸心方向的外圈21以及內(nèi)圈25的車輪側(cè)端部以維持了相互的滑動接觸關(guān)系的狀態(tài)嵌裝軸封閉式的軸承封件(油封)26。另外，在外圈21車身側(cè)端部嵌裝后述的帽27，由它們構(gòu)成角型的軸承裝置20。由外圈21以及內(nèi)圈25之間和軸承封件沈以及帽27劃分的空間成為包括滾動體 22...的軌道面的軸承空間20a，由軸承封件沈和該帽27防止充填在該軸承空間20a的潤滑用油脂的漏出、泥水·塵埃等的浸入。上述內(nèi)圈部件M相對于輪轂圈23從車身側(cè)嵌合，通過將輪轂圈23的車身側(cè)端部 2 擴開并進行鉚接，進行其防脫以及作為軸承的預壓力的付與。因此，以外圈21的車身側(cè)端部被開口，在嵌合裝配了內(nèi)圈部件M后，在該外圈21的開口部(內(nèi)徑面)21a嵌合裝配帽部件27，阻止塵埃、泥水向外圈21和內(nèi)圈25的嵌裝部分浸入的方式構(gòu)成。帽部件27由與外圈21的內(nèi)徑面21a嵌合的圓筒部27a和在該圓筒部27a的一端部(沿空白箭頭方向的嵌合方向后方側(cè)端部)連接形成并將該圓筒部27a的開口部堵塞的蓋板部27b構(gòu)成。在帽部件27和外圈21的嵌合關(guān)系中，前者相當于有關(guān)本發(fā)明的環(huán)狀部件，后者相當于有關(guān)本發(fā)明的被嵌合部件。在上述內(nèi)圈部件M的外徑面嵌裝編碼器支撐用的截面L字型的環(huán)觀，在該環(huán)觀的車身側(cè)面，與上述同樣的磁編碼器12被粘貼成一體。上述帽27以覆蓋該磁編碼器12的狀態(tài)嵌合在外圈21。而且，在帽27的外側(cè)，在近接該磁編碼器12的位置，設置未圖示出的磁傳感器，與上述同樣，構(gòu)成車輪的旋轉(zhuǎn)檢測裝置。帽27還具備保護磁編碼器12的罩功能， 防止磁編碼器12的因塵埃等造成的損傷。
在上述帽部件27中的圓筒部27a的一端部和蓋板部27b的連接形成基部的凸角角部27c以成為規(guī)定的層厚d的方式形成與上述同樣的因涂覆彈性體劑并使之硬化而產(chǎn)生的環(huán)狀封閉部27d。在這種情況下，凸角角部27c成為環(huán)狀封閉部27d的形成部位，在圖例中，截面形狀被做成平坦的倒角形狀。在帽部件27被嵌合裝配在外圈21的上述開口部 21a的狀態(tài)下，環(huán)狀封閉部27d的一部分(雙點劃線部)以壓縮狀態(tài)被夾在兩者的嵌合部， 據(jù)此，嵌合部分被密封，帽部件27產(chǎn)生的阻止上述塵埃、泥水浸入的功能更加切實。圖9(a)(b)(c)是表示圖8所示的實施方式的各種變形例。這些例中，帽部件27 中的圓筒部27a和蓋板部27b的連接形成部分被做成折疊屈曲部27e，折疊屈曲部27e成為環(huán)狀封閉部27d的形成部位。該折疊屈曲部27e被形成為向外的軸環(huán)狀，以在將帽部件27 沿空白箭頭方向向外圈21的開口部21a嵌合了時，軸環(huán)狀的折疊屈曲部27e倚靠在外圈21 的車身側(cè)端面21b的方式構(gòu)成。而且，環(huán)狀封閉部27d以壓縮狀態(tài)夾在該倚靠部之間，該倚靠部構(gòu)成外圈21和帽部件27的嵌合部的一部分。在(a)的例中，由于在折疊屈曲部27e 的平坦部分形成環(huán)狀封閉部27d，所以，在外圈21和帽部件27嵌合時，環(huán)狀封閉部27d整體被壓縮，該部分的密封被切實地進行，但是，壓縮反作用力變大。在(b)(c)的例中，由于在折疊屈曲部27e的曲面部分形成環(huán)狀封閉部27d，所以，因壓縮而產(chǎn)生的退讓余量得以確保，壓縮反作用力變小。尤其是在(c)例的情況下，以在外圈21的車身側(cè)端面21b形成階梯部21c，環(huán)狀封閉部27d與該階梯部21c彈性接觸的方式構(gòu)成，所以，壓縮反作用力更小。圖10 圖13均表示在被嵌合部件形成環(huán)狀封閉部的例。圖10以及圖11是應用于例如圖8所示的軸承封件(油封)26的一實施方式的圖。圖10所示的軸承封件沈是由與外圈21的外徑面21i嵌合的心棒四和具備與輪轂圈23彈性接觸的多個封閉唇30a、 30b,30c,且被一體地緊固在該心棒四上的彈性封閉唇部件30構(gòu)成的所謂的軸封閉式的軸承封件。心棒四由沿空白箭頭方向與外圈21的外徑面21i嵌合的圓筒部29a和由從該圓筒部^a的嵌合方向后方側(cè)端部向向心方向連接形成的向內(nèi)的凸緣部29b構(gòu)成。該向內(nèi)的凸緣部^b以在心棒四相對于外圈21的嵌合狀態(tài)下抵接外圈21的車輪側(cè)端面21d的方式形成。這里，在心棒四和外圈21的嵌合關(guān)系中，前者相當于有關(guān)本發(fā)明的環(huán)狀部件，后者相當于有關(guān)本發(fā)明的被嵌合部件。上述外圈21中的車輪側(cè)端面21d的內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)角部21e、21f被做成平坦的倒角形狀，在該角部21e、21f與上述同樣地以成為規(guī)定的層厚d的方式形成因涂覆彈性體劑并使之硬化而產(chǎn)生的環(huán)狀封閉部21g、21h。因此，在相對于外圈2，在將本軸承封件沈使其心棒四沿空白箭頭方向嵌合了時，環(huán)狀封閉部21g、21h以壓縮狀態(tài)被夾在心棒四和外圈21之間。據(jù)此，心棒四和外圈21的嵌合部被密封，達到了外圈21的外徑面21i的泥水等通過嵌合部向軸承空間20a內(nèi)的浸入被阻止。圖11所示的軸承封件沈與上述同樣是軸封閉式的軸承封件，由與外圈21的外徑面21i嵌合的心棒31和具備與輪轂圈23彈性接觸的多個封閉唇32a、32b、32c且被一體地緊固在該心棒31上的彈性封閉唇部件32構(gòu)成。心棒31由沿空白箭頭方向與外圈21的內(nèi)徑面21a嵌合的圓筒部31a、從該圓筒部31a的嵌合方向后方側(cè)端部向離心方向連接形成的向外的凸緣部31b和從該圓筒部31a的嵌合方向前方側(cè)端部向向心方向連接形成的向內(nèi)的凸緣部31c構(gòu)成。該向外的凸緣部31b以在心棒31相對于外圈21嵌合的狀態(tài)下，抵接外圈21的車輪側(cè)端面21d的方式形成。這里，在心棒31和外圈21的嵌合關(guān)系中，前者相當于有關(guān)本發(fā)明的環(huán)狀部件，后者相當于有關(guān)本發(fā)明的被嵌合部件。上述外圈21中的車輪側(cè)端面21d的內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)角部21e、21f與上述同樣被做成平坦的倒角形狀，在該角部21e、21f與上述同樣，以成為規(guī)定的層厚d的方式形成因涂覆彈性體劑并使之硬化而產(chǎn)生的環(huán)狀封閉部21g、21h。因此，在相對于外圈2將本軸承封件沈使心棒31沿空白箭頭方向嵌合了時，環(huán)狀封閉部21g、21h以壓縮狀態(tài)被夾在心棒31 和外圈21之間。據(jù)此，心棒31和外圈21的嵌合部被密封，達到了外圈21的外徑面21 i的泥水等向通過了嵌合部的軸承空間20a內(nèi)的浸入被阻止。圖12是表示應用在圖8所示的軸承封件沈為填塞封閉式的軸承封件，將作為另外的部件的外裝封件33與之組合而構(gòu)成的油封的情況下的該外裝封件33的相對于外圈21 的嵌合部的例。該填塞封閉式的軸承封件沈與圖2所示的軸承封件11大致同樣地被構(gòu)成， 由與輪轂圈23的外徑面嵌合的拋油環(huán)^a、與外圈21的內(nèi)徑面21a嵌合的心棒^b、具備與拋油環(huán)26a彈性接觸的多個封閉唇，并與心棒26b緊固為一體的彈性封閉唇部件26c構(gòu)成。因為該填塞封閉式的軸承封件26與以往公知的相同，所以，省略此外的說明，但是，原本就能夠在拋油環(huán)、心棒26b上與上述同樣地設置以壓縮狀態(tài)被夾在它們的嵌合部的環(huán)狀封閉部。上述外裝封件33由沿空白箭頭方向與外圈21的外徑面21i嵌合的心棒34、具備彈性接觸或近接輪轂圈23的輪轂法蘭的封閉唇35a，且與心棒34緊固為一體的封閉唇部件35構(gòu)成。心棒34由與外圈21的外徑面21i嵌合的圓筒部34a、在該圓筒部34a的上述嵌合方向后方側(cè)端部連接形成的向內(nèi)的凸緣部34b構(gòu)成。該向內(nèi)的凸緣部34b以在心棒34 的相對于外圈21嵌合狀態(tài)下，抵接乃至近接外圈21的車輪側(cè)端面21b的方式形成。這里， 在心棒34和外圈21的嵌合關(guān)系中，前者相當于有關(guān)本發(fā)明的環(huán)狀部件，后者相當于有關(guān)本發(fā)明的被嵌合部件。上述外圈21中的車輪側(cè)端面21d的內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)角部21e、21f與上述同樣被做成平坦的倒角形狀，在該角部21e、21f與上述同樣以成為規(guī)定的層厚d的方式形成因涂覆彈性體劑并使之硬化而產(chǎn)生的環(huán)狀封閉部21g、21h。因此，在相對于外圈2將本外裝封件33使心棒34沿空白箭頭方向嵌合了時，環(huán)狀封閉部21g、21h以壓縮狀態(tài)被夾在心棒34 和外圈21之間。據(jù)此，心棒34和外圈21的嵌合部被密封，到達了外圈21的外徑面21i的泥水等通過嵌合部向軸承空間20a內(nèi)的浸入被阻止。圖13(a) (b)是表示圖8所示的軸承裝置中的帽裝配部上的有關(guān)本發(fā)明的嵌合部的密封構(gòu)造的其它應用例及其變形例的相對于圖8的放大部的圖。在圖13 (a)所示的例中， 發(fā)揮上述同樣功能的帽部件27由下述部件構(gòu)成，S卩，與外圈21的內(nèi)徑面21a嵌合的圓筒部 27a、以向該圓筒部27a的一端部(沿著空白箭頭方向的嵌合方向前方側(cè)端部)折返的方式屈曲連接形成，并將該圓筒部27a的開口部堵塞的蓋板部27b、在上述圓筒部27a的另一端部(沿著空白箭頭方向的嵌合方向后方側(cè)端部)連接形成的向外的凸緣部27f、從該向外的凸緣部27f的外周端與上述圓筒部27a平行以及同心地連接形成的第二圓筒部27g。第二圓筒部27g與外圈21的外徑面21i嵌合。另外，在該嵌合狀態(tài)下，向外的凸緣部27f抵接乃至近接外圈21中的車身側(cè)端面21b。這里也是在帽部件27和外圈21的嵌合關(guān)系中，前者相當于有關(guān)本發(fā)明的環(huán)狀部件，后者相當于有關(guān)本發(fā)明的被嵌合部件。外圈21中的車身側(cè)端面21b的內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)角部21j、21k與上述同樣，被做成平坦的倒角形狀，在該角部21j、21k與上述同樣地以成為規(guī)定的層厚d的方式形成因涂覆彈性體劑并使之硬化而產(chǎn)生的環(huán)狀封閉部21m、21n。因此，在相對于外圈2，將本帽部件 27使圓筒部27a、27g沿空白箭頭方向嵌合了時，環(huán)狀封閉部21m、21n以壓縮狀態(tài)被夾在帽部件27和外圈21之間。據(jù)此，帽部件27和外圈21的嵌合部被密封，帽部件27產(chǎn)生的上述阻止塵埃、泥水浸入的功能更加切實。尤其是在該例的情況下，由于本帽部件27相對于外圈21使雙重的圓筒部27a、27g以從內(nèi)外夾著的方式嵌合，所以，該嵌合狀態(tài)和環(huán)狀封閉部21m、21n的封閉功能相乘，能夠得到密封性極其優(yōu)異的密封構(gòu)造。在圖13(b)的例中，帽部件27由與外圈21的外徑面21i嵌合的圓筒部27g和在該圓筒部27g的一端部(沿著空白箭頭方向的嵌合方向后方側(cè)端部)連接形成，且將該圓筒部27g的開口部堵塞的蓋板部27b構(gòu)成。該蓋板部27b在使該帽部件27與外圈21嵌合了時，其一部分抵接乃至近接外圈21中的車身側(cè)端面21b。這里，也是在帽部件27和外圈 21的嵌合關(guān)系中，前者相當于有關(guān)本發(fā)明的環(huán)狀部件，后者相當于有關(guān)本發(fā)明的被嵌合部件。外圈21中的車身側(cè)端面21b的內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)角部21j、21k與上述同樣被做成平坦的倒角形狀，在該角部21j、21k與上述同樣地以成為規(guī)定的層厚d的方式形成因涂覆彈性體劑并使之硬化而產(chǎn)生的環(huán)狀封閉部21m、21n。因此，在相對于外圈2，將本帽部件 27使圓筒部27g沿空白箭頭方向嵌合了時，環(huán)狀封閉部21m、21n以壓縮狀態(tài)被夾在帽部件 27和外圈21之間。據(jù)此，帽部件27和外圈21的嵌合部被密封，由帽部件27產(chǎn)生的上述阻止塵埃、泥水浸入的功能更加切實。圖14是表示圖10所示的例的又一其它的變形例。在該例中，軸承封件沈的構(gòu)造以及針對外圈21的嵌合構(gòu)造與圖10所示的例相同，但在以成為規(guī)定的層厚d的方式在外圈21的車輪側(cè)端面21d與上述同樣地形成因涂覆彈性體劑并使之硬化而產(chǎn)生的環(huán)狀封閉部21p這點不同。因此，在相對于外圈2將本軸承封件沈使心棒四沿空白箭頭方向嵌合了時，環(huán)狀封閉部21p以壓縮狀態(tài)被夾在心棒四和外圈21之間。據(jù)此，心棒四和外圈21 的嵌合部被密封，到達了外圈21的外徑面21i的泥水等通過嵌合部向軸承空間20a內(nèi)的浸入與上述同樣地被阻止。圖14所示那樣的環(huán)狀封閉部21p的形成方式在圖11 圖13的例中也可以應用。另外，本發(fā)明的嵌合部的密封構(gòu)造并不限于通過實施方式所例示的密封構(gòu)造，若為環(huán)狀部件和被嵌合部件的嵌合部要求密封性的嵌合關(guān)系的部件，則希望應用本發(fā)明的密封構(gòu)造。例如，即使是在被嵌合部件為軸，使作為環(huán)狀部件的拋油環(huán)直接嵌合在該軸上的這樣的嵌合構(gòu)造等中，也是本發(fā)明的應用對象。另外，在圖2所示的例中，表示了在拋油環(huán)14 加裝了磁編碼器12的例，但也可以沒有磁編碼器12。再有，在圖2以及圖7所示的例中， 也可以以拋油環(huán)14 一體地具有封閉唇，該封閉唇與心棒15彈性接觸的方式構(gòu)成。此外， 圖10 圖13所示的環(huán)狀封閉部都是形成在外圈的端部的兩角部，但也可以形成在任意一方的角部。而且，在圖10 圖14所示的例中，表示了在被嵌合部件側(cè)形成了環(huán)狀封閉部的例，但在由這些例所示的嵌合構(gòu)造中，原本就可以替代被嵌合部件，在與該環(huán)狀封閉部的形成部位對應的環(huán)狀部件側(cè)的規(guī)定部位形成環(huán)狀封閉部。另外，圖10 圖13所示的例中的各環(huán)狀封閉部的形成部位的形狀也不限于圖示那樣的平坦的倒角形狀，也可以采用其它的形狀。
符號說明6:內(nèi)圈部件(被嵌合部件)；8:外圈(被嵌合部件)；11:軸承封件(油封)；14: 拋油環(huán)(環(huán)狀部件)；Ha:圓筒部；14b 凸緣部；Hc 環(huán)狀封閉部的形成部位；14d:環(huán)狀封閉部；15 心棒(環(huán)狀部件)；15a:圓筒部；15c 環(huán)狀封閉部的形成部位；15d:環(huán)狀封閉部； 16a、16b、16c 封閉唇；17 保護罩(環(huán)狀部件、被嵌合部件)；17a 圓筒部；17c 環(huán)狀封閉部的形成部位；17d:環(huán)狀封閉部；21:外圈(被嵌合部件)；21e、21f 環(huán)狀封閉部的形成部位；21j、21k 環(huán)狀封閉部的形成部位；21g、21h 環(huán)狀封閉部；21m、21n 環(huán)狀封閉部；21p 環(huán)狀封閉部；27a、27g:帽部件的圓筒部(環(huán)狀部件)；27c、27e:環(huán)狀封閉部的形成部位； 27d:環(huán)狀封閉部；d:層厚。
權(quán)利要求
1.一種嵌合部的密封構(gòu)造，是相對于圓筒形的被嵌合部件，使包括圓筒部的環(huán)狀部件中的該圓筒部同心地進行嵌合時的該嵌合部的密封構(gòu)造，其特征在于，在上述環(huán)狀部件或上述被嵌合部件的上述嵌合時位于嵌合方向后方側(cè)端部的部位一體地形成涂覆彈性體劑并使之硬化的彈性環(huán)狀封閉部，上述環(huán)狀封閉部層厚被做成5 μ m 1mm，在上述嵌合時，以壓縮狀態(tài)被夾在上述環(huán)狀部件和被嵌合部件之間的方式構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的嵌合部的密封構(gòu)造，其特征在于，作為用于形成上述彈性環(huán)狀封閉部的上述彈性體劑，使用在上述涂覆時的粘度為 20Pa · S以上的彈性體劑。
3.如權(quán)利要求1或2所述的嵌合部的密封構(gòu)造，其特征在于，上述環(huán)狀封閉部的形成部位的截面形狀被做成凸曲形狀。
4.如權(quán)利要求1或2所述的嵌合部的密封構(gòu)造，其特征在于，上述環(huán)狀封閉部的形成部位的截面形狀被做成平坦的倒角形狀。
5.如權(quán)利要求1或2所述的嵌合部的密封構(gòu)造，其特征在于，上述環(huán)狀封閉部的形成部位的截面形狀被做成凹曲形狀。
6.如權(quán)利要求1或2所述的嵌合部的密封構(gòu)造，其特征在于，上述環(huán)狀封閉部的形成部位的截面形狀被做成高低差狀地切割后的形狀。
7.如權(quán)利要求1至6中的任一項所述的嵌合部的密封構(gòu)造，其特征在于，上述環(huán)狀部件是構(gòu)成封閉部件的拋油環(huán)，由上述圓筒部和在其一端部連接形成的凸緣部構(gòu)成，該環(huán)狀部件中的與上述嵌合部相反側(cè)的表面和與之連續(xù)的上述凸緣部的單面被做成構(gòu)成上述封閉部件的封閉唇的彈性接觸面。
8.如權(quán)利要求7所述的嵌合部的密封構(gòu)造，其特征在于，在上述環(huán)狀部件的上述嵌合方向后方側(cè)的部位形成上述環(huán)狀封閉部，形成有該環(huán)狀封閉部的部位的相反側(cè)的表面、以成為上述封閉唇不彈性接觸的表面區(qū)域的方式構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明是相對于圓筒形的被嵌合部件(6)，將包括圓筒部(14a)的環(huán)狀部件(14)使該圓筒部(14a)同心地嵌合時的該嵌合部的密封構(gòu)造，其特征在于，在上述環(huán)狀部件(14)的上述嵌合時位于嵌合方向后方側(cè)的部位一體形成因彈性體劑的涂覆硬化而產(chǎn)生的彈性環(huán)狀封閉部(14d)，上述環(huán)狀封閉部(14d)以層厚d被做成5μm～1mm，在上述嵌合時以壓縮狀態(tài)被夾在上述環(huán)狀部件(14)和被嵌合部件(6)之間的方式構(gòu)成。
文檔編號F16J15/32GK102472389SQ20108002947
公開日2012年5月23日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月2日
發(fā)明者山本博德, 柴山昌范, 清照幸 申請人:內(nèi)山工業(yè)株式會社