具有實心壓條的平墊片的制作方法

專利名稱：具有實心壓條的平墊片的制作方法
技術領域：
本發明涉及具有實心壓條的金屬平墊片。進一步地，本發明涉及具有受壓縮保護的密封壓條的墊片。進一步地，本發明涉及金屬汽缸蓋墊片。
背景技術：
由現有技術可知存在各種各樣的具有和不具有限位器的墊片。文件DE102195^5A1涉及具有限位器層的金屬墊片，其可作為金屬墊片的一層中的方格壓紋(checkered embossment)。文件US2004/0160017A1涉及具有限位器層的金屬墊片，其可作為金屬墊片的一層中的蜂窩壓紋(honeycomb embossment)。文件DE102004061964A1涉及具有環形片形式的限位器層的墊片，其中，單個的環形片作為分隔的層。根據文件DE1020060474M，已知皺褶變形的限制器，其可作為金屬墊片的一層中的敏裙壓紋(corrugated embossment)。根據文件DE20121984，已知皺褶變形的限制器，其可作為金屬墊片的一層中的皺褶壓紋并在本文件中作為波紋限位器。在過去，波紋限位器在別的物件中作為壓條，其以圓形方式分布在密封區域周圍， 例如在實心壓條周圍或實心壓條中。以前，壓條形成封閉的圓或環，傳統的壓條僅在一個方向上產生壓縮效果，例如垂直于壓條的行程方向。

發明內容
本發明要解決的技術問題在于改善作為實心壓條的密封區域的壓縮性質。進一步地，期望制造波紋限位器的材料，可將波紋限位器制作得更薄，而不會削弱墊片的性質。另外，期望降低制作本發明的墊片的工具的成本。在本發明的一實施例中，提供一種金屬平墊片，其具有至少一個金屬層和實心壓條，所述金屬墊片包括至少一個實心壓條，其設置在所述金屬墊片的至少一層中，所述實心壓條包括彼此相對的兩個側面，所述墊片包括在實心壓條的圓周方向上的兩個側面之間的至少一排相鄰的壓條部分或凹槽，在每個例子中，形成具有實心壓條的完整輪廓并朝向相對于實心壓條的相對方向。該排相鄰壓條部分或凹槽為與實心壓條相對的方向且可支撐實心壓條，以便防止所述壓條的完全平整。該排相鄰凹槽或壓條部分可部分地或絕大部分地與該實心壓條相平行。也可以說，相對于該實心壓條，該凹槽形成“反壓條”。凹槽的方向與實心壓條的方向相對并壓紋到金屬層中。該排相鄰的凹槽為與實心壓條相對的方向并可限制實心壓條的壓縮，因此凹槽可支撐實心壓條的凹口方向上實心壓條的背面。該表達“凹槽”意為定義在層的另一側形成弧形的凹槽且不是僅僅表示壓紋，其將僅相應于薄的一層。特別地，該表達 “凹槽”意為定義板金屬的變形，其在橫截面方向上相應于實心壓條的橫截面。因此，凹槽可構成例如壓條部分或點狀壓條。在進一步的實施例中，所述墊片包括兩排相鄰的相互平行的凹槽。在特別的實施例中，所述凹槽設置為在相鄰的排上相互平行且不互相補償。通過設置非相互補償的凹槽，可降低壓制工具的生產成本。相鄰排上的凹槽也可沿著排相互獨立地設置。在一實施例中，相互補償地設置相鄰排上的凹槽，其可使得對實心壓條更均勻的支撐。在本發明進一步的實施例中，該墊片包括相互平行的三排相鄰的凹槽。在本發明進一步的實施例中，該墊片包括相互平行的四排相鄰的凹槽。在本發明的另一實施例中，實心壓條和多排凹槽至少部分地形成在圓弧上。可使得實心壓條和多排凹槽形成同軸圓圈或位于同軸圓弧上。在另一實施例中，設置在圓弧上的凹槽的長度相應于2。到4°之間的中心點角度。 這意味著凹槽可形成為大約50至180的完全圓圈。可例如作為壓條部分的凹槽可優選的構造為長度是寬度的二至八倍、優選的三至六倍及更優選的四至五倍。在本發明的金屬平墊片的另一實施例中，一排凹槽的所有凹槽具有相同的寬度和長度。在本發明金屬平墊片的另一實施例中，至少兩個相鄰排得凹槽具有相同數目的凹槽。在本發明進一步的實施例中，至少一些凹槽的側面或至少一些凹槽的側面的區域中的層與金屬層具有相同的厚度。根據該實施例，凹槽區域中層的厚度應該保持常數。根據進一步的實施例，實心壓條的側面的區域中層的厚度應該等于金屬層的厚度。根據另一實施例，在每一例子中，凹槽構造為橫截面為褶皺狀或圓形波紋形。在金屬平墊片的進一步實施例中，相對于金屬層的厚度，在其側面的區域中，至少一些凹槽變小。根據該實施例，層的厚度應該在凹槽的區域中變小。根據該實施例，層的厚度應該在實心壓條的側面的區域中變小并因此在層的厚度之內。根據進一步的實施例，凹槽的橫截面為梯形。在梯形壓條的例子中，可通過剪裁壓紋，實現實心壓條的側面和/或凹槽的變小。通過改變實心壓條的側面和/凹槽的錐形，可根據使用平墊片的要求，調整其特性。根據金屬平墊片的進一步實施例，后者包括至少一個穿孔，例如燃燒腔孔，其由實心壓條和至少一排凹槽所圍繞。可使用平墊片密封液體填充腔例如油或氣或真空。該穿孔對于本發明的墊片效果不是必要的，因為墊片也可僅僅用作孔的密封。在該例子中，如果需要的話，不具有穿孔的墊片可提供更好的密封，因為僅有單一的密封面需要密封。在附加的示范性實施例中，金屬平墊片進一步包括至少一排附加的非設置在實心壓條的側面之間的凹槽。在這些區域中，多個凹槽前后依次排列并在沿相互平行的多條線上并排設置。在每個例子中，相鄰線上的凹槽可設置為相互補償。在每個例子中，相鄰線上的凹槽可設置為相互平行且非相互補償。因此，單獨凹槽可填補以任意形式形成的金屬平墊片的層上的區域。在進一步的實施例中，單獨的凹槽可構造為直線和可沿曲線或圓弧，相切的。在金屬平墊片進一步的示范性實施例中，沒有凹槽設置在沿著第一圓弧的第一排凹槽上的至少一個預定的圓形部分中。另外，在該實施例中，凹槽設置在沿著從第一圓弧具有不同半徑的第二同軸圓弧的第二排凹槽上的至少一個第二圓形部分中，而沒有凹槽設置在第一圓弧上。進一步地，在該實施例中，沒有凹槽設置在位于第二同軸圓弧上的第二排凹槽上的至少一個圓形部分中，而凹槽設置在第一圓弧上的該區域中。該實施例是合適的，通過僅在該部分中形成多個圓弧形部分，以補償圓形的偏離， 例如燃燒腔凸起部分和實心壓條的相應的凸起部分。這是可實現的，例如在設置在一排中的一圈凹槽可被燃燒腔凸起部分中斷的區域中，可提供附加的圓弧，其沿著中斷部分設置， 實心壓條的寬度均勻地填充凹槽。因此，該凹槽可適應于任意的形狀或實心壓條的行程。在本發明進一步示范性的實施例中，可提供具有凸起部分穿孔且該實心壓條圍繞該凸起部分設置。在該實施例中，至少一個具有一排凹槽的圓弧在(至少一個)凹部位置的實心壓條的凸起部分的區域中中斷。該區域中(至少一個)不存在的圓弧和凹槽可由(至少一)排附加地設置在實心壓條中的凹槽所補償，該凹槽在實心壓條的外凸起部分位置處向外延伸并位于圓弧上。因此，可防止凹槽的功能效果被較窄的區域所削弱。可在一排或相鄰的排中設置不同高度、寬度和長度的凹槽，以便可避免，例如在實心壓條的側面位置的負載尖峰。在進一步示范性的實施例中，所述凹槽構造為點狀壓條、Y形、X形、V形、十字形、 星形或三角形、矩形、五邊形或六邊形凹槽。在進一步的實施例中，所述金屬平墊片是汽缸蓋墊片。根據本發明的另一個方面，提供一種用于制造前述任一權利要求所述的具有實心壓條的金屬平墊片的壓制/壓紋工具。根據本發明的壓紋/壓制工具構造為以便可提供至少一層具有實心壓條和至少一排凹槽的平墊片。該工具優選的提供具有沖壓成型穿孔的結構，并可在金屬平墊片的層中印制、壓制或壓紋進一步密封壓條。


下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中。圖1是現有技術中具有限位器和密封區域的傳統的汽缸蓋墊片的一實施例的結構示意圖。圖2是本發明具有由作為壓條部分的兩排凹槽支撐的實心壓條的平墊片的結構示意圖。圖3々、3々’、38、3(和30是本發明具有由作為壓條部分的兩排凹槽支撐的實心壓條的平墊片的一實施例的各種視圖。圖4A 4D是本發明具有由作為壓條部分的兩排凹槽支撐的實心壓條的平墊片的另一實施例的各種視圖。圖5是本發明具有由作為壓條部分的三排凹槽支撐的實心壓條的平墊片的俯視圖。圖6是本發明具有含有實心壓條的凸起部分和一組補償實心壓條的凸起部分的壓條部分的燃燒腔凸起部分的墊片的一實施例的結構示意圖。
圖7A 7C是本發明的設置有一組以用于支撐實心壓條的壓條部分形式的凹槽的墊片的一實施例的結構示意圖。圖8A 8D是本發明一實施例中各種可能的實施例和各組凹槽的結構示意圖。圖9A和9B是本發明墊片的實施例的結構示意圖，其中，凹槽作為具有不同寬度和/ 或不同高度的壓條部分。圖IOA和IOB是本發明的在燃燒腔孔的“腹地”附加地設置有凹槽的墊片的實施例的結構示意圖，以限制在遠離燃燒腔或密封燃燒腔的壓條的一側上的墊片的壓縮。
具體實施例方式圖1示出傳統的用于內燃機的具有密封區域3和壓縮限制器或限位器5的平墊片(汽缸蓋墊片)。限位器5和密封區域3環繞在燃燒腔孔邊緣4的周圍，并分別形成一個圓圈，其簡化了工具的制造，因為可在車床上制作工具。圖2示出本發明的具有層2和作為實心壓條6的密封元件的平墊片(汽缸蓋墊片)。 該實心壓條6圍繞在燃燒腔孔邊緣4的周圍，該燃燒腔孔邊緣4圍繞在燃燒腔孔的周圍。 實心壓條6包括內側面8和外側面10。在壓條上的側面8、10之間設置有兩排12、14凹槽 18,20以作為壓條部分，其除了支撐實心壓條的側面8、10外，還支撐實心壓條6。因為凹槽之間的區域允許流體通過，凹槽18、20不能對密封產生貢獻。各個凹槽18、20相對于排12、 14中別的凹槽進行補償式的分布。圖3A示出本發明用于內燃機的汽缸蓋墊片的立體結構示意圖。在圖3A中該實心壓條朝向下并可看作實心壓條6的外側面10和內側面8之間的凹槽。作為壓條部分的凹槽18和20分別形成內排凹槽18和外排凹槽20。在壓條的底部，尾端向上翹起。參考數字 M標示墊片或墊片的密封區域的可能邊界。在實心壓條6的內部，燃燒腔孔邊緣4圍繞在燃燒腔孔的周圍。圖3A’示出圖3A所示的本發明的汽缸蓋墊片的必要細節，其具有朝向下的實心壓條并可看作實心壓條6的外側面10和內側面8之間的凹槽。如圖3A所示，作為壓條部分的凹槽18和20分別形成內排凹槽18和外排凹槽20，在壓條的底部，尾端向上翹起作為凸起。參考數字M也標示墊片或墊片的密封區域的可能邊界。在實心壓條6的內部，燃燒腔孔邊緣4圍繞在燃燒腔孔的周圍。與圖3A相比，圖3A’中外排20的凹槽(或墊片的尾端上標示的各自高度)具有不同的高度，從圖中的上部邊緣的較小高度到圖中的下部邊緣的更深的凹槽。內排18的凹槽 (或墊片的尾端上標示的各自高度)也具有不同的高度，在內排中，較大的凹槽(或高度)18 與平坦的凹槽(或高度)交替。可清楚知道的，這兩種原則可應用于圖中所表示的別的實施例的每排凹槽中。特定的，規定在不同的具有高度或平坦度或深度不同的排上構造凹槽。圖:3B從另一側示出圖3A的墊片的細節。實心壓條6設置在層2中。在圖3B中， 實心壓條6朝向上并可看作實心壓條6的外側面10和內側面8之間的凸起。作為壓條部分的凹槽18和20分別形成內排凹槽18和外排凹槽20，其可看作壓條背面上的凹槽。參考數字M標示墊片或墊片的密封區域的可能邊界。在實心壓條6的內部，燃燒腔孔邊緣4圍繞在燃燒腔孔的周圍。圖3C是從圖3A和;3B中穿過實心壓條6的層2的側視圖。可在具有外側面10和內側面8的金屬層2中看到實心壓條6。橫截面起始于燃燒腔孔邊緣4并放射狀地達到燃燒腔孔，并穿過內凹槽18被外凹槽20重疊的區域，燃燒腔孔邊緣4圍繞在燃燒腔孔的周圍。圖3D是從圖3A和中穿過實心壓條6的層2的側視圖。可在具有外側面10和內側面8的金屬層2中看到實心壓條6。橫截面起始于燃燒腔孔邊緣4并放射狀地達到燃燒腔孔，并穿過內凹槽18延伸的區域及位于外凹槽20之間的區域23中，其因此不能看到， 燃燒腔孔邊緣4圍繞在燃燒腔孔的周圍。在圖3A 3D中，實心壓條6可看作梯形壓條，其中，實心壓條6的側面8和10的厚度或金屬厚度是小于層2的厚度。因此，實心壓條6的側面相對于層2的厚度減少。在圖 3A 3D中，作為壓條部分的凹槽18、20也構成梯形，其中，凹槽18、20的側面的厚度或金屬厚度是小于層2的厚度。因此，凹槽18、20的側面相對于層2的厚度減少。圖4A示出本發明用于內燃機的汽缸蓋墊片的立體結構示意圖。如圖4A所示實心壓條6設置在層2中并朝向下。其可看作實心壓條6的外側面10和內側面8之間的凹槽。作為壓條部分的凹槽18和20分別形成內排凹槽18和外排凹槽20，在壓條的底部， 尾端向上翹起作為凸起。在實心壓條6的內部，燃燒腔孔邊緣4圍繞在燃燒腔孔的周圍。 內排和外排的凹槽18、20相對于別的凹槽進行非補償式的分布，其為平行或共面或共半徑
(Coradial)0圖4B從另一側示出圖4A所示的墊片，其中，內排和外排的凹槽18、20相對于別的凹槽進行非補償式的分布。如圖4B所示實心壓條6設置在層2中并朝向上并可看作實心壓條6的外側面10和內側面8之間的凸起。作為壓條部分的凹槽18和20分別形成內排凹槽18和外排凹槽20，其可看作壓條背面上的凸起。在實心壓條6的內部，燃燒腔孔邊緣 4圍繞在燃燒腔孔的周圍。圖4C是從圖4A和4B中穿過實心壓條6的層2的橫截面圖。可在具有外側面10 和內側面8的金屬層2中看到實心壓條6。橫截面起始于燃燒腔孔邊緣4并放射狀地達到燃燒腔孔，并穿過作為內壓條部分的凹槽18與作為外壓條部分的凹槽20相重疊的區域中， 燃燒腔孔邊緣4圍繞在燃燒腔孔的周圍。圖4D是從圖4A和4B中穿過實心壓條6的層2的橫截面圖。可在具有外側面10 和內側面8的金屬層2中看到實心壓條6。橫截面起始于燃燒腔孔邊緣4并放射狀地達到燃燒腔孔，并穿過作為內壓條部分的凹槽18延伸的區域及位于作為外壓條部分的凹槽20 之間的區域23中，其因此不能看到作為外壓條部分的凹槽20，燃燒腔孔邊緣4圍繞在燃燒腔孔的周圍。在圖4A 4D中，實心壓條6可看作圓形褶皺實心壓條，其中，實心壓條6的側面8 和10的厚度是等于層2的厚度。然而，實心壓條6的側面也可相對于層2的厚度減少。在圖4A、D中，作為壓條部分的凹槽18、20也可構成褶皺，其中，凹槽18、20的側面的厚度是等于層2的厚度。因此，凹槽18、20的側面相對于層2的厚度減少。應當注意的，本發明的平墊片也可構造為，例如實心壓條6的內側面10為如圖3D 所示的有角，同時外側面8構造成圖4C所示的圓形，反之亦反。這種梯形和圓形凹槽的組合也可在上述描述的實心壓條的其中之一中。也可在凹槽排18、20中交替地使用圓形和梯形凹槽。也可在行中另一個的旁邊使用具有減少和非減少側面的凹槽。
圖5示出具有本發明的具有實心壓條和側面8和10的平墊片(汽缸蓋墊片)的俯視圖。在實心壓條6的背面上設置有三排12、14、16凹槽18、20、22以作為壓條部分并相互平行及相對于實心壓條6平行。該實施例的壓條可承受較大負載，因為三排12、14、16凹槽 18、20、22比僅具有一排或兩排凹槽的壓條進行更好的支持。圖6示出具有本發明的具有含有側面8和10的實心壓條的平墊片(汽缸蓋墊片) 的俯視圖。燃燒腔孔和燃燒腔孔邊緣包括燃燒腔凸起部分42。具有側面8和10的壓條6 平行于圍繞燃燒腔凸起部分42的燃燒腔孔邊緣4。作為壓條部分的凹槽也平行于實心壓條的行進方向。在圖6中，壓條部分排12、14也設置為圓弧形，其并非圍繞在燃燒腔凸起部分的周圍，但結束于燃燒腔凸起部分42之前。在燃燒腔凸起部分42的區域中，設置在同軸圓弧上的凹槽18、20由設置在同軸圓弧上的附加凹槽22延續，該圓弧在每個例子中延伸至燃燒腔凸起部分42中斷的設置在同軸圓弧上的凹槽的部分中。如果設置凹槽18、20、22的同軸圓弧從燃燒腔向外順序編號，設置在第一同軸圓弧上的凹槽18由設置在第三同軸圓弧上的凹槽22延續。同樣的，設置在第二同軸圓弧上的凹槽20由設置在第四同軸圓弧上的凹槽22延續。由于這種構造，實心壓條6的行程上的任意隨意形式均可由相應設置的凹槽18、20、22填補，其可根據平行線上的實心壓條6的行程，在同軸圓圈上如圖3或5設置。圖7A 7C示出具有本發明的具有實心壓條和分別表示其側面8和10的平墊片(汽缸蓋墊片)的俯視圖。在圖7A中，在實心壓條6的背面上設置有作為壓條部分的一排14凹槽20，其與實心壓條6相平行。在該實施例中，該壓條也比不具有一排凹槽的實心壓條承受更大負載，因為一排14凹槽20可容易地進行支撐壓條。在圖7B中，在實心壓條6的背面上設置有作為壓條部分的兩排12、16凹槽18、22， 其與實心壓條6相平行。由于該實施例，該壓條比圖7A所示的實施例承受更大的負載，因為兩排12和16凹槽18和22比圖7A更牢靠地支撐實心壓條。在圖7C中，在實心壓條6的背面上設置有作為壓條部分的三排12、14、16凹槽18、 20、22，其與實心壓條6相平行。由于該實施例，該壓條比圖7A和7B所示的實施例承受更大的負載，因為三排12、14和16凹槽18、20和22比圖7A所示的實施例更牢靠地支撐實心壓條。在圖示的實施例中，壓條部分相互平行且不相互補償。圖8A 8D示出具有本發明的具有實心壓條6和分別表示其側面8和10的汽缸蓋墊片的俯視圖。在實心壓條6的背面上設置有兩排12、16構造為三角形的凹槽18、22，其與實心壓條6相平行。外排16的三角形凹槽100的尖端朝向內，內排12的三角形凹槽100 的尖端朝向外。因此，非拉伸凹槽100形成兩排平行的凹槽，其彼此相互接近以便可看作單一的一排凹槽。與圖8A相應，圖8B的區別是凹槽不是三角形的，但是形成Y形壓條102。如果在每個例子中僅考慮Y形壓條102的交叉點，兩排非拉伸凹槽100相對于另一凹槽進行補償設置。然而，也可能僅看到一排Y形壓條102，如果在每個例子中僅考慮各排Y形壓條102 的外邊界和內邊界，對于多數部分，后者相互重疊。圖8C與圖8A和8B的實施例相對應。與三角形凹槽100和Y形壓條102相比，凹槽形成五邊形104。在每個例子中，非拉伸五邊形104的尖端交替地朝向內和朝向外。兩排12、16五邊形凹槽104清楚地相互隔離。在每個例子中，五邊形凹槽104相對于別的排得相應的凹槽進行非補償設置。也可使用非規律地設置的五邊形凹槽，以便實現更均勻地填補實心壓條。圖8D表示不同形狀的凹槽的集合，在每個例子中，一排凹槽可包括不同的形狀。 內和外排12、16可連續地包括五邊形凹槽104、六邊形凹槽106、矩形凹槽108、正方形凹槽 110及梯形凹槽112和棱形凹槽114。排12和16進一步包括八邊形凹槽116、圓形凹槽或點狀壓條118、十字形壓條120、三角形凹槽100、圓形凹槽或環形壓條121及半月形凹槽和半月形壓條124。該兩排12、16也清楚地相互隔離。清楚地，每排凹槽也可包括僅一種前述的凹槽。例如，可由環形凹槽或環形壓條121形成內排凹槽及由點狀壓條118形成外排凹槽。如圖所示，也可在一排凹槽內選擇不同類型和大小的凹槽，及例如可從點狀壓條經過八邊形凹槽變成環形壓條121。圖9A和9B每個例子中示出平墊片的不同實施例。圖9A和9B示出具有本發明的具有含有側面8和10的實心壓條的平墊片(汽缸蓋墊片)的俯視圖。實心壓條6在表示的區域中構造得較窄，其在多氣缸引擎的燃燒腔孔之間的汽缸蓋墊片的例子中是必要的。實心壓條6包括狹窄的區域，其中外側面10不同于低側面8的方向上的圓形。內側面平行于圍繞燃燒腔凸起部分42的燃燒腔孔邊緣4。內排凹槽作為壓條部分并平行于實心壓條6的內側面8。外排凹槽的大部分平行于實心壓條6的外側面10，但結束于狹窄區域之前。外排凹槽中斷于狹窄區域中的部分中。在圖9A中，內排和外排的凹槽作為壓條部分。這兩排分別包括交替的寬凹槽300 和窄凹槽302。內排和外排凹槽相互平行且不相互補償。在圖9B中，內排和外排的凹槽作為壓條部分。內排凹槽僅包括寬凹槽300。外排凹槽僅包括窄凹槽302。在圖9B中，內排和外排凹槽相互平行，例如，兩者也不相互補償且從氣缸中點觀看時，相互重疊。在該設計中，可以目標方式，控制實心壓條的支撐。特別地，通過不同的凹槽高度或深度結合凹槽的寬度或長度實現對實心壓條6期望的支撐。圖IOA和IOB示出具有本發明的實心壓條及其側面的平墊片(汽缸蓋墊片)的結構示意圖。圖IOA和IOB所示的實施例附加地包括至少一排不設置在實心壓條的側面之間的凹槽。圖IOA所示的墊片相應于圖7C所示的墊片，其實心壓條有兩排10、16凹槽18、22 支撐。另外，圖10中設置有一排200凹槽202，然而其朝向別的方向，并不支撐實心壓條的背面，而是支撐實心壓條的底部并可使得后者偏離向上。凹槽18和22壓入墊片的層中以便支撐后者，該壓入的凹槽與實心壓條形成的方向相對。凹槽202壓入墊片的層中以便支撐后者，該壓入的凹槽與實心壓條形成的方向相對。凹槽202壓入或形成與實心壓條6的相同方向，以便在相對方向，為實心壓條6的側面10的底部，提供附加的支撐。圖IOB示出圖IOA中墊片的較多細節，其附加地提供“腹地限位器”。在圖IOB中， 進一步附加排200凹槽202設置在墊片上，其不是設置在實心壓條6的側面之間。在區域 204中，多個凹槽202前后依次排列并沿著平行的多條線200并排設置。半壓條圍繞區域 204并在例如兩個螺栓孔210之間延伸。如圖所示，設置在相鄰的兩條線上的凹槽可平行設置并不相互補償。相鄰線上的凹槽可設置為相互補償。因此，單獨的凹槽可填補金屬平墊片的層的區域，其可是任意形狀。其可沿著曲線設置多排200凹槽202。
可通過大部分可在車床上生產的工具，制造圖2飛所示的墊片。進一步指出的圖2 10b的特點的所有組合在此已公開。
權利要求
1.一種具有實心壓條的金屬平墊片，其具有至少一個金屬層(2)，其特征在于，所述金屬墊片包括至少一個實心壓條(6)，其設置在所述金屬墊片的至少一層(2)中，所述實心壓條(6)包括彼此相對的兩個側面(8、10)，所述墊片包括在實心壓條(6)的圓周方向上的兩個側面(8、10)之間的至少一排(12、14、16)相鄰的壓條部分或凹槽(18、20、22)，在每個例子中，形成具有實心壓條(6)的完整輪廓并朝向相對于實心壓條(6)的相對方向。
2.根據權利要求1所述的金屬平墊片，其特征在于，所述墊片包括兩排(12、14、16)相鄰的相互平行的凹槽(18、20、22)。
3.根據權利要求2所述的金屬平墊片，其特征在于，所述凹槽(20)設置在一排(14)中并相對于相鄰的排(12、16)中的凹槽(18、22)，相互補償。
4.根據權利要求2所述的金屬平墊片，其特征在于，所述凹槽(20)設置在一排(14)中并相對于相鄰的排(12、16)中的凹槽(18、22)平行且非相互補償。
5.根據前述任一權利要求所述的金屬平墊片，其特征在于，實心壓條(6)和多排(12、 14,16)凹槽(18、20、22)至少部分地設置在圓弧上。
6.根據權利要求5所述的金屬平墊片，其特征在于，設置在圓弧上的凹槽(18、20、22) 的長度相應于2°到4°之間的中心點角度。
7.根據前述任一權利要求所述的金屬平墊片，其特征在于，在一排凹槽(18、20、22)中凹槽(18、20、22)的高度和/或寬度沿該排改變。
8.根據前述任一權利要求所述的金屬平墊片，其特征在于，所述凹槽(18、20、22)的橫截面為褶皺形狀。
9.根據前述任一權利要求所述的金屬平墊片，其特征在于，相對于金屬層的厚度，凹槽 (18、20、22)在其側面的區域中變小。
10.根據前述任一權利要求所述的金屬平墊片，其特征在于，所述凹槽(18、20、22)的橫截面為梯形。
11.根據前述任一權利要求所述的金屬平墊片，其特征在于，進一步包括至少一個通 ？L，例如燃燒腔孔，其由實心壓條(6)和至少一排凹槽(18、20、22)所圍繞。
12.根據前述任一權利要求所述的金屬平墊片，其特征在于，包括至少進一排凹槽 (200、202)，其非設置在實心壓條的側面之間。
13.根據前述任一權利要求所述的金屬平墊片，其特征在于，所述凹槽構造為點狀壓條、Y形、X形、V形、十字形、星形或三角形、矩形、五邊形或六邊形凹槽。
14.根據前述任一權利要求所述的金屬平墊片，其特征在于，所述金屬平墊片是汽缸蓋墊片。
15.一種用于制造前述任一權利要求所述的具有實心壓條的金屬平墊片的壓制/壓紋工具。
全文摘要
本發明涉及一種具有實心壓條的金屬平墊片，其具有至少一個金屬層(2)，所述金屬墊片包括至少一個實心壓條(6)，其設置在所述金屬墊片的至少一層(2)中，所述實心壓條(6)包括彼此相對的兩個側面(8、10)，所述墊片包括在實心壓條(6)的圓周方向上的兩個側面(8、10)之間的至少一排(12、14、16)相鄰的壓條部分或凹槽(18、20、22)，在每個例子中，形成具有實心壓條(6)的完整輪廓并朝向相對于實心壓條(6)的相對方向。
文檔編號F16J15/08GK102388244SQ201080026983
公開日2012年3月21日 申請日期2010年6月25日 優先權日2009年6月25日
發明者克勞斯·施密特, 布卡德·施耐德 申請人:聯邦摩高密封系統公司